随着2022年财报季(jì)的(de)过去(qù)，车(chē)企高管薪酬再一次成为(wèi)业内关注的热(rè)点话题。造车新势力(lì)中(zhōng)，小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)、零(líng)跑等均已公布高(gāo)管薪酬情况(kuàng)。

　　理(lǐ)想和零跑管理层(céng)薪资前(qián)三(sān)总额为12298.4万(wàn)元(yuán)和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额领跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽车的一名高管更是成功破亿，堪称(chēng)新一(yī)代“打工皇帝”。造车(chē)新势力之外，吉利汽车(chē)出手颇为阔绰，不过也有上市车(chē)企高(gāo)管薪酬无人过(guò)百万(wàn)。

　　理想领跑车企高管薪资榜<布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少/strong>

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数(shù)据(jù)的车企高管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只给(gěi)自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万(wàn)元、退休金计(jì)划供(gōng)款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理想汽车前总裁沈(shěn)亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港交所文(wén)件显示，沈(shěn)亚(yà)楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套现金额(é)超9000万元，以此计算，他在2022年的(de)收益也超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠(nán)宣(xuān)布(bù)离(lí)职。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑(pǎo)汽车的高管薪资稳居第一(yī)梯队(duì)。财报显(xiǎn)示(shì)，董事长朱江明年(nián)薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公司(sī)高级副(fù)总裁曹(cáo)力(lì)薪酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂(guà)牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽(qì)车交付(fù)量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆(liàng)增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪(xīn)酬同(tóng)比(bǐ)上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的(de)2022年并不好(hǎo)过，试图通过人事变动和架(jià)构(gòu)调整稳住销量。开(kāi)源节流的背景下，管理(lǐ)层对自己的要求也(yě)更严格了。管(guǎn)理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过百万

　　在造车新势力之外(wài)，给高管开(kāi)出(chū)较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽(qì)车。其2022年度薪(xīn)酬前三的高管累(lèi)计薪资为9972.5万元(yuán)。李书(shū)福(fú)的薪(xīn)酬最低(dī)，仅为40.8万元；执行董事(shì)安聪慧的薪资为4188万元，行(xíng)政总裁桂生(shēng)悦(yuè)为3119.1万元，涨幅(fú)分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的存在，接下来(lái)车(chē)企前三位高管薪酬均值便(biàn)降(jiàng)至比亚迪的(de)909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽(suī)然是比亚(yà)迪公司董事长(zhǎng)，但其(qí)薪酬在管理层中(zhōng)仅(jǐn)排(pái)第六位。年报显示(shì)，比亚(yà)迪高管中薪(xīn)酬(chóu)最高的三位分别(bié)是执行(xíng)副总裁李柯(kē)，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位是(shì)高级副(fù)总裁罗红(hóng)斌(bīn)，薪酬887万元(yuán)；执(zhí)行副总裁廉(lián)玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王传福税前(qián)报酬总额为614.7万元，排在他(tā)前面(miàn)的(de)还(hái)有(yǒu)高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级(jí)副总裁何(hé)志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自(zì)比(bǐ)亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一(yī)年是比亚(yà)迪的丰(fēng)收(shōu)年。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全(quán)球新能源汽车(chē)销冠宝座；净利(lì)润也达到166亿元，超过了上汽(qì)集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的(de)整车(chē)企业(yè)。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆(mù)峰403.62万元(yuán)、副(fù)董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集团、广(guǎng)汽集团的前三位高(gāo)管薪(xīn)酬均值均超过(guò)300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年(nián)报(bào)显(xiǎn)示，报告期内董事、监事、高级管理人(rén)员报(bào)酬合计(jì)456.31万元。董事长、董事景柱(zhù)从公(gōng)司获得(dé)的(de)税(shuì)前报酬(chóu)总额90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获得(dé)的税前报酬(chóu)总额(é)52.12万(wàn)元。

　　数据(jù)来自海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也大(dà)多(duō)在50万-100万元区(qū)间(jiān)，其中(zhōng)江淮汽(qì)车副(fù)总经理张鹏收入最(zuì)高，为(wèi)91.3万(wàn)元(yuán)，董事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与(yǔ)打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅(jǐn)理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪(xīn)酬170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利集团董(dǒng)事长李(lǐ)书福薪酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新(xīn)一(yī)代“打(dǎ)工(gōng)皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向全球(qiú)，会发现薪酬过亿似乎(hū)并(bìng)不(bù)是那么难。

　　通用汽车提交给美国证(zhèng)券交易(yì)委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总(zǒng)额接(jiē)近(jìn)2900万美元（约(yuē)合人民币(bì)2亿元），连续(xù)第八年(nián)成为底特律三大(dà)汽车制造(zào)商（福特汽(qì)车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通(tōng)用汽车(chē)CEO的9年(nián)里，Mary Barra的(de)薪酬累(lèi)计超过(guò)2亿美元（约(yuē)合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两(liǎng)家汽车制(zhì)造商的掌门人年薪也都过亿。福特(tè)的吉姆(mǔ)·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年年薪分别约合人民币(bì)1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得(dé)注意(yì)的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公(gōng)布的(de)薪酬为(wèi)0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案(àn)。根据(jù)该(gāi)方案(àn)，特斯拉在(zài)未来十(shí)年无(wú)需向马斯(sī)克支付任(rèn)何工资和现(xiàn)金奖励，但若马斯克(kè)领导特斯拉达(dá)到了(le)董(dǒng)事会制定的市值和(hé)业绩(jì)方面的目(mù)标，则可获得780亿美(měi)元的股票期权。所以，马斯克这(zhè)十年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值和业绩(jì)直接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克(kè)的主要收入为股票期权激励(lì)，后者目前(qián)尚未公布。但这并不妨碍他(tā)是全球首富的(de)有(yǒu)力竞争者。