暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么以及(jí)暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么，暂停(tíng)引航的(de)几种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航(háng)班,可(kě)以全(quán)额退(tuì)票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航(háng)空旅客、行李国(guó)内运输(shū)规则(zé)》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票(piào)有效期内完成部分或全部航(háng)程,可以在客票(piào)有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全规定；引航员(毁掉一个老师最好的办法yuán)身体(tǐ)不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护国(guó)家(jiā)主权(quán)和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和(hé)设(shè)施的安(ān)全，由国家专(zhuān)业(yè)引航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港口(kǒu)的引航(háng)员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理(lǐ)规(guī)定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直(zhí)属海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航道实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河(hé)航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上(shàng)且载客航行的客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运(yùn)闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则(zé)》中X类的(de)散装液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶的(de)具(jù)体标准，由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据管辖水域的(de)航(háng)道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶(bó)自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航(háng)机构(gòu)应当落实引航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配(pèi)备(bèi)必(bì)要的设施、装备和人(rén)员，建立并实(shí)施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工资(zī)报酬、社(shè)会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船(chuán)员适(shì)任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七(qī)条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十条、第二十(shí)一条、第二(èr)十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删(shān)去第二(èr)款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十三条，第(dì)二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的(de)船舶，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当制定引航方案，报市级(jí)地方人(rén)民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门(mén)和(hé)海(hǎi)事(shì)管理机构备案(àn)”；增加一款作为第(dì)三款：“引航(háng)方(fāng)案(àn)应当由(yóu)一(yī)级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为(wèi)第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的(de)要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责(zé)制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的(de)甚(shèn)高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事(shì)故或(huò)违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条(ti毁掉一个老师最好的办法áo)，第一(yī)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到(dào)下列情况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改为(wèi)第三十一条，第二(èr)款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通事(shì)故的(de)，引航(háng)员应(yīng)当在返(fǎn)回港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事(shì)管理机构递交(jiāo)水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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