5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新能源车(chē)市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际联(lián)合商学院数(shù)字经济与金融创新研(yán)究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是(shì)销(xiāo)售，而是(shì)基础(chǔ)设施(shī)，当前我国配套设(shè)施供给尚不(bù)完(wán)善，可能(néng)会出(chū)现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽(zé)平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经(jīng)理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链(liàn)投资(zī)年会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能源相关(guān)的产业是未来(lái)中国经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空新能(néng)源行业(yè)前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能源(yuán)也未必了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉等美(měi)国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其(qí)对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定(dìng)程度(dù)上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批(pī)准的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国要(yào)求(qiú)下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料的新燃(rán)油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会(huì)将在与利(lì)益相(xiāng)关者协(xié)商后提出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围(wéi)绕相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产(女生冷淡考验一般多久，女孩考验男生的10个套路chǎn)商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车(chē)首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车(chē)所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车(chē)业按(àn)照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如(rú)今(jīn)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车销(xiāo)量确实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣(xuān)布了停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式(shì)混动汽车(chē)业务；北(běi)汽(qì)集(jí)团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃女生冷淡考验一般多久，女孩考验男生的10个套路油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民(mín)生消费，新能(néng)源是(shì)改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏废。在(zài)今年的经济(jì)复苏(sū)中，购(gòu)车(chē)消(xiāo)费中入(rù)门级燃(rán)油车消费仍(réng)然不足(zú)，需(xū)要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施普及(jí)率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站(zhàn)排(pái)队(duì)的报道屡见不(bù)鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油(yóu)车时间(jiān)表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车(chē)会导致(zhì)新车价格大幅度(dù)上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太激进了，女生冷淡考验一般多久，女孩考验男生的10个套路不(bù)适合(hé)我国新能(néng)源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能(néng)源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于(yú)2050年(nián)以(yǐ)前实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发(fā)展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人均保(bǎo)有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设(shè)等(děng)因(yīn)素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐(zhú)步(bù)推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是传统汽(qì)车限行限购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在(zài)2050年全(quán)面实现新(xīn)能(néng)源化。

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