比亚迪收(shōu)购易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安(ān)财险变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业(yè)有限公司(sī)受让易安(ān)财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的(de)国内四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因(yīn)被银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投(tóu)资者(zhě)的身份(fèn)参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此无功不受禄什么意思，无功不受禄下一句该怎么回答对方前(qián)对于(yú)特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，“汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的(de)难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质申请及(jí)展业(yè)重点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会此(cǐ)次(cì)作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇(huì)石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资产管理有限公司、北京富(fù)邦恒(héng)业科(kē)技发(fā)展有限公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公(gōng)司(sī)不再持有易(yì)安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资(zī)本(běn)10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批准成立(lì)的国内四家专业互(hù)联(lián)网保险公司之一。易(yì)安(ān)财(cái)险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案(àn)保险(xiǎn)是其(qí)布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利(lì)用现(xiàn)有产业布局资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即(jí)实(shí)现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加(jiā)。截至(zhì)2022年一(yī)季(jì)末(mò)，易安财险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合(hé)计(jì)4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会(huì)发布公告称(chēng)，依法对6家金融机构(gòu)实施接(jiē)管，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监会(huì)发(fā)布《关于(yú)易安(ān)财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司破(pò)产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安(ān)财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对(duì)外发布(bù)重整(zhěng)战略投资者招募公(gōng)告。在易(yì)安财(cái)险(xiǎn)此(cǐ)次招募中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机构报名参(cān)与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获(huò)得比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其重整工(gōng)作进入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监(jiān)会的批复，意味着比亚(yà)迪(dí)正(zhèng)式获得易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权(quán)管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比例不(bù)得超过保险公司(sī)注册资本的(de)三(sān)分之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参与保险公司风(fēng)险处(chù)置的(de)公司和机(jī)构不受该条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪(dí)此(cǐ)次参与重整投资(zī)获得易安财(cái)险100％股权(quán)，系业内少见的全资控(kòng)股保险牌照，将为后续业务(wù)开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有(yǒu)限公司获深圳(zhèn)市市场监督(dū)管(guǎn)理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是，作(zuò)为互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安(ān)财险的业务范围并不包(bāo)含车险业务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传出收购易(yì)安(ān)财险消息时，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申请车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不(bù)过(guò)，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请(qǐng)及(jí)展业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息(xī)称(chēng)，对于(yú)比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路(lù)径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业(yè)内已(yǐ)是(shì)常(cháng)规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽(qì)车厂商都已成立(lì)或入股了财产险公(gōng)司及保(bǎo)险中介机构。另外(wài)，特(tè)斯拉也在上海注册成立(lì)了特斯拉(lā)保险经纪有限公司(sī)，宝马(mǎ)则(zé)于去年(nián)在(zài)北京(jīng)注(zhù)册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆(lù)续收(shōu)购了(le)保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据(jù)银(yín)保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在(zài)《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试(shì)行）》落(luò)地后，新能源车险更(gèng)是成为多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶群体、维保费(fèi)用(yòng)等方面(miàn)因(yīn)素的(de)影响，具(jù)有(yǒu)更高的出险频率(lǜ)和更(gèng)高的案均赔付金额(é)，进(jìn)而导(dǎo)致更高的车均保费(fèi)水平(píng)。新能(néng)源车整体单(dān)均保费相较于传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间(jiān)的(de)家用(yòng)新能源车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测(cè)算，我国新能(néng)源(yuán)车险保费规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建汽车(chē)生态圈(quān)的开始。车企发力车(chē)险业务(wù)，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下(xià)与用户建立连(lián)接，进(jìn)而(ér)重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车(chē)企(qǐ)创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态(tài)、车主权(quán)益等服务体(tǐ)系。

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