新能源汽车车(chē)主两大难：续航(háng)里程和补能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池(chí)，缓解了新(xīn)能(néng)源汽车车主们(men)对续航里程的(de)焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创(chuàng)新进(jìn)步即(jí)可解决的续(xù)航里程(chéng)问题不(bù)同(tóng)的(de)是，摆(bǎi)在新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主面前的补能(néng)方(fāng)式暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时(shí)间较(jiào)长(zhǎng)的充电(diàn)，换电无疑(yí)是一种好方法。只不过(guò)，支持换电的汽车品牌并(bìng)不多，又或者说换电仍(réng)不算是主流的补(bǔ)能方(fāng)式。此外，也有新(xīn)能源汽(qì)车车主对换电的电(diàn)池质量有(yǒu)所担忧。现实情况(kuàng)是(shì)，大多数新能(néng)源汽车(chē)车主依然会选择(zé)充(chōng)电补能。

　　充(chōng)电同(tóng)样问题(tí)多(duō)多，包括(kuò)价格(gé)战、质量(liàng)不(bù)一的充电设施(shī)，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数量(liàng)，无法盈利的(de)充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估算中国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)充电(diàn)电费市场规(guī)模约141.3亿元，服务(wù)费市场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模(mó)将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复(fù)出现，但依然无(wú)法否认这是(shì)一个有着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于(yú)“价格换空间”的内卷阶段，也吸(xī)引(yǐn)着无(wú)数玩家前(qián)仆后继地进场。在进场的(de)大批企业中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电在纳斯劲仔深海小鱼是什么鱼做的，劲仔小鱼是海鱼还是淡水鱼(sī)达(dá)克上市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的龙头(tóu)企业，能链智电在大力拓展充电(diàn)应用场(chǎng)景之(zhī)余，迅速对行业(yè)进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发(fā)布2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财务报(bào)告。财报显(xiǎn)示，能链智电(diàn)2022年全年总交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额超过(guò)8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收(shōu)入将在(zài)5亿(yì)元人民(mín)币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中(zhōng)国传统燃(rán)油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服务行(xíng)业的能链(liàn)智(zhì)电将会迎来广阔(kuò)的(de)发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸(xī)引了(le)资本市场的高度关注。全(quán)球资(zī)管巨头(tóu)景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其官网披露(lù)的(de)最新持仓数据显示(shì)，景(jǐng)顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的第(dì)三方充电网(wǎng)络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合(hé)的比例高达(dá)2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露(lù)数(shù)据测(cè)算，景顺(shùn)持仓(cāng)能链智(zhì)电市值已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源汽车(chē)行业(yè)发展迅速，但(dàn)对于广大新(xīn)能源车主的充(chōng)电(diàn)服务痛(tòng)点尚未(wèi)完全得到(dào)解决。这为(wèi)能链智电提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能(néng)有效解决车(chē)主们的痛(tòng)点(diǎn)，谁就(jiù)能成(chéng)为充电服务行业中(zhōng)当之无(wú)愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八部门发(fā)布《关于组织开展公(gōng)共领域(yù)车辆全面电动化先行(xíng)区试点工(gōng)作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充(chōng)换电(diàn)基(jī)础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新(xīn)能(néng)车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充(chōng)电车位占(zhàn)比不(bù)低于小型(xíng)停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的比例称为(wèi)“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个指标(biāo)通常用来(lái)衡量是(shì)否满(mǎn)足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月(yuè)全国新增(zēng)6.6万台(tái)公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位(wèi)总计(jì)上报公共充电桩179.7万(wàn)台，月(yuè)均新增公共充电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需(xū)求进行预测，假设新(xīn)增(zēng)桩需(xū)求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充电桩是支撑新能(néng)源汽(qì)车市场健康(kāng)快(kuài)速(sù)发展的重要基础设(shè)施建设之(zhī)一，未来将加速完成向高功率快充的(de)方向技术升级(jí)，并加速完成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目标(biāo)，从(cóng)而带动新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共(gòng)充电桩(zhuāng)投资建设规(guī)模的(de)同比增长率将不(bù)低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国(guó)新(xīn)能源汽车市场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的估算(suàn)已略显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩比依(yī)然(rán)在2:1附近、直(zhí)流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的(de)高速增(zēn劲仔深海小鱼是什么鱼做的，劲仔小鱼是海鱼还是淡水鱼g)长，对充电桩行(xíng)业产(chǎn)生了巨大的推动(dòng)作用(yòng)。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出(chū)现爆发式(shì)增长(zhǎng)，产量和(hé)销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国(guó)新(xīn)能源汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘(chéng)用车占(zhàn)全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认为，新能(néng)源汽车(chē)渗透率仍会(huì)快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义(yì)乘用(yòng)车(chē)销量约为(wèi)2350万辆(liàng)，其(qí)中(zhōng)新能源乘用车销量(liàng)有(yǒu)望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副(fù)总(zǒng)工程师(shī)许海(hǎi)东对(duì)新能(néng)源汽车市场(chǎng)则更(gèng)为看好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量(liàng)有望超(chāo)过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车(chē)数(shù)量持(chí)续(xù)上升，对应的是补能(néng)需求的(de)持续扩大(dà)，所(suǒ)需(xū)要的充电桩数量更是(shì)庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充(chōng)电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台(tái)，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到(dào)179.1万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充(chōng)电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机(jī)构(gòu)预估数据(jù)显(xiǎn)示，预计2023年(nián)将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公(gōng)共充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是(shì)新能源汽(qì)车技术进(jìn)步的重要发展方(fāng)向。天风证券研(yán)报指(zhǐ)出，除了在自家停车(chē)位等可(kě)以长时(shí)间停放的场景下，在短时停(tíng)靠的(de)公共场景电(diàn)动车均有快速(sù)补能的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满(mǎn)足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶层设计(jì)积(jī)极推(tuī)动快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐步提(tí)高。高压(yā)快充(chōng)技术是(shì)当前车企(qǐ)实现快充的主流(liú)选择，800V高压(yā)平台(tái)车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公(gōng)共充(chōng)电桩的(de)分(fēn)散化趋势却拖(tuō)慢(màn)了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充(chōng)电桩(zhuāng)设备行业的技术门(mén)槛相对较(jiào)低，产品(pǐn)标(biāo)准(zhǔn)化程度(dù)较高，目前(qián)国内充电桩设备生产领域的相关公司数量超(chāo)过300家(jiā)，供应(yīng)商数量多，使得大(dà)量新玩家可(kě)以轻(qīng)松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基(jī)础(chǔ)设施依赖土地和资本，因此本地化和分散化(huà)是趋(qū)势(shì)。

　　据(jù)了解，各地的(de)城投(tóu)、国投、环投(tóu)、商业地(dì)产等资(zī)产持有方，如(rú)酒(jiǔ)店集团、民宿(sù)企业等都会积(jī)极参(cān)与(yǔ)到(dào)充电市场中(zhōng)。近两年，中国(guó)充电市场已经呈(chéng)现出(chū)分散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占(zhàn)比(bǐ)将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势(shì)正(zhèng)进一步削弱(ruò)新能源汽车车(chē)主的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难(nán)、排队(duì)时间长(zhǎng)、充(chōng)电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车(chē)主(zhǔ)需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人(rén)士指出(chū)，从行业发展角度看，公共充电(diàn)基础设施网络建(jiàn)设(shè)呈结构性(xìng)供给(gěi)不足；不同充电(diàn)运营商充电网络间(jiān)形成信(xìn)息(xī)孤(gū)岛(dǎo)；充电设施利(lì)用(yòng)率(lǜ)低、盈(yíng)利模式单一；缺(quē)乏充电场站运营(yíng)管理等。庞大(dà)而(ér)分散的运营商需要标准统一的行业规(guī)范和服务(wù)。

　　中(zhōng)金公司(sī)研报(bào)曾(céng)点明充电运营商供应格局分散的原因。“我们认为(wèi)，根本原(yuán)因在于(yú)运营(yíng)商自建桩受限于资(zī)金(jīn)压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变为地方(fāng)国企、小工(gōng)商业(yè)等掌握(wò)土地资(zī)源的第三(sān)方建设，由(yóu)此具备(bèi)当地(dì)区(qū)位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表(biǎo)的二线及(jí)新(xīn)增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展(zhǎn)望未(wèi)来，我们认(rèn)为充(chōng)电桩场址资源具(jù)备稀(xī)缺(quē)性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小工商业有(yǒu)望(wàng)维持(chí)建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现在城乡供(gōng)应(yīng)格(gé)局的巨大差异。中国(guó)汽车流通(tōng)协会有形汽车市场分会常务(wù)副(fù)理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能(néng)源汽车下乡目前(qián)更多(duō)停(tíng)留在(zài)口头阶段，事实(shí)上做(zuò)的远远不够，应当给予高度(dù)重视，同(tóng)样充电市场(chǎng)应先一(yī)步布(bù)局。

　　如何(hé)破局(jú)？

　　如今，新能(néng)源汽(qì)车与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随(suí)着各大新能(néng)源汽车品牌(pái)逐(zhú)渐下(xià)沉(chén)至三四线城市，新能(néng)源汽车(chē)渗透率的进一步提高，充(chōng)电桩分散化所带来的问(wèn)题也将(jiāng)逐渐逼(bī)近(jìn)爆发节点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有充(chōng)电服务(wù)全包模式的企业将会在这场赛(sài)跑中占据(jù)领先优(yōu)势。

　　据(jù)中金公(gōng)司研报，充电(diàn)服务(wù)全(quán)包模式是充电(diàn)服务(wù)商(shāng)针对(duì)无业(yè)内经验、但(dàn)掌握土地资金(jīn)资源、急(jí)需进行充电桩建(jiàn)设的目标群体提出(chū)的一站式解(jiě)决(jué)方(fāng)案，目标客户包含地方(fāng)国企、地方小(xiǎo)工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业(yè)内积累经验和资源(yuán)，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一体综合服(fú)务，分别获(huò)得(dé)对应服务收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备销售收入及后续运营(yíng)运维(wéi)服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模(mó)式有效(xiào)解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可(kě)对接充电桩(zhuāng)制造(zào)商和需要充(chōng)电服务的新能源汽(qì)车(chē)车主，从而(ér)改善整个(gè)产业链的盈(yíng)利(lì)状况和(hé)消(xiāo)费(fèi)体验。能提(tí)供全包(bāo)模式的企业不多，第三方充电服务商能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电(diàn)与国内领先的储能系(xì)统(tǒng)集(jí)成商(shāng)与统(tǒng)服务商海(hǎi)博思创(chuàng)成立合资公(gōng)司——能(néng)链海博，发挥双方各自在用户、产品、技(jì)术和运(yùn)营、场景等方面的优势，布局多元(yuán)化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能(néng)，拉动电源侧(cè)、电网侧(cè)储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充(chōng)电基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检测等问题(tí)，为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高(gāo)效、安全的(de)充电新(xīn)体(tǐ)验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充(chōng)电站(zhàn)，实(shí)际上便是储能电站叠(dié)加智能(néng)检查及车主(zhǔ)服务。储能(néng)电(diàn)站的原理类似于(yú)“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或光伏(fú)装(zhuāng)置(zhì)等方式“充(chōng)电”并(bìng)储存(cún)，在高峰(fēng)用电时释放储存电(diàn)量。与此(cǐ)同时，电站(zhàn)还可以参与市场(chǎng)交易，在空闲时段可(kě)利用电量(liàng)进行盈(yíng)利。这(zhè)样一(yī)来，既可以保障(zhàng)电力(lì)系统稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈利(lì)来源，从而推(tuī)动充电(diàn)站市(shì)场发展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的充电站(zhàn)建设(shè)外，能(néng)链智电还与住宿产业互联网平台订(dìng)单(dān)来了成立(lì)合资公司——智电来(lái)了。随着2023年(nián)经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐(lè)趣多多的(de)自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民(mín)宿为核心场景，从充(chōng)电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维(wéi)修等在内(nèi)的一站式服务，并(bìng)联合战略合作伙伴快电，为新(xīn)能源(yuán)车主提供一键找(zhǎo)好桩、一(yī)键充电、一键支付等便捷服(fú)务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目(mù)的地就(jiù)近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外，能链(liàn)智电(diàn)还推出(chū)充电机器(qì)人，可(kě)以(yǐ)为新能源汽(qì)车提供“随(suí)用(yòng)随(suí)充”的全自动充电服务。只不过，通过(guò)充电(diàn)机器(qì)人进行自动补能(néng)的解决方案，仍(réng)为时尚早。相(xiāng)比起这种(zhǒng)需要结合新技(jì)术的解决(jué)方案，充电站依然是充(chōng)电服务(wù)商(shāng)主要攻略的(de)战场。

　　能链智电将(jiāng)传(chuán)统行(xíng)业做法(fǎ)与(yǔ)新兴技术(shù)手段相(xiāng)结(jié)合(hé)，不仅推动行业新生态建设，助力交(jiāo)通(tōng)能源(yuán)绿色(sè)发展，同时也实(shí)现自身(shēn)业绩持续(xù)增(zēng)长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年能链(liàn)智(zhì)电实现(xiàn)净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万(wàn)元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于能(néng)链智(zhì)电的服(fú)务(wù)模式(shì)较好地满(mǎn)足车主需(xū)求(qiú)，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智(zhì)电已连接服务充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市(shì)场，能链(liàn)智电业务(wù)发展(zhǎn)潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独一(yī)无二(èr)的(de)商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动交(jiāo)通碳减排(pái)，助力(lì)双碳(tàn)目标实(shí)现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电(diàn)已分(fēn)别(bié)在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在(zài)新业务进(jìn)展方(fāng)面，能链智电预计(jì)在(zài)2023年(nián)中期推出虚拟电厂(chǎng)平(píng)台，帮助充电(diàn)站(zhàn)参与电力交(jiāo)易市场，并为(wèi)更广泛(fàn)的电网(wǎng)提供削(xuē)峰填谷(gǔ)等各种支持(chí)服务，助力新能(néng)源行业(yè)建立现(xiàn)代能源系(xì)统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场高速(sù)发展，已成为市场共识：续(xù)航里(lǐ)程(chéng)和补能问(wèn)题(tí)仍将是一(yī)段时间内(nèi)新(xīn)能源(yuán)汽车渗透过程中(zhōng)的两大难。但随着(zhe)第三方(fāng)充电服务商对充电(diàn)服务(wù)行业(yè)进行整合(hé)以及新应(yīng)用场景的拓展，补能(néng)场景中(zhōng)的充电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在(zài)经(jīng)济复苏(sū)的2023年(nián)，充电桩行(xíng)业将迎来(lái)服务整合之年(nián)，而新(xīn)应用场(chǎng)景的开拓(tuò)也将成为充(chōng)电服务商市场份额(é)的胜(shèng)负手(shǒu)。

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