一，会的(de)，因为柱子是由混凝(níng)土浇一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论分析(xī)表明(míng)，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大(dà)的危害，可允许(xǔ)其存在；我国(guó)现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝(níng)土(tǔ)结构(gòu)的正常使(shǐ)用。

　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　         1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模(mó)型(xíng)不(bù)合理(lǐ)；结(jié)构(gòu)受力假设与实(shí)际受(shòu)力(lì)不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设(shè)计时(shí)不考虑施工(gōng)的可能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计(jì)图(tú)纸交代不(bù)清等。

　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆放施(shī)工(gōng)机具、材料(liào)；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变(biàn)结构(gòu)受力模(mó)式；不对(duì)结构做机(jī)器振动下(xià)的疲劳强度(dù)验(yàn)算(suàn)等。

　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷(hé)使用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载(zài)引起(qǐ)的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常规(guī)计算有出入或(huò)计算不考虑，从而在(zài)某些部位引起次(cì)应力(lì)导致结构开裂。

　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　         2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模(mó)拟计(jì)算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨(jù)大的应力(lì)集中。

　　        在长跨预(yù)应力连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内根据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经(jīng)常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程(chéng)中(zhōng)，次(cì)应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的(de)最(zuì)常见(jiàn)原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

　　        次应(yīng)力裂缝也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一(yī)般不(bù)计算(suàn)，但(dàn)随着现代计算手段的不断完(wán)善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做到合理验(yàn)算的。

　　例如现(xiàn)在对(duì)预应力、徐变等(děng)产(chǎn)生的(de)二次应力，不(bù)少(shǎo)平(píng)面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困(kùn)难(nán)。

　　        在设计上，应注(zhù)意避免结构突变(biàn)（或断(duàn)面突变），当(dāng)不(bù)能回避时，应做局(jú)部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配(pèi)筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护(hù)边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷(hé)载(zài)不同而异(yì)呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严(yán)重(zhòng)部(bù)位。

　　但(dàn)必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是(shì)结(jié)构破坏的前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。