4月18日，第二十届上(shàng)海(hǎi)国(guó)际(jì)汽车工业展览(lǎn)会拉开帷幕，这是今年(nián)全(quán)球首场(chǎng)A级车(chē)展，热闹到什(shén)么程(chéng)度？据传闻，进(jìn)入展览会的(de)门票已经被黄(huáng)牛炒到了800一(yī)张(zhāng)票。

　　现场更是大佬(lǎo)云集(jí)。

　　据出行(xíng)一客采访相关(guān)人员得知，贝瑞(ruì)德，大众汽(qì)车集团管理董事(shì)会主席奥博(bó)穆、梅(méi)赛德(dé)斯-奔驰集团股(gǔ)份公司董事会(huì)主席康林(lín)松、宝马(mǎ)集团董事长(zhǎng)齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长兼首席技术(shù)官中岛(dǎo)裕树等国际(jì)车企顶级(jí)高管齐(qí)聚(jù)。甚至宝马在董事长齐(qí)普策的带领(lǐng)下，整个宝马集团董事会近半成员都落(luò)地(dì)在上海(hǎi)。

　　国(guó)内王传福、何小鹏李斌等一种车(chē)企大佬也现身展台，为自家车站场子。就(jiù)连还待(dài)出产的小米汽车大boss雷军也现身车(chē)展，在各家老板的接待下(xià)，参(cān)观了蔚(wèi)来、小鹏、极氪等展台。

　　在现(xiàn)场最明(míng)显(xiǎn)的感受(shòu)是(shì)，今年燃(rán)油车的比例还(hái)在减少，而在能源车(chē)的势头之下，国产车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问界，自主品牌们的展区(qū)更大了(le)，围(wéi)观的人也(yě)更多。尤(yóu)其(qí)是在保时捷、兰博基尼(ní)、玛莎拉蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内人最多的居(jū)然是(shì)比亚(yà)迪旗(qí)下的(de)仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹(nào)，给国内车商狠狠(hěn)提振了一口气，是(shì)全(quán)球车(chē)企(qǐ)看好中国汽车市场的信号。

　　其实这(zhè)也是风(fēng)暴来临(lín)前的征兆(zhào)。

　　燃(rán)油车大退场(chǎng)

　　“这几年，传统燃(rán)油(yóu)车被逼成什么(me)样了？”

　　从车展会见真章。《市界(jiè)》在现场了解到，在超(chāo)1000家的参展企业中(zhōng)，新能源(yuán)车企占比达到(dào)了80％以上，而(ér)且汇总各家车企带来的上(shàng)百款新车，有(yǒu)七成都(dōu)是新能源车。不仅是(shì)造车(chē)新势力(lì)，国产自主品牌、合资品牌和(hé)豪(háo)华外资车(chē)企都(dōu)把(bǎ)新(xīn)能车晒到最前面的展台(tái)上。

　　就(jiù)连展会现场的广告牌，也很难找(zhǎo)到高调宣传燃油车型的车企，观展(zhǎn)的行业人(rén)士(shì)和媒体都聚集在新能源汽车(chē)身上，燃油车(chē)的存在感相当(dāng)低(dī)，其(qí)实早有预兆。

　　据(jù)乘联会数据，新能源(yuán)乘用车销(xiāo)量从2017年的56万上涨至2022年的650万(wàn)辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用车）销量从2017年(nián)的2365万辆(liàng)下滑至2022年(nián)的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还(hái)有政策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油(yóu)轿车和(hé)小(xiǎo)货车零排放(fàng)协议》，欧盟将(jiāng)从(cóng)2035年起禁止销售(shòu)新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计(jì)划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印(yìn)度(dù)计划(huà)2030年(nián)，禁售(shòu)汽油/柴油车(chē)；我国(guó)海南计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车。

　　市(shì)场份额(é)不断压缩，还有政策驱(qū)动，燃油(yóu)车生(shēng)存空间越来越窄。有多夸张(zhāng)？2021年传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)市场现(xiàn)存85个品牌，其中34个(gè)品牌月(yuè)销量(liàng)千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年(nián)更明显了(le)。

　　一(yī)个是(shì)今年1-3月，新能(néng)源乘用车(chē)国内零售(shòu)销量(liàng)达(dá)到131.3万(wàn)辆，同比增(zēng)长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘(chéng)用车一季度市场份额(é)达(dá)到52.2％。比亚迪(dí)甚至一举超越了(le)大(dà)众(zhòng)，成为了(le)中国最(zuì)畅销的乘用车品牌，这是(shì)几十年来(lái)头一遭。

　　销量连年下滑、库存(cún)越积越多(duō)，利润越来越少，现金流无(wú)比紧绷，燃油车坐不住了，先(xiān)是清理库存、回(huí)笼现(xiàn)金。湖北东风系车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东(dōng)风雪(xuě)铁龙从21万(wàn)降到(dào)12万，引发爆卖(mài)。随后高端品牌、主流品牌、还是合(hé)资品牌全部加(jiā)入混(hùn)战(zhàn)，高(gāo)达五万、十万甚(shèn)至价格腰斩(zhǎn)的优惠力(lì)度(dù)。

　　后(hòu)是加快车企转型步(bù)伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停(tíng)售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧(ōu)洲停售燃油车；本(běn)田(tián)停售燃油车的时间(jiān)节点(diǎn)是2040年，计划在几年内向包括电气化在(zài)内的研发项目投资总计约(yuē)5万亿日元，约为463亿美元(yuán)。丰田也表(biǎo)示(shì)计划(huà)2030年率先(xiān)于中国、欧洲、北(běi)美地区停售燃油车(chē)。

　　国(guó)产车方面，长(zhǎng)安汽车计划在2025年h2so4是什么化学名称怎么读，hno3是什么化学名称全面(miàn)停售传统燃油车；北汽集团将(jiāng)在(zài)2025年前停止自(zì)主(zhǔ)品牌(pái)传统燃(rán)油乘(chéng)用(yòng)车(chē)在中国的生产和销售。比亚迪已经在2022年(nián)4月份全面停产燃油车，成为了全球首个正(zhèng)式宣布停产燃油(yóu)车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名汽(qì)车品牌，都计(jì)划在2025年将新能源汽车的占(zhàn)有(yǒu)率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华品牌(pái)的(de)大本营则更(gèng)为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰(chí)都将(jiāng)重(zhòng)金投入，为全面(miàn)转型电动(dòng)化做准备。兰博基尼、宾(bīn)利(lì)、布加迪纷纷推出插(chā)电(diàn)混合动力(lì)车型。

　　不(bù)过，从传(chuán)统燃油车转型新能源(yuán)，容(róng)易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展前(qián)夕(xī)，沃尔沃亮相全新纯电动(dòng)车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三(sān)年(nián)就(jiù)学会了。我(wǒ)们会的(de)，新势力十(shí)年都学不会。”

　　新势力那(nà)么(me)好混吗？我们可以先来看看“前车(chē)之(zhī)鉴”。

　　在业(yè)内(nèi)，吉利(lì)汽车、长城汽车(chē)与比亚迪一(yī)直被(bèi)并(bìng)称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车(chē)连续五年夺得中国品牌(pái)乘用车销量冠军，市值也(yě)长(zhǎng)期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽(qì)车。尤(yóu)其是市值表现(xiàn)上，比亚迪将吉利远远甩在后面，主要的(de)原因是什么(me)？吉(jí)利(lì)方也很坦诚，“2022年(nián)吉利丢掉自主品牌第一的地位，新(xīn)能源业务被优秀的同行拉开了距离(lí)，股价也从2021年36元的最高点跌到现在的(de)9元左(zuǒ)右，原因是新(xīn)能源转(zhuǎn)化的速度和布(bù)局让人不满(mǎn)意(yì)。”

　　回(huí)到2019年，被吉利汽车视为新能(néng)源转型的探路石几何汽车上市了，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上(shàng)对外宣(xuān)称“这(zhè)将是东半球(qiú)最好的(de)电动车”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮，结局却不美妙(miào)。第二(èr)年，几何汽车全年销(xiāo)售仅有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选择(zé)了(le)油改电低成本探索(suǒ)策略。隐藏(cáng)在高性(xìng)能纯电动车的外表之下，几何A的内核(hé)就(jiù)是一款“油(yóu)改电”的产品(pǐn)。由(yóu)于在(zài)产品(pǐn)定义、设计风格上都极(jí)为类似，几何A也常被戏(xì)称为(wèi)帝豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改电(diàn)的产(chǎn)品策(cè)略之外，几何A还将营销中心放(fàng)在了B端市场。比如，几何A上(shàng)市后的首场(chǎng)大型营(yíng)销活(huó)动就是作为外事礼宾用车出现在北京外(wài)交官之(zhī)夜的(de)晚宴(yàn)上。2019年12月，吉(jí)利旗(qí)下出行平台曹操出(chū)行(xíng)宣布，将推出优选打车服务(wù)并上线几何A车型。

　　虽说，某种程(chéng)度上，包括比(bǐ)亚迪(dí)、广(guǎng)汽埃安、哪吒汽车等(děng)诸多(duō)品(pǐn)牌都是先从B端市场中(zhōng)冲出来的。但从几何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在(zài)问世后(hòu)的几(jǐ)年年内推出的都是(shì)换壳车，自然却少消费(fèi)者(zhě)买单。

　　吉利为什么会(huì)选择低成本探索策略？实在是赚得太舒服(fú)了(le)。几(jǐ)何汽车发(fā)布前一年，新能源尚在萌(méng)芽阶(jiē)段，国内零售渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)仅(jǐn)有5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏(kuī)损泥淖，蔚小(xiǎo)理均处(chù)在(zài)生死边缘(yuán)。与此同时，吉(jí)利燃油车销(xiāo)量再度(dù)刷新纪录，达到(dào)150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一(yī)边是躺(tǎng)着(zhe)赚钱(qián)的燃油车(chē)，一(yī)边是普遍亏损的电动(dòng)车，对于(yú)吉(jí)利(lì)来说，要(yào)从如日中天的燃油车中分出(chū)资(zī)源来布局(jú)新能(néng)源，有点难。

　　虽(suī)说意识到自己(jǐ)落(luò)人一(yī)步后，吉(jí)利(lì)迅速调整战略，开始多(duō)品牌(pái)运作，高中低端全覆盖(gài)，各种(zhǒng)技术路径(jìng)全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居(jū)新(xīn)能源(yuán)销(xiāo)量排行(xíng)榜第(dì)四位。令人惋惜的是，曾经(jīng)的一哥，2022年的新能(néng)源汽车销量只(zhǐ)有比亚迪的六分(fēn)之(zhī)一。

　　传统燃油车在产业(yè)链和销售(shòu)渠道确实有独特(tè)的(de)优势。比如2022年，蔚(wèi)来、理想、小鹏的销量(liàng)增速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新势力(lì)”也(yě)不是那个只有互(hù)联网(wǎng)基因，需要完全(quán)依(yī)赖代工加工(gōng)的新军了，经过一(yī)番(fān)厮(sī)杀的优胜者，在产(chǎn)业链和(hé)销售(shòu)渠道已(yǐ)有自己的(de)沉淀。

　　而且现在的局(jú)势更加“刺激(jī)”了。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久(jiǔ)的(de)新能源购置补贴没有了(le)，赚钱完全要靠自己(jǐ)。而且今(jīn)年年初，特斯拉全系(xì)大(dà)幅降价(jià)，价h2so4是什么化学名称怎么读，hno3是什么化学名称格战的猛(měng)烈程度已经超乎想象，随着越来越多“强悍”的选(xuǎn)手接连入局发力，对传(chuán)统燃油车的(de)第一个挑战就是有没有持(chí)续输血造车的能力。

　　写在最后h2so4是什么化学名称怎么读，hno3是什么化学名称>

　　虽(suī)说(shuō)如今行业洗牌速度加快，凭借技(jì)术(shù)和资金优势(shì)抢占(zhàn)市场的头部(bù)玩家也很难说建立了护城(chéng)河，而(ér)对(duì)于毫无优势的中尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在(zài)2017年新能源赛(sài)道(dào)火(huǒ)热的(de)时候，国内一度有(yǒu)超(chāo)过200家新能源(yuán)车企，许多车(chē)企既没有技术也没(méi)有造车资质，甚至(zhì)有些就靠PPT造车(chē)，其中还有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资(zī)的，在拿到补贴和融资后就玩消失。一些新能源企业的市值也(yě)一度高(gāo)到离谱。

　　而2023年以(yǐ)后，是(shì)最好(hǎo)的(de)时候，也是(shì)最坏的时(shí)候。

　　技术不够硬、生(shēng)产链跟不上、赚钱太慢、切不中消费者需(xū)求(qiú)的会(huì)被残酷(kù)淘汰，最终集中到几家头部(bù)企业。

　　用一位网友的(de)话(huà)来(lái)说：“还要降价，现(xiàn)在才到(dào)哪？要是随便就搞(gǎo)成(chéng)了 就没人认真搞了。”

　　从用户的角(jiǎo)度来说：这种情况，非(fēi)常nice。

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