柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一(yī)侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)以及柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节(jié)点(diǎn)不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过大等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的(de)分(fēn)布(bù)内力(lì)系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的(de)内力矩的一电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的(de)弯(wān)矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截(jié)面截取的(de)构件部分上(shàng)所有外力(lì)对(duì)该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的(de)正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的(de)工(gōng)程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件均是带(dài)裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无(wú)大的(de)危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的(de)办法来保障混(hùn)凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)指外(wài)荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不计(jì)算或部(bù)分漏算；计(jì)算(suàn)模(mó)型不合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实(shí)际受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错误；结构安全(quán)系数(shù)不够。

  　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆放施(shī)工机(jī)具、材(cái)料；不了(le)解预(yù)制结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的(de)疲劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次(cì)生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在某些(xiē)部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实(shí)际(jì)该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算(suàn)中(zhōng)难以(yǐ)用准确的(de)图式(shì)进(jìn)行模(mó)拟(nǐ)计(jì)算(suàn)，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内(nèi)力(lì)需要截断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近(jìn)经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构件形状突(tū)变(biàn)处(chù)、受力钢筋截断处(chù)容易(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计(jì)算，但随(suí)着(zhe)现代(dài)计算(suàn)手(shǒu)段(duàn)的不断完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是可以(yǐ)做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐(xú)变等(děng)产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均(jūn)可正确计算，但在(zài)40年(nián)前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处(chù)做(zuò)成渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在(zài)周边设(shè)置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂(liè)缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往是结构(gòu)达(dá)到承载力极限的(de)标(biāo)志，是结构破(pò)坏(huài)的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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