暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适(shì)于(yú)引航(háng)的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么(me)以(yǐ)及暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票(piào)有效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的(de)安(ān)全，由国(guó)家专业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安(ān)全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的(de)引航(háng)员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或(huò)者移(yí)泊(pō)的(de)，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务(wù)院批准后规定可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放(fàng)射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实(shí)际(jì)情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一(yī)类型(xíng)的(de)海上机动船舶(bó)在(zài)同一内(nèi)河通航(háng)水域(yù)航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且(qiě)载客(kè)航行的客船，但(dàn)旅客(kè)班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化(huà)学品船舶构造(zào)和设备规(guī)则》中(zhōng)X类的(de)散(sàn)装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的具(jù)体标准，由长江航务管理部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门根据(jù)管辖水域的航(háng)道实(shí)际情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机构(gòu)应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作(俄罗斯人人均寿命，俄罗斯人寿命平均多少zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全(quán)管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)对引(yǐn)航员(yuán)进行培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当(dāng俄罗斯人人均寿命，俄罗斯人寿命平均多少)持有有效的船员适任证书，服从引航机(jī)构的安排(pái)和管理，并按(àn)照(zhào)有关规(guī)定开展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十(shí)六(liù)条(tiáo)、第十(shí)七条(tiáo)、第(dì)十八条、第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为(wèi)第二(èr)十三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶，引航机(jī)构(gòu)应当制定引航方案，报市(shì)级地方人民(mín)政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增(zēng)加一(yī)款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一(yī)级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当(dāng)包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机构应当根据船(chuán)舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当(dāng)根据引航机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法的要(yào)求安排拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安(ān)排拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的船(chuán)舶，应当使用专用(yòng)的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)发(fā)现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或(huò)违章行(xíng)为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条件(jiàn)不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业(yè)的安(ān)全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十(shí)四条改(gǎi)为第三十(shí)一(yī)条，第二款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航(háng)员应当在(zài)返回(huí)港口后24小时内向海事管理(lǐ)机(jī)构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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