金融界5月9日消息 乘联(lián)会发布《2023年(nián)4月份(fèn)全国乘(chéng)用车市场分(fēn)析》。数据显示(shì)，2023年4月(yuè)乘(chéng)用车市场零(líng)售(shòu)达到(dào)163.0万(wàn)辆，由(yóu)于去年同期(qī)上海、吉林等地疫(yì)情影响(xiǎng)，同比(bǐ)增速55.5％，环(huán)比(bǐ)增长2.5％，也是(shì)自(zì)2010年(nián)以来仅有(yǒu)的两次环比正增长之一。

　　其中，4月新能源乘用车批(pī)发(fā)销量(liàng)达到60.7万辆，同比增长(zhǎng)115.6％，环比下降1.7％。今(jīn)年以(yǐ)来累计批发210.8万辆(liàng)，同比增(zēng)长43.0％。4月新能源车市(shì)场(chǎng)零(líng)售52.7万辆，同比(bǐ)增长85.6％，环比下降3.6％。今年以来(lái)累(lèi)计(jì)零(líng)售184.3万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)36.0％。

　　分析指出，乘用车行业已经(jīng)脱离了(le)原来的高利(lì)润行业，3月汽车(chē)产(chǎn)销充电宝100wh等于多少毫安虽然恢复(fù)，但3月汽车销(xiāo)售利润率也(yě)仅有4.7％，部分车企在(zài)吐血卖车(chē)，压力太大。尤其是(shì)世界(jiè)上最严的国六B标准即将实施，对(duì)车企生产带来一定(dìng)的(de)心理压力，减产降库存的(de)结(jié)果，带来(lái)的是盈利较大(dà)损(sǔn)失。此(cǐ)次(cì)特斯(sī)拉涨价是很好的信号，体现车企对经营质量的关注，有(yǒu)利(lì)于改善消(xiāo)费观望(wàng)心(xīn)态。让消费(fèi)者走出过(guò)度期待(dài)降价的(de)预期，恢复(fù)正常的购买节奏。

　　文章(zhāng)指出，5月(yuè)共(gòng)有21个工作日，相对去年多1天。有(yǒu)利于(yú)车企(qǐ)生产销(xiāo)售。由于乘联会与(yǔ)社会各界共同呼(hū)吁(xū)的国六老款车型的延期销售政策(cè)建议(yì)仍(réng)尚(shàng)未(wèi)明朗，因此(cǐ)5月车企的部(bù)分车型(xíng)产销仍相对谨慎。受去年同(tóng)期销(xiāo)量(liàng)表现(xiàn)受供应链不稳定因(yīn)素干(gàn)扰(rǎo)，5月销量(liàng)同比变化或继充电宝100wh等于多少毫安续呈(chéng)现宽(kuān)幅增长。

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