周(zhōu)四（4月20日）美股(gǔ)低开低收，三大(dà)指数收盘(pán)集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数(shù)跌0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美联储多位官员(yuán)又接连发出“鹰派”信号(hào)：美联(lián)储理(lǐ)事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主席(xí)梅斯特则倾向于将利率提(tí)高到5％以上。这些发言打(dǎ)压了美股走(zǒu)势，使(shǐ)对利率较为敏(mǐn)感(gǎn)的纳指(zhǐ)领跌(diē)三(sān)大指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成分股(gǔ)中(zhōng)，特(tè)斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八(bā)。昨日(rì)美股盘(pán)后(hòu)公布(bù)的业(yè)绩报告显(xiǎn)示(shì)，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个(gè)多月的时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价(jià)降低了(le)29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话(huà)会上强(qiáng)调，相对(duì)于低产(chǎn)量和高利润率，争(zhēng)取增加(jiā)销(xiāo)量和(hé)扩大车队规模是(shì)此(cǐ)时的正确(què)选择。而特斯拉掀(xiān)起(qǐ)的价格战(zhàn)也令财(cái)务(wù)状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这(zhè)两家公(gōng)司(sī)的(de)股价分别(bié)下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止(zhǐ)，标普500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩(jì)，其(qí)中约76％的公司(sī)EPS超出预期。由于(yú)宏观环境的逆风，华尔街(jiē)在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市(shì)场策略(lüè)师(shī)Art Hogan表(biǎo)示，美股(gǔ)真正的考验可能会在下周(zhōu)到来(lái)，“因为只有大型科技公(gōng)司开(kāi)始公布业绩，财报季才(cái)算(suàn)正式(shì)开(kāi)始。”Hogan补充(chōng)称，最(zuì)近几周市场一直在横(héng)盘整理，“我们(men)还没有找到可以打(dǎ)破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态(tài)，尽管今年年初的降(jiàng)价策略对盈利(lì)能力(lì)造成了重大(dà)影(yǐng)响(xiǎng)，但(dàn)特斯(sī)拉公(gōng)司(sī)将(jiāng)继(jì)续降价以刺激(jī)需求(qiú)。这(zhè)导致(zhì)特斯(sī)拉股价大(dà)跌。

　　这(zhè)家电(diàn)动汽车制造(zào)商第一(yī)财季营业利(lì)润率为(wèi)11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师此前(qián)预(yù)期(qī)是12.2％。在(zài)特(tè)斯(sī)拉采取一系列(liè)大幅降价行动后，其(qí)营业利润率成为(wèi)华尔街最(zuì)为关注的业(yè)绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相对于低产(chǎn)量和高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大(dà)车队规模是(shì)此时的正确选择。他(tā)和首席财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默了对今年汽车行业(yè)利润率(lǜ)的(de)预期，并一再(zài)警告称，经(jīng)济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还(hái)是(shì)在时(shí)间跨度上(shàng)都是令人侧(cè)目的，在短(duǎn)短三个(gè)多月的时间(jiān)里，它将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低(dī)了29％。

　　价(jià)格(gé)战引发了(le)投(tóu)资者的(de)争论，尽(jǐn)管(guǎn)特斯拉仍然是(shì)全(quán)球领先的电动汽车(chē)制造商，但随着借贷成本上升(shēng)，以及越来(lái)越多的(de)汽车制造商(shāng)推出具(jù)有竞争力的插电式车型，特斯拉的(de)销量可能会大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们在努力维持局面，但投资(zī)者希望看(kàn)到一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎样(yàng)的(de)盈利(lì)水平感(gǎn)到(dào)满意(yì)时，马(mǎ)斯克没(méi)有给出明(míng)确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下(xià)降影响到特斯(sī)拉对未(wèi)来产(chǎn)品进行再投资(zī)的(de)能力时，才(cái)会感到担忧(yōu)，还(hái)有很大的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合年增长目标，汽车交(jiāo)付数量将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司(sī)在本季度生产(chǎn)了(le)440808辆汽(qì)车，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并(bìng)不打算让(ràng)竞争对手破产(chǎn)，而是(shì)希望在利(lì)率上(shàng)升和通(tōng)胀加剧的情况下，让人(rén)们更(gèng)容易买到特(tè)斯拉(lā)的(de)汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车(chē)厂(chǎng)商都在努力解决其电动(dòng)车项目的单位经济(jì)效益相关挑战，在这种情况下，我们(men)的目标是利用自身(shēn)作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特(tè)斯拉在利用(yòng)利润(rùn)空间来创造更多(duō)需求，他们可(kě)以(yǐ)通过降低价格，排挤其他(tā)公(gōng)司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战可(kě)能已(yǐ)令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创(chuàng)公(gōng)司遭(zāo)受池鱼之(zhī)殃，同时也(yě)将(jiāng)加速电动汽(qì)车在美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对(duì)手能从汽油(yóu)车中捞取巨额利(lì)润(rùn)的窗口期不(bù)断缩短(duǎn)。

　　但在(zài)中国，这种策略是(shì)一条危险路径。中国汽(qì)车制(zhì)造商在打价格战(zhàn)方面(miàn)也(yě)非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过(guò)拼成本在以成本优势闻名的(de)中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟(zhōng)后在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸//

　　北京时间周四(sì)晚(wǎn)间，太(tài)空探(tàn)索(suǒ)技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然(rán)首(shǒu)次成功(gōng)发射升空，但短短数分(fēn)钟后就在空中解(jiě)体爆炸，未能达成(chéng)其余的实(shí)验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确(què)认了这一结果，表示在(zài)火箭分离阶段前出现了快速(sù)且计(jì)划外的解体。公司团队将审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一(yī)下(xià)，图中的星舰(jiàn)分为两个部分，星舰载客飞船(chuán)和超(chāo)重型火箭。按照之前(qián)公开的信息(xī)，在(zài)最佳(jiā)的预设情境(jìng)中，飞船将(jiāng)在发射3分钟(zhōng)后与火箭分离。在首次(cì)飞行测试中(zhōng)并(bìng)不会进(jìn)入近(jìn)地(dì)轨道，而是在地表(biǎo)上空(kōng)约150英里处飞行，随后在夏威夷附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发(fā)射试验(yàn)原(yuán)本定于当(dāng)地时间(jiān)本周一进行，但(dàn)由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻(dòng)住”的意外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在(zài)财联社(shè)之前(qián)的(de)报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯(sī)克在星(xīng)舰首(shǒu)飞前(qián)一直试(shì)图降低外界的期望，特(tè)别(bié)强调担忧推力超强的火箭发(fā)动机可能(néng)把发射台(tái)炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目前(qián)纪录保持(chí)者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从(cóng)发(fā)射现场升腾起的烟雾(wù)，也能感受到(dào)火箭(jiàn)推力(lì)的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿(zī)态(tài)开(kāi)始有些不对劲...

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得一提的(de)是(shì)，在火箭爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马斯(sī)克也面对镜头(tóu)挤出了一(yī)个微(wēi)笑(xiào)，至少他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还(hái)是达(dá)成了。

　　在发(fā)射后，马斯克(kè)也抽空更(gèng)新了(le)社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此(cǐ)次(cì)为(wèi)“数月(yuè)之(zhī)后的下一(yī)次测试(shì)”学到(dào)了不少知(zhī)识。

（来源：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　星舰的下一步还有哪些(xiē)目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我(wǒ)们学到三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默了什么”，但留给科(kē)学家们实现稳定(dìng)星际投送的(de)时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任(rèn)务，如(rú)果这(zhè)个项目没有被(bèi)取(qǔ)消的话(huà)，理论(lùn)上的最早发射时(shí)间就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具备稳(wěn)定投(tóu)送(sòng)地球轨道的(de)能(néng)力(lì)。更具有(yǒu)挑战(zhàn)性的是，如何证(zhèng)明星舰有(yǒu)稳定飞(fēi)向(xiàng)月(yuè)球(qiú)的能(néng)力。

　　受制于(yú)该(gāi)飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球轨(guǐ)道(dào)飞行(xíng)时就(jiù)为其配送燃料(liào)——可能需要十几次发射(shè)，才能(néng)满足一(yī)艘星舰飞船跨越地(dì)月38万公里距离的需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一提，星舰的发射(shè)结果对(duì)特斯拉的股(gǔ)价并没有产生(shēng)太大影响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的(de)主(zhǔ)要原因是早些时候发布的(de)Q1财报。经历多轮降价后，特(tè)斯(sī)拉的(de)Q1利润率(lǜ)出(chū)现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还会继续降(jiàng)价(jià)。

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