比亚(yà)迪收(shōu)购易安财险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂(guà)出关于易安(ān)财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让易安财(cái)险10亿(yì)股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力(lì)不达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后(hòu)，银保(bǎo)监(jiān)会原(yuán)则同意易安财险进入破产程(chéng)序(xù)，比亚(yà)迪(dí)以(yǐ)战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的(de)资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监(jiān)会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公司受让易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北(běi)京富邦恒(héng)业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有限公(gōng)司不再持有易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安财险按照有关(guān)规(guī)定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易(yì)安财险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是原保监(jiān)会(huì)批准成立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公(gōng)司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇(huì)石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一(yī)环，将充分利用(yòng)现(xiàn)有产业(yè)布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面(miàn)，银(yín)之杰和光汇石油分别(bié)持有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现(xiàn)盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经(jīng)营(yíng)状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增(zēng)加。截(jié)至(zhì)2022年一(yī)季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在(zài)其(qí)中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会发(fā)布《关于易安(ān)财(cái)产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意(yì)易(yì)安财险进(jìn)入(rù)破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财(cái)险管(guǎn)理人(rén)对外发布重整战略(lüè)投资者(zhě)招募公(gōng)告(gào)。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构报名(míng)参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比亚迪(dí)提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整(zhěng)工作进(jìn)入尾声(shēng)。此次银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险公司股权(quán)管理(lǐ)办法》，单一股东(dōng)持股比例不得(dé)超过保险公(gōng)司(sī)注册资本的三分(fēn)之一(yī)。不过，经监管批准参与保险公司风(fēng)险处(chù)置的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展(zhǎn)打开更(gèng)多空间。

　　新(xīn)能源车企(qǐ)纷纷入(rù)局(jú)

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司(sī)获(huò)深(shēn)圳(zhèn)市市(shì)场监督管(guǎn)理局批准成立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易安财险的业(yè)务范围(wéi)并(bìng)不(bù)包含车险业务(wù)。此前(qián)比亚迪传(chuán)出收(shōu)购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务(wù)。不(bù)过，该(gāi)说法并(bìng)未获(huò)得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进(jìn)军保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难(nán)度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易(yì)安(ān)财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在(zài)规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径(jìng)。后(hòu)续比亚(yà)迪还需(xū)要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在(zài)业内已是常规操(cāo)作。目(mù)前，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等(děng)大型(xíng)汽(qì)车厂商都已成立或(huò)入股了财(cái)产(chǎn)险公司及保(bǎo)险中介机构(gòu)。另(lìng)外(wài)，特斯拉(lā)也在上(shàng)海注(zhù)册成立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想等新能源(yuán)车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保费(fèi)收(shōu)入达(dá)8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显(xiǎn)示，截(jié)至(zhì)2022年(nián)底，全(quán)国新能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋(móu)求切(qiè)分新(xīn)能(néng)源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越(yuè)来越多(duō)。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽车商(shāng)业保(bǎo)险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发(fā)力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆(liàng)三件套是哪三件自身特(tè)性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费用(yòng)等方面因素的(de)影响，具(jù)有更高的出险频率和(hé)更(gèng)高(gāo)的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于(yú)传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间(jiān)的(de)家(jiā)用新(xīn)能(néng)源(yuán)车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测(cè)算三件套是哪三件，我国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元(yuán)增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建(jiàn)汽车(chē)生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关(guān)系。对(duì)于汽(qì)车厂(chǎng)商而(ér)言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的(de)起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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