周四（4月20日）美股低(dī)开低(dī)收，三大(dà)指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联(lián)储多位(wèi)官员又(yòu)接连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事鲍曼表示，降低(dī)通胀(zhàng)对经济至关重要；达拉斯联(lián)储主(zhǔ)席洛根表示，通(tōng)胀(zhàng)水平一直(zhí)过高(gāo)；克利(lì)夫兰(lán)联储(chǔ)主(zhǔ)席(xí)梅斯特则倾(qīng)向于将(jiāng)利(lì)率提高(gāo)到5％以(yǐ)上(shàng)。这(zhè)些发言打(dǎ)压(yā)了(le)美股走势，使对(duì)利率(lǜ)较(jiào)为(wèi)敏(mǐn)感(gǎn)的(de)纳指领跌三(sān)大指数。

　　而在(zài)纳斯达克(kè)100指数成(chéng)分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘新(xīn)低，市(shì)值蒸发近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉(lā)被Meta反(fǎn)超(chāo)，现位于第八(bā)。昨(zuó)日(rì)美(měi)股盘后公布的(de)业(yè)绩(jì)报(bào)告(gào)显示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短(duǎn)三个多月的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电(diàn)话(huà)会上强调，相(xiāng)对于低产量和高利润(rùn)率，争取增(zēng)加销量和扩大车(chē)队规模是(shì)此时(shí)的正确选择。而特斯拉掀起的价格战(zhàn)也令(lìng)财务状况不稳(wěn)的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼(yú)之殃(yāng)，日内这两家公司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来(lái)看，到目(mù)前为止，标普(pǔ)500指数成份股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其中约(yuē)76％的公(gōng)司EPS超出预期(qī)。由于宏(hóng)观环境的逆风，华尔(ěr)街在设(shè)定预期(qī)时(shí)过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验可能会在(zài)下周到(dào)来，“因为(wèi)只有大型科技公司开始公(gōng)布业绩，财报季才算(suàn)正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周(zhōu)市场一(yī)直在横盘整(zhěng)理，“我们(men)还没(méi)有(yǒu)找到可以打破市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价(jià)格战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉首席(xí)执行(xíng)官马斯克明(míng)确(què)表态(tài)，尽(jǐn)管(guǎn)今年年初的降价(jià)策略对盈利能(néng)力造成(chéng)了重大(dà)影响，但特斯拉公(gōng)司将(jiāng)继续降价以刺激需(xū)求。这导致(zhì)特斯拉股价(jià)大跌。

　　这(zhè)家电动汽(qì)车制造(zào)商(shāng)第(dì)一财季营业利(lì)润(rùn)率为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分(fēn)析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大幅降价(jià)行动后，其营业(yè)利润率成(chéng)为华尔街(jiē)最(zuì)为(wèi)关注的业(yè)绩(jì)指标。

　　当地(dì)时间周三晚些(xiē)时候，马斯克在财报电话会议上(shàng)强(qiáng)调，我们认为，相(xiāng)对于低产量(liàng)和(hé)高利润率，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业利润率的(de)预(yù)期，并一再警告(gào)称(chēng)，经济形势(shì)面临不确定性(xìng)。

　　特(tè)斯拉(lā)的降价(jià)无论是在规模(mó)还(hái)是在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三(sān)个多(duō)月的时间(jiān)里，它将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全(quán)球领先的电动汽(qì)车制(zhì)造商，但随着借(jiè)贷成本上升，以及越来(lái)越多的汽车制造商推出(chū)具(jù)有竞争力的插电(diàn)式车型(xíng)，特斯拉的销(xiāo)量可能会(huì)大(dà)幅(fú)放缓。

　　深水资(zī)产管理公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一(yī)段艰难时(shí)期，他们在努力维持局面(miàn)，但(dàn)投资者希望看到一(yī)些局面(miàn)改善的(de)趋(qū)势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对(duì)怎样的盈利(lì)水(shuǐ)平(píng)感到满意(yì)时，马(mǎ)斯(sī)克没有给(gěi)出(chū)明确的结(jié)论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品(pǐn)进(jìn)行再投资的能力时，才(cái)会感到担忧，还有很大的降(jiàng)价(jià)空(kōng)间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽车交付(fù)数量将至少增(zēng)加(jiā)到(dào)180万辆。该公司在本季(jì)度生产(chǎn)了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导致库存(cún)积压达到了(le)2020年初的水平(píng)。

　　马斯克(kè)表示(shì)，特斯拉并(bìng)不打(dǎ)算让竞(jìng)争(zhēng)对手破产，而(ér)是希望在利率上(shàng)升(shēng)和通胀加(jiā)剧(jù)的情(qíng)况下，让(ràng)人们(men)更容易买到特斯拉的(de)汽(qì)车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力(lì)解(jiě)决其电动车项目的单位经济效(xiào)益相关挑战，在这种情(qíng)况下，我们的目(mù)标是利用自身作为成本领先者(zhě)的地(dì)位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在(zài)利(lì)用利(lì)润空间来(lái)创造更多需求，他们可以通过(guò)降低(dī)价格(gé)，排挤其他公司(sī)的(de)生(shēng)存(cún)空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可能(néng)已令财务(wù)状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美(měi)国初(chū)创(chuàng)公(gōng)司(sī)遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将(jiāng)加(jiā)速(sù)电动汽车(chē)在美国的普及(jí)，令潜在竞争对手能从汽油车(chē)中捞取巨额利润(rùn)的窗口(kǒu)期不(bù)断缩短(duǎn)。

　　但(dàn)在中国，这种策略是一条(tiáo)危险(xiǎn)路(lù)径。中国汽车制(zhì)造商在打价格战方面也非(fēi)常拿(ná)手，特(tè)斯(sī)拉(lā)要想通过拼成本(běn)在以成(chéng)本优势(shì)闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)//

　　北(běi)京(jīng)时间(jiān)周四(sì)晚间，太空(kōng)探(tàn)索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽(suī)然首(shǒu)次成功发射升(shēng)空(kōng)，但短(duǎn)短数分钟(zhōng)后(hòu)就在空(kōng)中解体爆炸，未能达成其余的实验(yàn)里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认了这一结果，表示在火箭分离阶段(duàn)前(qián)出(chū)现了快速且计划外的解体。公司团队将审阅(yuè)相关(guān)数(shù)据，为下一(yī)次(cì)实验做准备(bèi)。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的星(xīng)舰分为两个部分，星舰(jiàn)载客飞船(chuán)和超重型火箭。按照之前公开的(de)信息，在(zài)最佳的(de)预设情境中，飞(fēi)船(chuán)将在发射3分钟后(hòu)与火(huǒ)箭分离。在(zài)首次飞行(xíng)测试中并不会(huì)进入近地(dì)轨道，而是在地表(biǎo)上空约(yuē)150英里处飞(fēi)行(xíng)，随后在夏威夷(yí)附近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这(zhè)项发射试验原本定(dìng)于当地时(shí)间本周一进行(xíng)，但由于在燃料加注的过程中(zhōng)出现“阀(fá)门冻住(zhù)”的意外(wài)被(bèi)迫推迟至(zhì)今(jīn)天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也(yě)提到(dào)，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰首飞(fēi)前一直试图降低外界(jiè)的期望，特(tè)别强(qiáng)调担(dān)忧推力超强的火箭发动机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是(shì)目(mù)前(qián)纪录保(bǎo)持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发(fā)射现(xiàn)场升(shēng)腾起的烟雾(wù)，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来(lái)源(yuán)：视频直播(bō)）

　　火箭的(de)姿态(tài)开始有些不对劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在(zài)空中解体(tǐ)爆炸。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在(zài)火箭(jiàn)爆炸之后，现(xiàn)场(chǎng)的SpaceX员工并没(méi)有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马斯克(kè)也面对(duì)镜(jìng)头(tóu)挤出了一个(gè)微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发射架”的(de)预(yù)期还是达成了。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽(chōu)空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余，强调(diào)此次为“数(shù)月(yuè)之(zhī)后的下一次测试”学(xué)到(dào)了不(bù)少知识。

（来源(yuán)：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　星舰的下一(yī)步还(hái)有哪些目标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公(gōng)开强调“今(jīn)天测试(shì)的成功之(zhī)处在于我们学到了什么”，但留给科(kē)学家们实现稳定星际投送的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载(zài)人(rén)登月任务，如果这个(gè)项目(mù)没有(yǒu)被取消(xiāo)的话，理论上(shàng)的最早发射(shè)时间就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备(bèi)稳定(dìng)投(tóu)送地球轨道的能力。更具有挑(tiāo)战性的是，如何证明(míng)星舰有稳(wěn)定飞向(xiàng)月(yuè)球(qiú)的能力(lì)。

　　受(shòu)制于该飞船(chuán)的昆虫界的老大是谁，世界最强虫王第一名重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球(qiú)轨道飞行时就为其配送燃(rán)料(liào)——可能需要十(shí)几次(cì)发射，才能满足一艘(sōu)星(xīng)舰飞船跨越地月38万公(gōng)里距离(lí)的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结(jié)果对特斯拉(lā)的股价并没有产生太大(dà)影响。周四开盘大跌近8％的主要原(yuán)因是早些时候发(fā)布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出(chū)现收窄，但(dàn)公司暗示(shì)接(jiē)下来还会继续降价(jià)。

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