暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和(hé)照(zhào)明不符合安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员身体(恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因tǐ)不适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的(de)原因(yīn)的。关于暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下(xià)的(de)生(shēng)活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客(kè)原因(yīn),旅客不能(néng)在客票(piào)有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人(rén)员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运(yùn)输部(bù)经报国务(wù)院批准后规定可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港(gǎng)口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具(jù)体(tǐ)标准，由交通运输部(bù)直(zhí)属海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)根据港口、航道实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶(bó)在内河(hé)航行，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且(qiě)载(zài)运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危(wēi)险化学(xué)品船舶构造和设(shè)备(bèi)规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主管部门根据(jù)管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际(jì)情况制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全(quán)主体责任，配备必要的设(shè)施(shī)、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立(lì)并实(shí)施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引航机构(gòu)应当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员的休息(xī)时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬(chóu)、社会保险等符(fú)合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有(yǒu)有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并按(àn)照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十(shí)八(bā)条、第(dì)十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条(tiáo)改为(wèi)第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引(yǐn)航方案，报市级地方(fāng)人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基(jī)本(běn)情况、注意事项、风(fēng)险评(píng)估、安全保障(zhàng)和应急处(chù)置(zhì)措施。<恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因/p>

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)根据(jù)船舶状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理的(de)拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当根据引航机(jī)构提(tí)供的拖轮(lún)使用方法的(de)要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构(gòu)安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的(de)甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构和引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第(dì)三(sān)十二条改为第二(èr)十(shí)九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染(rǎn)事(shì)故(gù)或(huò)违章行为(wèi)时(shí)，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第(dì)三十条，第一(yī)款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列(liè)情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登(dēng)离装(zhuāng)置(zhì)不符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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