比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保(bǎo)监会官(guān)网(wǎng)挂出关(guān)于易(yì)安财险变更股东(dōng)的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因被银保(bǎo)监(jiān)会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银(yín)保(bǎo)监会原则同意易安财险进入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份参与并最(zuì)终(zhōng)获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的(de)难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次(cì)作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚(yà)迪汽(qì)车(chē)工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公(gōng)司受(shòu)让(ràng)易安财产保(bǎo)险股份有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科(kē)技股(gǔ)份有限公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油集(jí)团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资(zī)产管理(lǐ)有限(xiàn)公(gōng)司、北(běi)京富(fù)邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫源科技(jì)有限公司、山东达能(néng)工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持(chí)有易安财(cái)险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监会要求，易(yì)安财险按(àn)照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成(chéng)立(lì)的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一。易(yì)安(ān)财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案(àn)保险(xiǎn)是其布(bù)局互联网金融(róng)生态圈的重要(yào)一环(huán)，将(jiāng)充分利用现(xiàn)有产(chǎn)业布局资源进行旁站巡视平行检验什么意思，平行检验包括哪些内容支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰(jié)和光汇(huì)石油(yóu)分别持有(yǒu)易安(ān)财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实(shí)现盈利(lì)。但(dàn)好景不(bù)长，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金(jīn)融机构实施(shī)接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会发(fā)布《关于易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份(fèn)有限公司破(pò)产(chǎn)重整的批复(fù)》称，原则同(tóng)意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对(duì)外发(fā)布重(zhòng)整(zhěng)战略投资者招募公(gōng)告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在(zài)内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息(xī)显(xiǎn)示，易安(ān)财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重整工(gōng)作进入尾(wěi)声(shēng)。此次银保监会(huì)的批复，意(yì)味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保险公司股权管(guǎn)理办(bàn)法》，单(dān)一(yī)股(gǔ)东(dōng)持股(gǔ)比例(lì)不得超过(guò)保险公司注册资本的(de)三分之一。不(bù)过(guò)，经(jīng)监(jiān)管批(pī)准参与保险公司风险处(chù)置的公司(sī)和机构不(bù)受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业(yè)内(nèi)少见的全资(zī)控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督管理局批准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为互联网保险公司，易安财(cái)险的业务范围(wéi)并不(bù)包含车险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息(xī)时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保(bǎo)险业(yè)务。不过，该说法并未获得(dé)比亚(yà)迪(dí)方面的(de)证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引(yǐn)知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在规(guī)划，还(hái)未有很清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在(zài)易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选方面(miàn)下功(gōng)夫(fū)，担任这些职务需要思(sī)维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等(děng)大(dà)型汽车厂商都已成(chéng)立(lì)或(huò)入(rù)股了财(cái)产险公(gōng)司及(jí)保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯(sī)拉(lā)保险经纪有限公司(sī)，宝马则(zé)于去(qù)年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源车企也陆续(xù)收购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年财险公司(sī)累计实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源(yuán)汽(qì)车保有量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国新(xīn)能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来(lái)越(yuè)多。特别是在(zài)《新(xīn)能(néng)源汽车商(shāng)业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券(quàn)研报指出，相较(jiào)于(yú)传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方(fāng)面因(yīn)素(sù)的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高的(de)案均(jūn)赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均保费水平。新能(néng)源车整体单均保(bǎo)费相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测(cè)算，我(wǒ)国新(xīn)能(néng)源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车(chē)险市(shì)场(chǎng)的(de)重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构(gòu)建汽车生(shēng)态(tài)圈(quān)的开始(shǐ)。车企发力车险业(yè)务，在投保、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场(chǎng)景下与用(yòng)户建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓(t旁站巡视平行检验什么意思，平行检验包括哪些内容uò)更多(duō)车后生态、车主权(quán)益(yì)等服务体系。

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