周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,女生体香在哪个部位最浓，体香被异性闻到暗示什么786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内(nèi)，美联(lián)储多位官员又接连发出(chū)“鹰(yīng)派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示，降低(dī)通胀对经济至关(guān)重要(yào)；达拉(lā)斯联储主席洛(luò)根表示，通胀水平一直过高；克(kè)利夫兰联(lián)储主(zhǔ)席梅斯(sī)特(tè)则倾向于(yú)将利率提高到5％以上。这些发言打压(yā)了美股走(zǒu)势(shì)，使对利率较为敏(mǐn)感(gǎn)的纳指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯达克(kè)100指数(shù)成分股中，特(tè)斯拉跌幅(fú)最大(dà)，为(wèi)9.75％，是(shì)1月4日以来最(zuì)大(dà)跌幅，并创1月27日以来收盘新(xīn)低，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股(gǔ)市(shì)值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八(bā)。昨日美(měi)股盘(pán)后公(gōng)布的业绩报告显示(shì)，公司Q1营业(yè)利润率(lǜ)为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多月的(de)时(shí)间里(lǐ)，特斯拉(lā)将Model Y的起(qǐ)售价降低(dī)了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低(dī)产(chǎn)量和高利(lì)润率(lǜ)，争取增(zēng)加(jiā)销量和扩大车队规模(mó)是此时(shí)的正确选择。而特斯(sī)拉(lā)掀(xiān)起的价格战也令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家(jiā)公司的(de)股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目前为止，标(biāo)普500指数(shù)成份股中约有16％的(de)公司公布了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境的(de)逆风，华尔街在(zài)设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市(shì)场策略(lüè)师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考(kǎo)验可能(néng)会(huì)在下(xià)周到来，“因(yīn)为(wèi)只有大型科技公司开始公布业绩，财报季(jì)才(cái)算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市(shì)场(chǎng)一直在横盘整(zhěng)理，“我们(men)还没(méi)有找到可以打破市场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还要(yào)继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马斯克明确表态，尽管(guǎn)今年年(nián)初的降价策略对盈利能力造成了(le)重大影响，但(dàn)特(tè)斯拉公司将继续降价以刺激需求。这(zhè)导(dǎo)致特(tè)斯(sī)拉(lā)股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利(lì)润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师(shī)此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列(liè)大幅降(jiàng)价行(xíng)动后(hòu)，其营业利润率成为(wèi)华尔街最为关注的(de)业绩指标。

　　当地(dì)时间(jiān)周三晚些时候，马(mǎ)斯克在财报(bào)电话(huà)会议上强调(diào)，我(wǒ)们(men)认为(wèi)，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队规模是此(cǐ)时(shí)的正确(què)选择。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的(de)预期，并一再警(jǐng)告称，经济(jì)形势面(miàn)临不确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是(shì)在时间跨度上都是(shì)令人侧目的，在短短三(sān)个(gè)多月(yuè)的时(shí)间里，它(tā)将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格战引发(fā)了投资者(zhě)的争论(lùn)，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动(dòng)汽车制(zhì)造商，但随(suí)着(zhe)借贷成本上升，以及越来越多(duō)的汽(qì)车制造(zào)商推出具有(yǒu)竞(jìng)争力(lì)的插电(diàn)式(shì)车型，特斯拉的销量(liàng)可能(néng)会(huì)大(dà)幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管(guǎn)理(lǐ)公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历一段艰难时期，他们(men)在努(nǔ)力维持局面，但投资者希望看到(dào)一些局面改(gǎi)善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉(lā)对怎样(yàng)的盈利水平感到满意时，马(mǎ)斯克没有(yǒu)给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响(xiǎng)到特斯拉对未来产品(pǐn)进(jìn)行再投(tóu)资的能(néng)力时，才会感到担(dān)忧，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合年增长目标，汽车交付(fù)数量将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积(jī)压达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特(tè)斯拉(lā)并不打算让竞(jìng)争(zhēng)对(duì)手破产，而是希(xī)望(wàng)在利率上升和通胀加剧(jù)的情(qíng)况下，让人(rén)们更容易(yì)买到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂商都在努力(lì)解决其电(diàn)动车项目的单位经济效益相关挑战(zhàn)，在这种情(qíng)况下(xià)，我(wǒ)们(men)的目标是利用自身作为成(chéng)本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在(zài)利(lì)用利润空间(jiān)来创造更多需求(qiú)，他们可以通过降(jiàng)低(dī)价格，排挤其他(tā)公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战可能已(yǐ)令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，同时也将加速电动汽车(chē)在美国(guó)的普(pǔ)及，令潜在竞争(zhēng)对手能从汽油车中捞(lāo)取巨额利润的(de)窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径。中国汽(qì)车制造商在打价格战方面也非(fēi)常(cháng)拿(ná)手，特斯拉要想通过拼成(chéng)本在以(yǐ)成本优(yōu)势闻名(míng)的中(zhōng)国(guó)取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后(hòu)在(zài)空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚间，太空(kōng)探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽(suī)然(rán)首次成功发射(shè)升空，但短短(duǎn)数分钟后就(jiù)在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸，未能达成(chéng)其余的实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认(rèn)了这一结果，表(biǎo)示(shì)在火箭分离(lí)阶(jiē)段前出现了(le)快速且计划(huà)外的解体。公司团队将(jiāng)审(shěn)阅相关数据，为下(xià)一次(cì)实验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中的星舰分为(wèi)两个部分，星舰载(zài)客(kè)飞船和超重型(xíng)火(huǒ)箭。按(àn)照(zhào)之前公开(kāi)的信息，在(zài)最佳(jiā)的预设情境中，飞船将在(zài)发(fā)射3分钟后与火箭分离。在首次飞(fēi)行测试(shì)中并不会进入近地(dì)轨道，而是在地(dì)表上空约150英里处飞行，随(suí)后在夏(xià)威(wēi)夷(yí)附近的太平洋(yáng)上溅落(luò)。

　　这项发(fā)射(shè)试验原本定于当(dāng)地时间本周(zhōu)一进行，但由于(yú)在(zài)燃料(liào)加注的过程中(zhōng)出现“阀门(mén)冻住”的意(yì)外被迫推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中(zhōng)也(yě)提到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板马(mǎ)斯克在星舰首飞前一直(zhí)试(shì)图降低外界的期望，特别强调担忧(yōu)推力超强的火箭发动机可能(néng)把发射台炸了(le)。星舰由33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机提供动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录(lù)保持者土星(xīng)5号火箭的(de)两倍(bèi)。

　　从(cóng)发射现场升(shēng)腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　密(mì)密麻麻的火(huǒ)箭助推器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆炸(zhà)之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出(chū)沮丧的(de)情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺(hè)，现场督战的(de)马斯克(kè)也面对镜头挤(jǐ)出(chū)了一个微(wēi)笑，至少(shǎo)他(tā)“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期(qī)还是达成(chéng)了。

　　在发射(shè)后(hòu)，马斯克也抽空(kōng)更新了社(shè)交媒体，对(duì)SpaceX团队表(biǎo)达(dá)祝贺之余，强(qiáng)调此次(cì)为“数月(yuè)之后的下一次测试”学到了不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下(xià)一(yī)步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试(shì)的成功(gōng)之处在(zài)于我们学到了(le)什么”，但留给科学家们(men)实现稳定星际(jì)投(tóu)送(sòng)的时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号(hào)的载人登月任务，如果这(zhè)个项目没有被取消的话，理(lǐ)论上的(de)最(zuì)早(zǎo)发射时间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要(yào)证明星舰具(jù)备稳定投送地球轨道的(de)能力(lì)。更具有挑战(zhàn)性的是，如何证明星(xīng)舰有稳定飞向月球的能(néng)力(lì)。

　　受制于该飞(fēi)船的(de)重量(liàng)，SpaceX需(xū)要(yào)在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送(sòng)燃料——可能(néng)需要十几次发射，才能满足(zú)一艘星舰(jiàn)飞船(chuán)跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰(jiàn)的发射(shè)结(jié)果对特斯(sī)拉的股价并(bìng)没有产生太大(dà)影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要(yào)原因是早些时候发(fā)布的Q1财(cái)报。经历多轮降(jiàng)价后，特(tè)斯拉(lā)的Q1利(lì)润率出(chū)现收窄，但公司暗示接下来还(hái)会继续降价。

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