5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开挂(guà)牌的江铃重型(xíng)汽(qì)车(chē)有限(xiàn)公司（江(jiāng)铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此前约定(dìng)的交(jiāo)易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资(zī)产，不过(guò)原计划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在(zài)8年(nián)间亏损额(é)度(dù)超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此前为(wèi)转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也(yě)意味着江铃汽车前后耗了两年(nián)的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审批未在约定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟(nǐ)以(yǐ)不(bù)低(dī)于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权交易市场公(gōng)开挂(guà)牌方式，出售全资子公司(sī)江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江(jiāng)铃重(zhòng)汽对接(jiē)盘(pán)方开出了要求(qiú)：1、世(shì)界500强(qiáng)企业(yè)，2020年度在(zài)全球生产销售重型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计合(hé)并报(bào)表净利润(rùn)率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权出(chū)售征集到一(yī)名意向受让方，符(fú)合(hé)上(shàng)述要求的沃(wò)尔沃(wò)卡车成(chéng)了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车(chē)也按照相(xiāng)关交易(yì)规则(zé)支(zhī)付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经(jīng)协商一致(zhì)，就出售交易股权签署了《关(guān)于江铃重型汽(qì)车(chē)有限公司(sī)100％股权的股权转让协(xié)议(yì)》，确定就目(mù)标股权(quán)支付的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日(rì)公(gōng)告称(chēng)，该笔交(jiāo)易需要获得(dé)国资管(guǎn)理有权(quán)单位的批准，但由于交易所需(xū)的政(zhèng)府审批(pī)事项(xiàng)未能在约定的时(shí)间(jiān)内完成(chéng)，项目双方(fāng)经协商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终仍以失败告(gào)终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经是其历(lì)史(shǐ)上第三(sān)次转手。

　　成为(wèi)“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身是山西省汽(qì)车工业(yè)集团。作为(wèi)一家老(lǎo)牌国营企(qǐ)业，该公司主(zhǔ)要(yào)组装(zhuāng)生(shēng)产(chǎn)重型(xíng)卡车与(yǔ)货(huò)车(chē)，但由于(yú)经营不善(shàn)陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被(bèi)重(zhòng)组。中国兵器装备(bèi)集团及中国长安汽车集团有限(xiàn)公司，将太原重(zhòng)汽(qì)重组为太原(yuán)长安重汽，作(zuò)为长(谋女郎都有谁 谋女郎是褒义还是贬义zhǎng)安汽车进(jìn)入重卡领域(yù)的(de)跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘活。太原(yuán)重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总(zǒng)销量为(wèi)439辆。到2012年第(dì)一季(jì)度，太原重汽的净资产(chǎn)仅(jǐn)为(wèi)2.5亿(yì)元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对(duì)太原重汽产生了兴趣，该公司(sī)在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的价格(gé)，从长安手中接手太原长安重汽的全部(bù)股权(quán)，并于2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽(qì)。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡领域的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发(fā)动(dòng)机(jī)的(de)大型(xíng)重卡企(qǐ)业，达产后主营业务将(jiāng)超过(guò)200亿元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃(líng)由(yóu)于对重卡市场和客户洞察不足，经(jīng)营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销(xiāo)量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放(fàng)等头(tóu)部企业的单月销量，就(jiù)已超过江铃重汽几年的销量总(zǒng)和。2020年9月(yuè)之后，江(jiāng)铃汽车(chē)不(bù)再披露(lù)有关江铃重卡(kǎ)的(de)销量数据。

　　销(xiāo)量严重(zhòng)拖后(hòu)腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务(wù)累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿(yì)元(yuán)。而且2021年(nián)，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏(kuī)损为1213.7万元(yuán)。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江(jiāng)铃重(zhòng)汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元(yuán)，处于(yú)资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了(le)所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的(de)是(shì)，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃汽车还(hái)对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的现金增(zēng)资。这(zhè)一举动的(de)主要目的是(shì)降低江(jiāng)铃重汽的资产负债率，便于吸(xī)引外部投资(zī)进入，利(lì)于(yú)江铃重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不(bù)太(tài)好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别(bié)实现营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其(qí)实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况尚可(kě)。不(bù)过(guò)，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收到(dào)的政府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经(jīng)常性损益后，江铃汽车(chē)在这两年的扣非(fēi)归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在(zài)这两年现金流状况也不(bù)佳(jiā)。在2谋女郎都有谁 谋女郎是褒义还是贬义020年，其(qí)经(jīng)营活动现(xiàn)金流净(jìng)额还达到36.98亿(yì)元(y谋女郎都有谁 谋女郎是褒义还是贬义uán)，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归(guī)母净利润(rùn)仅为1.83亿元(yuán)，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃(líng)重汽(qì)已暂停生产和(hé)销售，当前主要开支为员工薪(xīn)酬(chóu)和设备维护等费用。“未来公(gōng)司仍将继续积(jī)极(jí)推进(jìn)江铃(líng)重汽(qì)的重组(zǔ)工作(zuò)，”江铃(líng)汽车方面(miàn)称。

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