新能源汽车车(chē)主两大难：续航(háng)里程和(hé)补(bǔ)能问题。

　　动力(lì)电池(chí)龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车(chē)车主们对续航(háng)里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能问题(tí)。和通过技术创新进步(bù)即可(kě)解决的(de)续航(háng)里程问题(tí)不同的是，摆在新(xīn)能源汽(qì)车车主面(miàn)前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间较长的充(chōng)电，换电无(wú)疑是一种(zhǒng)好方(fāng)法。只(zhǐ)不(bù)过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不(bù)算是主(zhǔ)流的补能方式。此外，也(yě)有(yǒu)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主对换电的(de)电池质量有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括(kuò)价(jià)格战、质量不一的充电设施，尚未(wèi)能满(mǎn)足需求(qiú)的(de)充电桩(zhuāng)数量，无法(fǎ)盈(yíng)利(lì)的充(chōng)电运营(yíng)商等(děng)。

　　英大证(zhèng)券研(yán)报显示(shì)，2021年估(gū)算中(zhōng)国新能(néng)源汽(qì)车(chē)充(chōng)电(diàn)电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服(fú)务费市(shì)场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假(jiǎ)设电价(jià)不发生巨大(dà)变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务(wù)市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复出现，但依然无法否认这是一个有着极大(dà)潜力(lì)的市场(chǎng)，哪怕是(shì)处于“价(jià)格换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无(wú)数玩家前仆后继地(dì)进场。在进场的大(dà)批企业中，有一家企业正(相亲对象不回消息算拒绝吗，相亲女拒绝你一般有三种暗示zhèng)悄(qiāo)然展现(xiàn)出领先(xiān)优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市。作(zuò)为(wèi)重(zhòng)塑充电服(fú)务(wù)产业链的龙头企业，能链智(zhì)电在(zài)大(dà)力(lì)拓展充电(diàn)应(yīng)用场景之余，迅(xùn)速对行(xíng)业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年(nián)第四季度及全年未经(jīng)审计(jì)财务报告(gào)。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比增长119％。其中(zhōng)，第四季度(dù)总交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财(cái)年净收(shōu)入将在5亿(yì)元人民币(bì)至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车(chē)保(bǎo)有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持(chí)续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油车。这意味着(zhe)，身处充(chōng)电服务行业的能链智电(diàn)将会迎来广(guǎng)阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸引了资本市场的(de)高度关注(zhù)。全球资(zī)管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持(chí)仓数据(jù)显示(shì)，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大(dà)规(guī)模的第三方(fāng)充电网络运(yùn)营(yíng)商(shāng)能链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份额(é)第(dì)一。按(àn)披露数据测算，景(jǐng)顺(shùn)持仓(cāng)能链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能(néng)源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车主(zhǔ)的充电(diàn)服(fú)务痛(tòng)点尚未(wèi)完全得到解决。这(zhè)为能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能(néng)有效(xiào)解决车主们的痛(tòng)点，谁就能成为(wèi)充电服(fú)务行业(yè)中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和(hé)信(xìn)息化部、交通运输(shū)部等(děng)八部门(mén)发布《关于组(zǔ)织(zhī)开(kāi)展公共(gòng)领域车辆全面电(diàn)动化(huà)先(xiān)行区试(shì)点工作(zuò)的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成(chéng)适度超前的(de)充换电基(jī)础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位(wèi)占比不(bù)低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与充电桩的比例(lì)称为(wèi)“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个(gè)指(zhǐ)标通(tōng)常用来(lái)衡量是否满足新能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中(zhōng)国(guó)充电联盟(méng)数据(jù)，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构对需求(qiú)进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为，充电桩是支撑(chēng)新能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场健康快速发展的重要基础设(shè)施建设(shè)之(zhī)一(yī)，未(wèi)来将加速完成向(xiàng)高功(gōng)率快充(chōng)的方向(xiàng)技术升级，并加(jiā)速(sù)完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而(ér)带(dài)动新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建(jiàn)设规模的(de)同比增长率(lǜ)将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达(dá)到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保(bǎo)守。有机(jī)构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年(nián)至(zhì)2025年中(zhōng)国(guó)国内充电桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国(guó)新能源汽车市场的(de)高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产(chǎn)生了(le)巨大的推(tuī)动(dòng)作用。

　　2022年(nián)，新能源汽(qì)车市场出现爆(bào)发式(shì)增长，产量和(hé)销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年(nián)底，中(zhōng)国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国(guó)新能源乘用(yòng)车占(zhàn)全球市场份(fèn)额(é)已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗透率仍会(huì)快速(sù)提升(shēng)，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销(xiāo)量约(yuē)为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同(tóng)比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师许海东对(duì)新能源汽车市场(chǎng)则更为看好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车(chē)总销(xiāo)量约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车(chē)市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升(shēng)，对(duì)应(yīng)的是补(bǔ)能需求(qiú)的持续扩(kuò)大(dà)，所需要的(de)充电桩数量(liàng)更是(shì)庞大，充电(diàn)桩市(shì)场空间(jiān)潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国充电(diàn)基础设施数量达到521.0万台，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直(zhí)流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计(jì)2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台(tái)（含直(zhí)流(liú)充电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量(liàng)约(yuē)为6万座，公共(gòng)充电站保有(yǒu)量约为(wèi)17.1万座。

　　分(fēn)散化(huà)趋势

　　快速(sù)补能是新能源(yuán)汽车技术进步的(de)重要发展方(fāng)向。天风(fēng)证券研报指出，除了在自(zì)家停车位等(děng)可(kě)以长时间停放的场景下(xià)，在短时(shí)停靠的公共(gòng)场景电(diàn)动车均有快速(sù)补能(néng)的需求(qiú)，更(gèng)高(gāo)比例的快充(chōng)桩满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策从(cóng)顶层设计积(jī)极推(tuī)动快充技术(shù)发(fā)展，未来快(kuài)充桩占比(bǐ)有望逐步提高。高压快充技术是当前车企(qǐ)实现快充的(de)主流选择(zé)，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的发(fā)展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示(shì)，充电桩设备行业(yè)的技(jì)术门槛(kǎn)相对较低(dī)，产品标(biāo)准化程度较高，目前国内充电(diàn)桩(zhuāng)设备(bèi)生产领域的相(xiāng)关公司数量(liàng)超过300家，供应(yīng)商数量多(duō)，使得大量(liàng)新(xīn)玩家可(kě)以轻(qīng)松进(jìn)入充(chōng)电桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由于(yú)充换(huàn)电基础(chǔ)设施依赖土地和资本，因此本地化和分(fēn)散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商(shāng)业地产(chǎn)等资产持(chí)有方，如酒店集团(tuán)、民宿(sù)企(qǐ)业等都会积极参与(yǔ)到充电市场中。近(jìn)两年，中国(guó)充电市场已经(jīng)呈现出(chū)分散(sàn)化(huà)的趋(qū)势，充(chōng)电运营商CR5（前(qián)5大企业(yè)市占率）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小(xiǎo)型运营(yíng)商(shāng)）预(yù)计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正进一(yī)步(bù)削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电时(shí)间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发展角度看，公(gōng)共(gòng)充电基(jī)础设(shè)施网(wǎng)络(luò)建设呈结构(gòu)性供给不足；不(bù)同(tóng)充电(diàn)运营商充电网络间形成信息孤(gū)岛；充电设施利用率低(dī)、盈利模式单一(yī)；缺(quē)乏充电场站运营管理等。庞大而分(fēn)散的运营商需要标(biāo)准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电运营商供应格局(jú)分(fēn)散(sàn)的原因。“我们认(rèn)为(wèi)，根(gēn)本(běn)原因在(zài)于运营(yíng)商自(zì)建桩受限于资金压力和土(tǔ)地资源，建(jiàn)桩主力(lì)由此前的运营商转(zhuǎn)变(biàn)为地方国企(qǐ)、小工商业等掌握土地资(zī)源的第三方建设，由(yóu)此具备当(dāng)地(dì)区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为代表的二(èr)线及新增运营商(shāng)迅(xùn)速(sù)获得市场份额。展望未来(lái)，我们认为(wèi)充电桩场址资源具备稀(xī)缺(quē)性，拥有本地优(yōu)质土地(dì)资源的地(dì)方国企、小工商(shāng)业(yè)有望维(wéi)持建(jiàn)桩主(zhǔ)力地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化趋势亦体现在城乡供应格局的(de)巨大(dà)差异。中国汽车流通协会(huì)有(yǒu)形汽车市场分(fēn)会常务副(fù)理(lǐ)事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源汽车下(xià)乡目前更多(duō)停留在口头阶(jiē)段，事实(shí)上做的远远不够(gòu)，应当给(gěi)予高度重视，同样(yàng)充电(diàn)市(shì)场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今(jīn)，新能(néng)源汽(qì)车与充电桩已(yǐ)落入了“先有鸡(jī)还是先有蛋”的困局。值得注意的(de)是，随着各大(dà)新能源汽车品牌(pái)逐(zhú)渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进(jìn)一步提高(gāo)，充(chōng)电桩分散化所带来(lái)的问(wèn)题(tí)也将逐渐(jiàn)逼近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容(róng)缓(huǎn)，而拥(yōng)有充(chōng)电服务(wù)全(quán)包模(mó)式的企(qǐ)业将会在这(zhè)场赛跑中占据(jù)领先优势(shì)。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务全包模(mó)式是充电服务商针对(duì)无业(yè)内(nèi)经验、但掌握(wò)土(tǔ)地资(zī)金资源、急需进行(xíng)充电(diàn)桩建设的目标群体提(tí)出的(de)一站式解决方案，目标客户包含地方国企(qǐ)、地方小工商业(yè)业主及(jí)目的(de)地小(xiǎo)区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向目标客(kè)户提供(gōng)选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位(wèi)一体(tǐ)综合服务(wù)，分(fēn)别获得对应(yīng)服务收入、充电(diàn)桩等(děng)设备销售收(shōu)入及后续(xù)运营运维服(fú)务(wù)费(fèi)分成。

　　充电(diàn)服(fú)务全包模式(shì)有效解(jiě)决(jué)充(chōng)电(diàn)运营商“盈利(lì)难”的问(wèn)题，同时可对接充(chōng)电(diàn)桩制造(zào)商和需要充电服务(wù)的新能源汽车车主，从而改善整个产(chǎn)业(yè)链的盈利(lì)状况和消费(fèi)体(tǐ)验(yàn)。能(néng)提供(gōng)全包模式的企业不多，第三(sān)方充(chōng)电服务商能链智电正(zhèng)是(shì)其中的龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链智电与国内领先的储能系(xì)统集(jí)成商与(yǔ)统服(fú)务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双(shuāng)方各自在用户(hù)、产品、技(jì)术(shù)和运营、场景等方面的优(yōu)势，布局多(duō)元化储能解决方案(àn)，助(zhù)力(lì)“双碳(tàn)”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚(jù)焦(jiāo)用(yòng)户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网(wǎng)侧储能(néng)，逐步落地“光储充检服”一(yī)体化充电站，有效解(jiě)决充(chōng)电基(jī)础设施电(diàn)力增容扩(kuò)容、快速安(ān)全充电(diàn)、电池(chí)健康检测等问题(tí)，为新能(néng)源(yuán)汽车车主带来(lái)智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电(diàn)站(zhàn)，实际上便是储能电站叠加智能检查及车主服(fú)务。储能(néng)电站的(de)原(yuán)理类似于“充(chōng)电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量(liàng)。与此(cǐ)同时，电站还(hái)可以参与市场交易，在空闲时段(duàn)可利用电(diàn)量进行盈(yíng)利。这样一来(lái)，既(jì)可以保障电力系(xì)统稳(wěn)定，又(yòu)能够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电(diàn)还与住宿产业(yè)互联网平台(tái)订单来(lái)了成立合资公司——智(zhì)电来(lái)了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣多多的自驾游更是成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智电来(lái)了将以民(mín)宿为核心场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到(dào)运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并(bìng)联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为(wèi)新能源(yuán)车(chē)主提供一键(jiàn)找好桩(zhuāng)、一(yī)键充电、一键支(zhī)付等(děng)便(biàn)捷服务，满(mǎn)足(zú)新能源车主在旅游目(mù)的地就近充电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以(yǐ)为新能源汽车提(tí)供“随(suí)用随充”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过充电机器人进行自(zì)动补能的(de)解决(jué)方案，仍为时尚(shàng)早(zǎo)。相比起这种需(xū)要结(jié)合新技术的解决方(fāng)案，充电站依然(rán)是充电服务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传(chuán)统行(xíng)业做(zuò)法与(yǔ)新兴技术手段相结合，不仅推动(dòng)行业新(xīn)生态建设，助力交(jiāo)通能(néng)源绿色发展(相亲对象不回消息算拒绝吗，相亲女拒绝你一般有三种暗示zhǎn)，同时也(yě)实现自身(shēn)业绩持续增(zēng)长。财报(bào)显(xiǎn)示，2022年(nián)能(néng)链智电实现净收入9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元，同(tóng)比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于(yú)能链智电的服务模(mó)式(shì)较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新(xīn)能源(yuán)市场，能(néng)链智(zhì)电业务发展(zhǎn)潜力充(chōng)满想(xiǎng)象空间(jiān)。能链智电(diàn)创始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一无(wú)二的(de)商业(yè)模式和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住能源(yuán)变革的历史性机遇，与合作伙伴共(gòng)同(tóng)推动交通碳(tàn)减排，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴(wú)雪庐透(tòu)露，能链智电已分(fēn)别(bié)在新(xīn)加坡(pō)和阿姆斯特丹设(shè)立亚(yà)太(tài)和(hé)欧洲(zhōu)总部。在新业务进展(zhǎn)方面，能链(liàn)智电预计在(zài)2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平台，帮助充(chōng)电(diàn)站参与(yǔ)电(diàn)力交易(yì)市(shì)场，并为(wèi)更广泛(fàn)的电网提(tí)供削峰(fēng)填谷等各种支持(chí)服务，助力新能源(yuán)行(xíng)业建立现代能源系(xì)统。

　　整体上(shàng)，新能(néng)源汽(qì)车市场高(gāo)速(sù)发(fā)展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共(gòng)识：续航(háng)里程和(hé)补能问题(tí)仍将(jiāng)是一段(duàn)时间内新(xīn)能源汽车渗透过(guò)程中的两大(dà)难。但(dàn)随(suí)着(zhe)第三方充电服务(wù)商对充电服务(wù)行业进行整合以及新应用场景(jǐng)的拓(tuò)展，补(bǔ)能(néng)场景中(zhōng)的(de)充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着(zhe)，在经济(jì)复苏(sū)的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之年，而(ér)新应用(yòng)场景的开拓也(yě)将成为充电服务商市场份(fèn)额(é)的(de)胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：重庆三峡中心医院、三峡中心医院、中心医院 相亲对象不回消息算拒绝吗，相亲女拒绝你一般有三种暗示