比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安财(cái)险(xiǎn)变更股东的批复。银保(bǎo)监会(huì)同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财(cái)险10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能(néng)力不(bù)达标(biāo)等原因被(bèi)银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意易安财险进入(rù)破产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参(cān)与(yǔ)并最终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务(wù)的难度(dù)不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳光汇石油(yóu)集团(tuán)股份有(yǒu)限公司(sī)、西藏晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源(yuán)科(kē)技有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、山东达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商(shāng)贸(mào)有限公司不再(zài)持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安财险成立(lì)于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是(shì)原保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司之一(yī)。易熊二变成僵尸了，光头强被僵尸咬了安财险由(yóu)银之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家公(gōng)司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联(lián)网金(jīn)融(róng)生(shēng)态圈的重要(yào)一(yī)环，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产(chǎn)业布局资(zī)源进行(xíng)支(zhī)持(chí)。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关(guān)企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩(jì)颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管(guǎn)，易(yì)安(ān)财险熊二变成僵尸了，光头强被僵尸咬了正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关(guān)于易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司(sī)破产重整的(de)批复》称，原(yuán)则同意(yì)易(yì)安财险进入破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管理(lǐ)人(rén)对外(wài)发布重(zhòng)整战略投资(zī)者招募公告。在易(yì)安财险此次招募(mù)中(zhōng)，共(gòng)有(yǒu)包括比亚(yà)迪在(zài)内的3家机(jī)构报名参(cān)与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易(yì)安财险已获得比亚(yà)迪拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工作进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监会(huì)的批复(fù)，意味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权(quán)管理办(bàn)法》，单一(yī)股东持股比例不得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注册资本的三分(fēn)之(zhī)一。不(bù)过，经监管批(pī)准参与保险公(gōng)司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次(cì)参与重整投(tóu)资获得(dé)易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控(kòng)股(gǔ)保(bǎo)险牌照(zhào)，将为(wèi)后(hòu)续业务开(kāi)展打(dǎ)开更(gèng)多空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管理局批(pī)准(zhǔn)成立，注册资本(熊二变成僵尸了，光头强被僵尸咬了běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易(yì)安财险的业务范围并不包含车险业务(wù)。此前比亚迪(dí)传出收(shōu)购易安财险消息(xī)时，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘(pán)”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车(chē)开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体(tǐ)援引知(zhī)情人(rén)士(shì)消(xiāo)息称，对(duì)于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟(jìng)如何(hé)经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规划(huà)，还未有(yǒu)很清晰的发(fā)展战(zhàn)略(lüè)路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还(hái)需(xū)要(yào)在易(yì)安财险董事长、总裁人(rén)选(xuǎn)方面(miàn)下功(gōng)夫(fū)，担任(rèn)这些职务需要思(sī)维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财(cái)产险公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机(jī)构。另外，特斯(sī)拉也在上海注(zhù)册成立(lì)了特斯(sī)拉保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册(cè)宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量将突(tū)破(pò)2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是(shì)成为(wèi)多(duō)家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报(bào)指出，相(xiāng)较于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车，新能源汽车由(yóu)于(yú)车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因(yīn)素的影响，具有更高的(de)出险频率和(hé)更高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的(de)车(chē)均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源(yuán)车整体单均保费相较于传(chuán)统燃(rán)油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我(wǒ)国车(chē)险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈(quān)的开(kāi)始。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理(lǐ)赔(péi)等(děng)多个场景(jǐng)下与用户(hù)建立连接，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户的关(guān)系。对于汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生(shēng)态、车主权益(yì)等服(fú)务(wù)体(tǐ)系。

未经允许不得转载：重庆三峡中心医院、三峡中心医院、中心医院 熊二变成僵尸了，光头强被僵尸咬了