5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出五年内(nèi)燃油车(chē)禁售(shòu)时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北以北(běi)地区，就不(bù)适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道(dào)就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五(wǔ)年后(hòu)燃(rán)油(yóu)车可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座(zuò)教(jiào)授张(zhāng)翔则向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造(zào)成失业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的(de)观点过(guò)度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶颈不(bù)是销售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会(huì)出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经(jīng)理(lǐ)、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济(jì)研究(jiū)会副(fù)会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席(xí)经济学家兼(jiān)恒大经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车(chē)产业链投(tóu)资(zī)年(nián)会上表示，在当下，新(xīn)能(néng)源相关的产业是未来中国经(jīng)济最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发力的领域(yù)，从(cóng)长远看，当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不(bù)知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新能源行业(yè)前景(jǐng)的(de)话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不(bù)至(zhì)于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是(shì)有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的(de)燃(rán)油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根据欧盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿车和(hé)小型客(kè)货车的二(èr)氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与(yǔ)利(lì)益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也(yě)有所保留。目前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可能被迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽(qì)车(chē)销(xiāo)量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电动和插(chā)电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善(shàn)需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如(rú)续航(háng)焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基(jī)础(chǔ)设施(shī)普及(jí)率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上(shàng)来说(三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容shuō)，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激(jī)进(jìn)了(le)，不适合(hé)我国(guó)新能(néng)源车发展(zhǎn)的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新能(néng)源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国(guó)传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于各地区的(de)经济(jì)发展、汽车人(rén)均保有情况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出(chū)，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽(qì)车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的(de)城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或(huò)在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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