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弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压(yā))。它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面(miàn)截取(qǔ)的构(gòu)件部分(fēn)上所有外(wài)力对该截面形心矩的(de)代(dài)数(shù)和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布空调匹数越大越费电吗，30平米客厅2匹空调够用吗内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝(níng)土最主要(yào)的缺点是抗拉空调匹数越大越费电吗，30平米客厅2匹空调够用吗能(néng)力差(chà)、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

　　大(dà)量的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用(yòng)无大的危(wēi)害，可允(yǔn)许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构(gòu)的正(zhèng)常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直(zhí)接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不(bù)计算(suàn)或部(bù)分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不(bù)够。

　　结(jié)构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结(jié)构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对(duì)结(jié)构做(zuò)机器振(zhèn)动下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载(zài)荷的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由(yóu)外(wài)荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实际(jì)工(gōng)作状态同常规计算(suàn)有出入或计(jì)算(suàn)不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部(bù)位引起次应力导(dǎo)致结构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够(gòu)抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业(yè)建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在常规(guī)计算中难(nán)以用准(zhǔn)确的(de)图式进行模拟计(jì)算，一般根据经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力(lì)集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截(jié)面(miàn)内力需(xū)要截断钢束，设(shè)置锚头，而(ér)在(zài)锚固断面(miàn)附近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不(bù)当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程(chéng)中，次(cì)应力裂(liè)缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

　　次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂(liè)缝也是(shì)由荷(hé)载引起，仅是按常(cháng)规一(yī)般不(bù)计算，但(dàn)随着现代计(jì)算手段(duàn)的不断(duàn)完善(shàn)，次应力裂缝也是(shì)可(kě)以做到合(hé)理验算的。

　　例(lì)如现(xiàn)在对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力，不(bù)少平面(miàn)杆系(xì)有限元程(chéng)序(xù)均可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能(néng)回避时，应做(zuò)局部处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而(ér)异呈现不(bù)同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重(zhòng)部位。

　　但必须指出(chū)，如(rú)果受(shòu)压区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。