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二氧化氮是不是酸性氧化物,一氧化二氮的作用与功效

二氧化氮是不是酸性氧化物,一氧化二氮的作用与功效 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近(jìn)的上海车展(zhǎn),宝(bǎo)马(mǎ)MINI因为冰(bīng)淇淋成(chéng)为(wèi)众矢之的,不(bù)少车企趁(chèn)势送起(qǐ)了冰淇(qí)淋(lín)。小鹏汽车,自然(rán)没放过这波大好的(de)营销机会(huì)。

  然而近(jìn)期,小鹏还是因为一(yī)则动画广告陷入了舆(yú)论(lùn)危机。部分车友指责小鹏,“不仅碰瓷特斯拉,还(hái)公开(kāi)侮(wǔ)辱科学家。”

  在营销上过分(fēn)卖力,凸显(xiǎn)的是小鹏背后的业绩(jì)压力。去(qù)年,小鹏成为“最惨新势力”,G9发布失利,不(bù)仅销(xiāo)量增长缓(huǎn)慢,亏损(sǔn)幅度还在加剧,全年净亏损(sǔn)91.4亿(yì)元(yuán),同比扩大88.01%。

  何(hé)小鹏本人也(yě)在(zài)今(jīn)年3月财报电话会议上(shàng)承认:我们业绩压(yā)力。

  虽(suī)然(rán)被嘲营(yíng)销拉胯(kuà),但小鹏作(zuò)为蔚小理(lǐ)中(zhōng)平(píng)均售价最低的(de)品牌,却创造了最高的销管费用(yòng)率(lǜ),去年达到了24.9%,而(ér)理想的仅为12.5%,一直以“重营(yíng)销(xiāo)”示人的蔚来,销管费用率为(wèi)21.4%,也低于小鹏。

  困窘(jiǒng)之下(xià),小鹏请来了前(qián)长城(chéng)汽车的得力干将,在业(yè)内(nèi)被称为“铁娘子”的王凤(fèng)英(yīng),负责(zé)公(gōng)司的产品(pǐn)规划、产品组合管(guǎn)理(lǐ)以及销售业务(wù)。王凤英(yīng)正式加入后,小(xiǎo)鹏随即开始对内部(bù)营销体系进行大刀阔斧的改革。

  但对于来(lái)势汹汹的新能源汽(qì)车大洗(xǐ)牌,王(wáng)凤英真的救得了(le)小鹏吗(ma)?

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  G6广告被(bèi)指侮辱科(kē)学(xué)家

  骑(qí)在Model Y脸上(shàng)输出?

  前不久,小鹏G6的一(yī)则动画宣传广告,内(nèi)容引(yǐn)发网友争议。视频中,一(yī)辆(liàng)小鹏G6把(bǎ)交流电之父,尼古(gǔ)拉·特斯拉的巨幅海报上的钉子拔出(chū),海报(bào)轰然倒地,随后(hòu)小(xiǎo)镇上的(de)Y字马(mǎ)路合并成(chéng)一(yī)条,画面也显现出“拔掉(diào)钉(dīng)子,不走Y路”的广告(gào)语。

  不少网友认为这条广告(gào)不仅(jǐn)碰(pèng)瓷特斯拉Model Y,还侮辱(rǔ)了著名科学家(jiā)尼古(gǔ)拉·特斯(sī)拉。

  尼(ní)古(gǔ)拉·特斯拉,被称为交流(liú)电之(zhī)父,拥有近1000项重大发明专利,被称为(wèi)“创造20世纪的人”,“唯一能与达·芬奇齐名的天才”。马斯克将(jiāng)品牌命(mìng)名(míng)为特斯拉,也(yě)有向尼古拉(lā)特斯(sī)拉致(zhì)敬之意(yì)。小鹏(péng)G6的广告,把尼古拉·特斯拉和特斯拉混为(wèi)一谈,也(yě)引起(qǐ)不(bù)少网友的愤怒。

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势(shì)还(hái)是(shì)翻车了

  这并不是小(xiǎo)鹏G6在营销上第一(yī)次蹭上特斯拉Model Y。在(zài)上海车展前一(yī)天,小鹏(péng)汽车官微(wēi)发(fā)布“事实求是,不要想Y”的小(xiǎo)鹏G6预热视频,疯狂输出了特斯拉 Model Y的(de)槽点:

  装修房(fáng)子(zi)不(bù)够,还(hái)要装修(xiū)车吗?

  明明有大屏,导航还要用手机支(zhī)架;

  号称智(zhì)能车,却听不懂人话;

  女儿(ér)会打(dǎ)酱(jiàng)油,加价(jià)的“智(zhì)能软件”还没上马;

  说好的续航,跑起(qǐ)来(lái)缩水拉垮;

  班都上完了,电(diàn)还没(méi)充满,真想开骂。

  在视频下方,小鹏汽车(chē)还求生欲满满地评论(lùn):“但(dàn)还是respect,感谢所(suǒ)有可敬的友商(shāng),激励我(wǒ)们(men)不断做得更(gèng)好(hǎo)。”

  有网友在下(xià)方(fāng)评论,这则视频“简直是骑在Model Y脸(liǎn)上(shàng)输出”。还有不少小鹏的粉丝感叹,小鹏的(de)营销团队终(zhōng)于开窍了吗(ma)?

  2

  营(yíng)销频频翻车遭群嘲

  作为新势力(lì)中最早实现交(jiāo)付和上(shàng)市的“三傻”,很多人都(dōu)不明白,为什(shén)么小鹏从曾经的销量领先到如今(jīn)一步步被反超?

  小(xiǎo)鹏(péng)侮(wǔ)辱特斯拉?请来两大营销(xiāo)高手,这波(bō)造势还是翻车(chē)了

  说(shuō)到产品实力(lì),小鹏(péng)其实并不比蔚(wèi)来、理想(xiǎng)差。但营销方面,小鹏确实有些拉(lā)胯(kuà)了。

  和传统车(chē)企不(bù)同,对于还没能实现盈利(lì)的新势力来说,营销是一(yī)门必修(xiū)课,也是一个技术活。比如马斯克、李斌、李想等新势(shì)力(lì)创(chuàng)始人,多年来一直活跃(yuè)在(zài)各(gè)大社(shè)交媒体,为各(gè)自品牌营销和公关(guān),冲(chōng)锋陷(xiàn)阵。

  相比(bǐ)之下,小鹏(péng)的创始人就(jiù)要低调许多了(le)。但(dàn)小鹏汽车(chē)自(zì)己,却是一点都(dōu)不低调(diào)。虽然(rán)说(shuō)新(xīn)势(shì)力口(kǒu)碑基本上都呈现出两(liǎng)极分化,但(dàn)小鹏(péng)口碑负(fù)面的原(yuán)因(yīn),大多数都是在营销(xiāo)上。

  一直以(yǐ)来,网上(shàng)都(dōu)存在对(duì)小鹏的营销(xiāo)都存在讨论。甚至知乎(hū)上(shàng)还有一个问(wèn)题:小鹏汽车的营销为什么这么拙劣(liè)?

  小(xiǎo)鹏侮辱特斯拉?请(qǐng)来两大营销(xiāo)高手,这波造势还(hái)是(shì)翻车了

  虽然目前这(zhè)个(gè)问题因为提问不够客观,已经(jīng)被知乎关闭。但问题(tí)下面依旧能看到不(bù)少(shǎo)回答吐(tǔ)槽(cáo)。

  小鹏侮(wǔ)辱特斯拉?请来两大营销高手(shǒu),这波(bō)造势还(hái)是翻车了

  除了上图中知乎网友列举的“笨(bèn)拙营销”,小鹏(péng)还(hái)有不少(shǎo)营(yíng)销引起网友争议。比如2020年(nián)8月,小鹏刚登录美股后不久,就有(yǒu)微博网友(yǒu)爆料小鹏P7的推(tuī)送广告低俗(sú)营销(xiāo)。该(gāi)广告封(fēng)面为一(yī)名女性从小鹏(péng)P7副驾驶(shǐ)座(zuò)下车的图片,并配有“有了小鹏P7,偷(tōu)吃再也不怕被发(fā)现!”的广告语。即(jí)便点进去的内容实(shí)际讲的是偷吃零食,但还是遭(zāo)到不少(shǎo)网友吐(tǔ)槽“擦边球”。

  去(qù)年10月(yuè),何小(xiǎo)鹏在(zài)微(wēi)博上分享的一则故事,也被网友(yǒu)质疑是(shì)温(wēn)情营销而翻车。博文中,何小鹏(péng)称,一(yī)为西安的G3老车主置换G9,但没和(hé)女(nǚ)儿(ér)商量(liàng),女儿对G3很有(yǒu)感情,非常不舍,在现场(chǎng)泣不成(chéng)声。用纸巾写下(xià)一(yī)段话留在车里。这张纸巾被工作人员发现后,大(dà)家相(xiāng)继传阅,在(zài)一天内传遍整个(gè)公司......

  小鹏侮辱特斯拉(lā)?请来两大营销(xiāo)高手,这波造势还是翻车(chē)了

  何小鹏借此表示(shì),这张(zhāng)纸(zhǐ)条激励了他们很多人,老车主的支持让他们更加坚信做这件(jiàn)事情很有(yǒu)意义,后续(xù)还(hái)要更加努力,提升所有小鹏车(chē)主的满意度(dù)。

  虽然(rán)整个故事非(fēi)常温情感人,但(dàn)网(wǎng)友却不买账,认(rèn)为这个营销故事编的有些(xiē)过了。

  小鹏(péng)侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  小鹏(péng)的口碑,也(yě)在(zài)这一次次翻车的营销中,急速滑坡。

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  去年巨亏(kuī)91亿,业绩承(chéng)压

  王(wáng)凤英能救得了小鹏吗?

  如今,摆在小鹏(péng)面(miàn)前(qián)最大的问题,是(shì)业绩压力。

  2022年,小鹏汽(qì)车可以说是“最(zuì)惨的新势力”。小鹏(péng)汽车(chē)2022年收入(rù)268.6亿,同比增长(zhǎng)28%。但相比上一年度(2021年)259%的增幅,失速颇多。

  2022年全年,“蔚小理(lǐ)”均未能完成年初定下的销量目标。表现最弱的(de)是小鹏(péng)汽车,去年(nián)销量约为12.07万辆,目(mù)标完成率(lǜ)仅为(wèi)48.28%,远远低于其它造(zào)车新势(shì)力(lì)。

  其原因就(jiù)在于(yú),被小(xiǎo)鹏寄予厚望的新车型(xíng)小鹏G9,并没(méi)有像预想中一样,成(chéng)为继小(xiǎo)鹏P7之后的另(lìng)一(yī)爆款。在(zài)上市(shì)后(hòu)不久,G9就因为冗杂的配置(zhì)、过多的型号、以及过高的(de)价格(gé),被网友吐(tǔ)槽不断,甚至还(hái)传出发布会(huì)后大(dà)面积退单的消息。

  更加严峻的(de)是(shì),小鹏的亏(kuī)损(sǔn)还在持续扩大,净亏损从2021年的48.63亿,扩大至91.4亿,平均(jūn)每天要亏2500万(wàn)元(yuán),亏损规模创下了(le)2018年(nián)以来新(xīn)高(gāo)。

  其中很大原因,在于小(xiǎo)鹏对成本控制(zhì)的(de)不(bù)到位(wèi)。通(tōng)过相关数据的(de)对(duì)比(bǐ)可以发现(xiàn),“三(sān)傻(shǎ)”中营收规模最低的小鹏(péng)汽车,投入的销售、一(yī)般行政开(kāi)支却(què)比(bǐ)理想(xiǎng)还高,销管费用率(lǜ)更(gèng)是位居“三傻(shǎ)”之首。2022年,小鹏的销管费(fèi)用(yòng)率(lǜ)达到24.9%,理想仅为12.5%,一向(xiàng)在(zài)销(xiāo)售管理费用投入较高(gāo)的蔚来也低于小鹏的水平(píng),为21.4%。这(zhè)对于平均售(shòu)价还不到24万的小鹏(péng)汽车(chē)来说(shuō),显然是(shì)不合理的。

  小鹏(péng)侮辱特(tè)斯拉?请来两大营销高手,这波(bō)造势还是翻车了

  何小鹏(péng)应该(gāi)也意识到了问题。去年10月,小(xiǎo)鹏开始内部组(zǔ)织结构调整。今年1月,引入前长(zhǎng)城汽车总裁(cái),“铁娘子”王凤英(yīng)和原吉利汽车高管易寒。其(qí)中(zhōng)王凤(fèng)英担任总(zǒng)裁,主要负责小鹏(péng)汽车(chē)的产品规(guī)划、产品矩(jǔ)阵(zhèn)和销售(shòu)体系;易寒担任营(yíng)销副总,负责市场营销和公关传播工作。

  这两位都(dōu)是善于(yú)营销(xiāo)的高手(shǒu)。两位营销高(gāo)手加入后,小鹏(péng)的营销风格的确有了惊人的(de)变化。但仅靠营销,能否让小鹏,真正走出如今的困(kùn)境吗(ma)?

  新官(guān)上任三把火(huǒ),王凤英加入小鹏后,第一把火(huǒ)就是(shì)立下一个大Flag:“三(sān)年小鹏销量(liàng)达百万级别,五(wǔ)年小鹏市值达千(qiān)亿美元(yuán)”。

  但小鹏(péng)今年第(dì)一(yī)季度的成绩单,却(què)给了王凤(fèng)英很大的压力。

  2023年以(yǐ)来,小鹏汽车的销量不断下滑。今年1月,小鹏汽(qì)车共交付新车5218辆,环比下(xià)跌近60%;2月,在(zài)国内新(xīn)能源汽车(chē)市(sh二氧化氮是不是酸性氧化物,一氧化二氮的作用与功效ì)场开(kāi)始(shǐ)回暖,众多新势力交付同比(bǐ)增长的情况下,小鹏却(què)依旧销(xiāo)量不佳(jiā),仅交付新车(chē)6010辆,同(tóng)比下滑3.45%。3月虽然交付了7002辆新车,但同比却下降了54.57%。整(zhěng)个第一(yī)季度累计交付18230辆,仅完成(chéng)了(le)全年销售目标的不到(dào)10%。

  王凤英要想实现她定下的(de)目(mù)标(biāo),就意味(wèi)着,在接(jiē)下(xià)来的(de)9个月时(shí)间,小鹏(péng)要完成18.1万辆的销(xiāo)售目标,平均每个月必须(xū)要卖出2万辆,也(yě)就是要让3月的销售额,翻三倍(bèi)。

  新势(shì)力“洗牌”一说,频频(pín)被行业内外(wài)提及。多(duō)位车企高管和创(chuàng)始(shǐ)人(rén)也都预测(cè)过未(wèi)来行业洗牌(pái)的惨烈局二氧化氮是不是酸性氧化物,一氧化二氮的作用与功效面(miàn)。何小(xiǎo)鹏自己也认为:不管是10万辆一年,还是50万辆、70万辆一年的汽车公(gōng)司在5~15年(nián)之(zhī)间都存活不了(le)。在中国能(néng)够存活的最低(dī)都会(huì)达到每(měi)年300万辆的规(guī)模。

  每(měi)年300万辆,不仅是小(xiǎo)鹏,也(yě)是目前国(guó)内所(suǒ)有新势力都遥不可(kě)及的数字。

  今(jīn)年开年以(yǐ)来(lái),随着特(tè)斯拉率先点(diǎn)燃了价(jià)格战的硝烟,各大新势力品牌(pái)被迫卷入其中(zhōng),而以东风(fēng)汽车为代表的油(yóu)车又将价格战(zhàn)推向一个高潮。威马汽车、自游(yóu)家、爱(ài)驰汽车等(děng)新(xīn)势(shì)力(lì)品(pǐn)牌甚至在价格战之前,就已经相继倒在洗牌中。

  在竞争更(gèng)加激(jī)烈的新能(néng)源汽车市场中(zhōng),背负着(zhe)巨额(é)亏(kuī)损造车的新势力们(men),谁(shuí)也无法(fǎ)保证,自己不会成为下一个被洗(xǐ)牌出局(jú)的车(chē)企(qǐ)。

  如今销量(liàng)还(hái)在持(chí)续掉(diào)队的(de)小鹏(péng),又能否活过(guò)洗(xǐ)牌?

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