机长工资一般是(shì)多少钱一个月，机长工(gōng)资多(duō)少钱一个月知(zhī)乎是(shì)一(yī)名指导(dǎo)员的年薪(xīn)在70万-80万元左右，而一(yī)些货运飞行员(yuán)的年薪可能在100万元以上的。

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机长工资一般是(shì)多(duō)少(shǎo)钱(qián)一个月，机长(zhǎng)工资多少(shǎo)钱一个月知乎

　　仔细看看吧！

　　科长的(de)工资主要(yào)分为(wèi)基本(běn)工(gōng)资、飞(fēi)行时数、各项补贴和(hé)平均(jūn)收入三部(bù)分。

　　月(yuè)收入一般在(zài)5-8万(wàn)元左右(yòu)。

　　但路线(xiàn)和公(gōng)司有不同的(de)标准。

　　目前，西(xī)藏航空在中国(guó)机(jī)长(zhǎng)收入较高(gāo)，年收入约160万，其次是(shì)民营(yíng)企业(yè)，年收入约(yuē)140万，最少(shǎo)三大航空公(gōng)司约70万。

　　从航空(kōng)学校毕业，进入航空公(gōng)司后成为后续观察员(yuán)的学(xué)生，必(bì)须首先飞行不(bù)超过200小时(shí)的实习时间。

　　在此期(qī)间，他只观察，不能做任何手术。

　　此(cǐ)后，经检查(chá)合格后，方可(kě)成为副驾(jià)驶，副驾驶(shǐ)可分为a、B、C三类，只有C级才(cái)能进一步分(fēn)为(wèi)C1、C2和C3。

　　通过逐级提(tí)升后，飞行2700小时后，将由航空公司和中国(guó)民航局代表共同考核。

　　只有经(jīng)过(guò)评估，我们才能决定(dìng)飞行员是否可以担任(rèn)飞行员，然后航空公司再决(jué)定(dìng)你是(shì)否可以成(chéng)为机长。

　　要(yào)申请成(chéng)为波音777等(děng)大型客机的机长(zhǎng)，飞行员必须担任(rèn)中(zhōng)型(xíng)飞机(jī)机长至(zhì)少一年(nián)，并具有(yǒu)不少于300小时(shí)的飞行员经验(yàn)。

　　如果这些条件还不够，就不能(néng)申请成为大型飞机的机长(zhǎng)。

　　所(suǒ)以飞(fēi)行员(yuán)要成为大型飞机的机长(zhǎng)至(zhì)少(shǎo)需(xū)要(yào)5-6年(nián)的(de)时间。

2022机长薪资待遇标准是怎样的 月收入多少(shǎo)

　　 　　机长的月工资基本上是(shì)在2万到10万之间，而(前肖是指哪几个生肖ér)如果一线航空的机(jī)长工(gōng)资大(dà)概(gài)是在5到8万一个月，目前国内(nèi)机长收入较高的是西藏航空，年(nián)收入约160万左(zuǒ)右，其(qí)次是(shì)民营公司年收入约(yuē)140万左右，最少的三(sān)大航空是70万左右(yòu)。

　　2022机(jī)长的薪资待遇标准(zhǔn)

　　 　　机长的工资待遇主要分为三大块，基本(běn)工资、飞行小(xiǎo)时、各(gè)类(lèi)补贴及平(píng)均(jūn)收入。

　　月(yuè)收入一(yī)般在(zài)5-8万元(yuán)左右。

　　但是不同的公司和航线(xiàn)有不同(tóng)的标准。

　　目前国内机长收(shōu)入(rù)较高(gāo)的是西(xī)藏(cáng)航空，年收入约160万(wàn)左右，其次(cì)是民营公(gōng)司年收入约140万左右，最少的三(sān)大航空是70万左右。

　　 　　这种情况主要是因为民(mín)企老板(bǎn)只有付出更高的薪资待遇，才能(néng)从(cóng)人才(cái)大战中获取自己(jǐ)需要的优秀(xiù)机长。

　　香港地(dì)区的(de)机长(zhǎng)年收入有140万左右，收(shōu)入最高的是在中国服务的外藉机长，年收入高达200万左(zuǒ)右，直(zhí)接(jiē)成为百万(wàn)级的(de)土豪。

　　 　　一位民航机(jī)长的(de)工(gōng)资单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮(fú)动奖金：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效工(gōng)资：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过(guò)节工资(zī)：1400电脑补贴：50

　　 　　减(jiǎn)去(qù)五险一(yī)金和税，实际到手94902.09元工(gōng)资。

　　妥妥的年薪百万。

　　这收入确实挺(tǐng)高的。

　　飞机(jī)机长的(de)就业前景怎么样(yàng)

　　 　　目前(qián)国内机长工资已经达到国际平均(jūn)水平(píng)，但由于技术门槛较高(gāo)，各航空(kōng)公(gōng)司(sī)空公司的机(jī)长仍然供不(bù)应求，就业(yè)前景(jǐng)普遍较好(hǎo)。

　　 　　毕(bì)业后(hòu)，他羡晌们将被分配到航空(kōng)公司(sī)空公司的(d前肖是指哪几个生肖e)分公司当飞行员。

　　在正式乘坐飞机之前，你要(yào)参加几个(gè)月的模拟训练。

　　通(tōng)过所有考试(shì)后，你就可以(yǐ)成为副(fù)驾驶(shǐ)。

　　飞行(xíng)员的工资根据(jù)他们的(de)级别(bié)和(hé)他们驾驶(shǐ)的飞机类型而不(bù)同。

　　一般副驾(jià)驶工资丰厚(hòu)，副驾驶工资超(chāo)过2万元。

　　如果他们成为机长(zhǎng)或者飞国际航班，工(gōng)资(zī)会成倍(bèi)增长。

　　 　　副(fù)驾驶分为(wèi)第二副驾驶、副驾驶和(hé)第一副驾驶。

　　根据飞行经验和技术(shù)考核逐(zhú)步晋升。

　　副驾驶的飞行经历时间差派昌和飞(fēi)行技能达(dá)到(dào)标准，通过相(xiāng)应(yīng)的(de)考试和(hé)面试，即可被任命(mìng)为机长。

　　机长经过相应的程序选拔和培训虚(xū)扒后，可以被(bèi)任命为(wèi)飞行教员(yuán)。

　　此外，还有一些飞行员进入了公司的飞(fēi)行技术管理(lǐ)和企业管理岗位(wèi)。

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