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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件(jiàn)截(jié)面上(shàng)的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即(jí)垂直于横(héng)截面的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。cow的复数怎么写的，cow的复数英语怎么读p>

　　构件上(shàng)某个截面的(de)弯(wān)矩，其(qí)大小为该截(jié)面截取的构(gòu)件部(bù)分上所有外力(lì)对该截面形(xíng)心矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科(kē)中弯矩的正(zhèng)负(fù)有(yǒu)不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝(níng)土最(zuì)主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力(lì)差(chà)、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量(liàng)的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝土构(gòu)件均(jūn)是带(dài)裂缝(fèng)工作的(de)，只是有些裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用(yòng)无大(dà)的(de)危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利等部门(mén)设(shè)计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外(wài)荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构(gòu)计(jì)算时不计(jì)算(suàn)或部(bù)分(fēn)漏算；计(jì)算模型不合理；结构受(shòu)力假设(shè)与实际受力不符；荷(hé)载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安(ān)全(quán)系数不够。

　　结构设计时不(bù)考虑施工的可(kě)能性；设(shè)计断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力(lì)特点，随(suí)意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构(gòu)做(zuò)机器振(zhèn)动下的(de)疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结(jié)构物的实(shí)际工作(zuò)状(zhuàng)态(tài)同常规计(jì)算(suàn)有(yǒu)出入或(huò)计算不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计(jì)时常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理论(lùn)计算该处不(bù)会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在(zài)常规(guī)计(jì)算中难以用准确(què)的(de)图式进(jìn)行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力(lì)钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究(jiū)表明(míng)，受力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密集，产生巨(jù)大的(de)应力(lì)集中。

　　       在长跨预(yù)应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截(jié)面内力需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经(jīng)常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当(dāng)，在这(zhè)些结(jié)构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处容(róng)易(yì)出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引起，仅是按常规一(yī)般(bān)不计算(suàn)，但随着现代计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二(èr)次应(yīng)力(lì)，不少平(píng)面杆系有限元程序均(jūn)可(kě)正确计算，但(dàn)在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注(zhù)意避免结(jié)构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时加强构造配(pèi)筋，转角处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷(hé)载(zài)裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不同(tóng)而异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂(liè)缝(fèng)多(duō)出现在受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部位(wèi)。

　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果受(shòu)压区出现起皮(pí)或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达到承(chéng)载力(lì)极限(xiàn)的标志(zhì)，是(shì)结构破(pò)坏(huài)的前(qián)兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏(piān)小。