比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东(dōng)的(de)批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财(cái)险10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监(jiān)会批准成(chéng)立的(de)国内(nèi)四(sì)家专业互(hù)联(lián)网保险公司之(zhī)一，在(zài)2020年(nián)7月因偿付能(néng)力不达标等原因(yīn)被银保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则同(tóng)意(yì)易安财险(xiǎn)进入破(pò)产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战略投(tóu)资者(zhě)的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作(zuò)出(chū)的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司iphone12换电池多少钱受让(ràng)易安财(cái)产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市(shì)银(yín)之杰科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限(xiàn)公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科(kē)技(jì)有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成(chéng)立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿(yì)元，是(shì)原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公(gōng)告称，议案(àn)保险是其(qí)布局互联网(wǎng)金融生态(tài)圈(quān)的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易安财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开(kāi)始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年(nián)增加(jiā)。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构实(shí)施(shī)接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关(guān)于(yú)易(yì)安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称(chēng)，原(yuán)则同意易安财险进入破(pò)产重(zhòng)整(zhěng)程序(xù)。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外(wài)发布(bù)重(zhòng)整战略投资者招募公告(gào)。在(zài)易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构(gòu)报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交(jiāo)了重(zhòng)整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声(shēng)。此次(cì)银(yín)保监会的批复，意(yì)味着比(bǐ)亚(yà)迪(dí)正式(shì)获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一(yī)股东持股比例(lì)不(bù)得超过保险公(gōng)司注册资本的三分之一。不(bù)过(guò)，经监管批准参(cān)与保(bǎo)险公(gōng)司风险处置(zhì)的(de)公司和机(jī)构不受该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全(quán)资控(kòng)股保险牌(pái)照，将为后(hòu)续(xù)业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多(duō)空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理(lǐ)局批准成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联(lián)网保(bǎo)险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的(de)业务范围并不(bù)包含车(chiphone12换电池多少钱ē)险业务。此(cǐ)前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消息时(shí)，市场上(shàng)即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展保险业(yè)务。不过，该说法并未获得比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实，目前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，汽车(chē)公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息(xī)称，对(duì)于(yú)比(bǐ)亚迪(dí)接(jiē)手易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划(huà)，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还(hái)需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务(wù)需要思(sī)维较为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大型(xíng)汽车厂商都已成立或入(rù)股了(le)财产险公司及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册成(chéng)立了特斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也陆续收购(iphone12换电池多少钱gòu)了(le)保(bǎo)险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数据显示(shì)，2022年(nián)财(cái)险(xiǎn)公司累计(jì)实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将(jiāng)突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的(de)入(rù)局(jú)者越来越多。特(tè)别是(shì)在(zài)《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新(xīn)能源车险更是成为(wèi)多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传(chuán)统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等(děng)方(fāng)面因素(sù)的影响，具有更高(gāo)的出险频率和更高的(de)案均赔付金(jīn)额，进(jìn)而导致更(gèng)高的车均保费(fèi)水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万(wàn)元之(zhī)间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车险保(bǎo)费规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌(pái)照只(zhǐ)是构建汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业(yè)务，在投(tóu)保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修(xiū)、理(lǐ)赔等多(duō)个场景(jǐng)下与用户(hù)建立连(lián)接，进而重塑车企与用户的(de)关(guān)系。对于汽车厂商而言(yán)，车(chē)辆交付(fù)仅是车(chē)企创造价值的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务体系(xì)。

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