5月12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型(xíng)汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转(zhuǎn)让(ràng)交易终止，而(ér)此前约定的交易(yì)对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡(kǎ)车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格(gé)接手(shǒu)的资产，不过(guò)原(yuán)计(jì)划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却(què)因此背上了(le)包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损额度超过20亿元(yuán)。而(ér)且江铃汽(qì)车此前为转让铺路，还曾现金为(wèi)江铃(líng)重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意味着江铃汽(qì)车(chē)前后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败(bài)告终。

　　审批未在(zài)约(yuē)定时间完成(chéng)

　　这笔交易(yì)要(yào)追溯(sù)到两年前(qián)。在(zài)2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾(céng)披露(lù)，拟以(yǐ)不低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西(xī)省产权交易市场公开(kāi)挂牌方式，出售全资子(zi)公司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开出了(le)要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利(lì)润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告(gào)期于(yú)2021年(nián)8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名意向受让方(fāng)，符合上(shàng)述(shù)要求的沃尔沃卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照(zhào)相关交易规(guī)则支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协(xié)商一致，就(jiù)出售交易(yì)股权签署了《关于(yú)江铃重(zhòng)型汽车有限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定就目标股(gǔ)权支付的基准价款为人民(mín)币约7.81亿元(yuán)。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车5月(yuè)12日公告称，该(gāi)笔交(jiāo)易需要(yào)获(huò)得国资管(guǎn)理有权单位的批准，但由于交易所(suǒ)需的政府审(shěn)批事项(xiàng)未能在约定的时间(jiān)内完(wán)成(chéng)，项目双方经协商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这笔交易前(qián)后(hòu)耗时长达2年之(zhī)久(jiǔ)，但(dàn)最(zuì)终仍(réng)以(yǐ)失(shī)败告终。需要(yào)提及的是，江(jiāng)铃重汽(qì)命(mìng)运颇(pǒ)为(wèi)坎坷(kě)，此次交易已经是(shì)其(qí)历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽(qì)车工业集团(tuán)。作(zuò)为一家老(lǎo)牌国营企业，该公司(sī)主要组装(zhuāng)生产重(zhòng)型(xíng)卡车与货车(chē)，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第(dì)一次被重组。中(zhōng)国兵(bīng)器(qì)装(zhuāng)备集团(tuán)及中(zhōng)国长(zhǎng)安汽车集团有限公(gōng)司，将太原重汽重(zhòng)组(zǔ)为(wèi)太原长安重(zhòng)汽，作(zuò)为(wèi)长安汽车进(jìn)入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但(dàn)最终太(tài)原(yuán)重汽没能被(bèi)盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半(bàn)年的总销量(liàng)为439辆(liàng)。到2012年(nián)第一季度，太原(yuán)重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对太(tài)原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在(zài)2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从(cóng)长安(ān)手中接手太原长安重(zhòng)汽的全(quán)部股权，并于(yú)2013年(nián)1月将其更(gèng)名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重卡领域的意图是实现商(shāng)用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最(zuì)终将(jiāng)建成(chéng)年产10万辆重型载货车、10万台(tái)发(fā)动机(jī)的大型重卡企业，达产后主营(yíng)业务(wù)将超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江铃(líng)由于对(duì)重(zhòng)卡市(shì)场(chǎng)和(hé)客户洞察不足(zú)，经(jīng)营状(zhuàng)况(kuàng)并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部企业(yè)的单月(yuè)销量，就已超(chāo)过江铃(líng)重汽几(jǐ)年的销(xiāo)量(liàng)总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车(chē)不再(zài)披露(lù)有关江铃重卡的销(xiāo)量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财务(买东西有必要等双11吗，618和双11双12哪个便宜wù)黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日(rì)，江铃汽车重(zhòng)型(xíng)汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为(wèi)严(yán)重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃(líng)重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资(zī)不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对(duì)江铃重汽(qì)进行(xíng)了11.42亿元的(de)现金增(zēng)资。这(zhè)一举动的主(zhǔ)要(yào)目(mù)的是降(jiàng)低江铃(líng)重汽的资(zī)产负债(zhài)率(lǜ)，便于吸引外(wài)部投(tóu)资进入，利于江铃重汽(qì)进行业务重组(zǔ)。

　　“地(dì)主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽(qì)车分别(bié)实现营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其(qí)实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过(guò)，在(zài)2021年和(hé)2022年这(zhè)两年间，江铃汽(qì)车收到(dào)的政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和(hé)9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎撑起了其当年的(de)净利润。而扣除非经常(cháng)性(xìng)损益后，江铃汽车在这两年(nián)的(de)扣非归(guī)母净利(lì)润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年(nián)，其经(jīng)营活动现金(jīn)流(liú)净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科目(mù)变(biàn)成了(le)-15.19亿(yì)元。而且今年一季度，这一(yī)科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年一季(jì)度，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母净利润买东西有必要等双11吗，618和双11双12哪个便宜仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包(bāo)袱”仍然(rán)背在(zài)江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此(cǐ)次也表示(shì)，江铃重汽已暂(zàn)停生产(chǎn)和销售，当前主要开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公(gōng)司(sī)仍将继(jì)续积极推进(jìn)江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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