暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的(de)气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的原因的(de)。关于暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)，暂停引航的(de)几种情况英语，暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况图片等(děng)问题，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行李国内运输(shū)规(guī)则(zé)》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期内完成(chéng)部分或全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票有效(xiào)期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不(bù)适(shì)航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的(de)安全，由国家专业引航人员(yuán)引(yǐn)领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引航(háng)员必须(xū)持有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在(zài)交通运输(shū)部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应(yīng)当(dāng)向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运(yùn)输(shū)部经(jīng)报国务(wù)院批(pī)准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危(wēi)及港口(kǒu)安全的(de)散装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输(shū)部直(zhí)属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下(xià)列船(chuán)舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航(háng)次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江(jiā湖南电大几本，湖南长沙电大是几本ng)干(gàn)线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客航行的客(kè)船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国(guó)际散装危险化学品船舶构(gòu)造和(hé)设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的(de)具体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水域的航道(dào)实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机构(gòu)应当(dāng)提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体责(zé)任，配备必(bì)要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对(duì)引航员进行培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬(chóu)、社(shè)会保险等符合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的(de)船(chuán)员适任证书(shū)，服从引航(háng)机构的安(ān)排和管理，并按(àn)照有关规定(dìng)开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条(tiáo)、第(dì)二十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款(kuǎn)中(zhōng)的(de)“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去其(qí)中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第(dì)二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航条件限值的(de)船(chuán)舶，引(yǐn)航机(jī)构应当制定引航方案，报市级(jí)地方(fāng)人(rén)民政府(fǔ)港口主管部门和(hé)海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案(àn)应当(dāng)由一(yī)级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估(gū)、安(ān)全保障(zhàng)和应(yīng)急(jí)处(chù)置(zhì)措(cuò)施(shī)。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当(dāng)根据船舶(bó)状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要(yào)求由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚(shèn)高(gāo)频频(pín)道与引航机(jī)构和引航员(yuán)联系，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航员发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染事故或(huò)违章行为时，应(yīng)当(dāng)及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三(sān)十(shí)条，第(dì)一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件(jiàn)不满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航员登离装置不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适，不(bù)能(néng)继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于湖南电大几本，湖南长沙电大是几本引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第(dì)三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回(huí)港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管理机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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