新能源汽车车(chē)主两大难：续航里程和补能问(wèn)题(tí)。

　　动力(lì)电(diàn)池龙(lóng)头宁德时(shí)代1000公(gōng)里(lǐ)的(de)麒麟电(diàn)池，缓解(jiě)了(le)新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)们对续航里(lǐ)程(chéng)的(de)焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之(zhī)而来(lái)的是补能问题。和(hé)通过技术(shù)创新进(jìn)步即(jí)可解决的续(xù)航(háng)里程问题不同(tóng)的是(shì)，摆在新能源汽(qì)车车主面前(qián)的(de)补能(néng)方(fāng)式暂时只(zhǐ)有两(liǎng)种(zhǒng)——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电(diàn)，换电(diàn)无疑是一种(zhǒng)好方法。只(zhǐ)不过(guò)，支(zhī)持换(huàn)电的汽车品牌并(bìng)不(bù)多(duō)，又或者说(shuō)换电仍不算(suàn)是主流(liú)的(de)补能方(fāng)式。此(cǐ)外，也有(yǒu)新能源汽车车主对换电的电(diàn)池质量有所担忧。现实情况(kuàng)是(shì)，大(dà)多数新能源汽(qì)车车主依然会(huì)选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题(tí)多(duō)多，包括价(jià)格战、质量不一的(de)充电设施，尚未(wèi)能满足需(xū)求(qiú)的充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)数量(liàng)，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算中国新能源(yuán)汽车充电电费市(shì)场规(guī)模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设(shè)电(diàn)价不发生(shēng)巨大变化，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市(shì)场规(guī)模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规模将突(tū)破千亿(yì)元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象反复出现，但依然无法否(fǒu)认这是一个有着极大潜(qián)力(lì)的市场，哪怕是(shì)处于(yú)“价格(gé)换(huàn)空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进场(chǎng)。在进场的(de)大(dà)批企业中，有一(yī)家(jiā)企业正悄然展(zhǎn)现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一股”——能链(liàn)智(zhì)电在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的(de)龙头企业(yè)，能链智(zhì)电(diàn)在大力拓展充(chōng)电应用场(chǎng)景之(zhī)余(yú)，迅速对行业进行(xíng)高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第(dì)四季度及全年未经(jīng)审计财(cái)务报告(gào)。财报显(xiǎn)示(shì)，能(néng)链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中，第四季度总(zǒng)交易额超过(guò)8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链(liàn)智(zhì)电预测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民币至6亿(yì)元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)保有(yǒu)量将达(dá)峰，而电动汽车将持(chí)续(xù)增(zēng)长(zhǎng)，并(bìng)于(yú)2036年超过传统燃油车。这意味着(zhe)，身处充电服务行业的能(néng)链智电将(jiāng)会迎来广阔的发(fā)展空(kōng)间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸引了资(zī)本市场的高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持(chí)仓数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模的第三方充电网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披(pī)露数(shù)据测算(suàn)，景顺持仓能链智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车(chē)行业(yè)发展迅速，但对于广大新能源(yuán)车主的(de)充电服务痛点尚(shàng)未完全得(dé)到(dào)解决(jué)。这为能(néng)链(liàn)智电提供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能(néng)有(yǒu)效解决车主们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服务(wù)行业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化部(bù)、交通(tōng)运输部等八部门发布《关于(yú)组(zǔ)织开展公(gōng)共领域车辆全面电动化(huà)先(xiān)行区试点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建(jiàn)成适(shì)度超前的充(chōng)换电基础设(shè)施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公(gōng)共(gòng)领域(yù)新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比(bǐ)不(bù)低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否(fǒu)满足新能源(yuán)汽(qì)车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联(lián)盟数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月(yuè欧莱雅精华肌底液好用吗，欧莱雅肌底液的作用和功效)较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总(zǒng)计(jì)上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公(gōng)共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商(shāng)机构对需求进行预测(cè)，假(jiǎ)设新(xīn)增(zēng)桩(zhuāng)需求有(yǒu)70％为直流(liú)桩、30％为交流(liú)桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车(chē)市场健康快(kuài)速(sù)发(fā)展(zhǎn)的重要基础设施建设之(zhī)一，未来将(jiāng)加(jiā)速(sù)完成向高(gāo)功率快充的方向技(jì)术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标，从(cóng)而带(dài)动新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)进(jìn)一步提高。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年曾估(gū)算，未来5年(nián)内，中国(guó)公共充电(diàn)桩投资建设(shè)规(guī)模的同比(bǐ)增(zēng)长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到(dào)187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽车市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年(nián)车桩比依(yī)然在(zài)2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市(shì)场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场的高速增长，对充电桩(zhuāng)行(xíng)业产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现(xiàn)爆(bào)发(fā)式(shì)增长，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)更是一举推(tuī)高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达到1310万辆(liàng)，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海(hǎi)东对新能源(yuán)汽车(chē)市场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量约(yuē)为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车数量持续上(shàng)升，对(duì)应的(de)是补能需(xū)求的(de)持(chí)续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数量更是(shì)庞大，充电桩市场(chǎng)空(kōng)间(jiān)潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充(chōng)电基础(chǔ)设施数量达(dá)到521.0万(wàn)台(tái)，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中，公共充(chōng)电基(jī)础设(shè)施(shī)增长约65万台(tái)，同(tóng)比增长91.6％，公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)保(bǎo)有量达(dá)到179.1万台（含(hán)直(zhí)流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共(gòng)充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含(hán)直流(liú)充电桩41.0万台(tái)、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技(jì)术进步的(de)重(zhòng)要发展方向。天风(fēng)证(zhèng)券研(yán)报指出，除(chú)了在自家停车位等(děng)可以长(zhǎng)时间停放的场(chǎng)景下，在短(duǎn)时(shí)停靠的公共场景电动(dòng)车均有快速补(bǔ)能的需(xū)求，更高比例的(de)快充桩(zhuāng)满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国(guó)政策从(cóng)顶层(céng)设计积极推(tuī)动快充技术发展(zhǎn)，未来(lái)快(kuài)充(chōng)桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压快充(chōng)技(jì)术是(shì)当前(qián)车企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公(gōng)共充(chōng)电桩的分散化趋势(shì)却拖慢了新能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备(bèi)行业的(de)技术门槛相对较(jiào)低(dī)，产品标准化程(chéng)度较(jiào)高，目(mù)前国内充(chōng)电(diàn)桩设备生产领域(yù)的相关公司数(shù)量超(chāo)过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩(wán)家可以轻松(sōng)进(jìn)入充(chōng)电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础设施(shī)依(yī)赖土地(dì)和(hé)资本，因此本(běn)地化(huà)和分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城投、国投、环(huán)投、商(shāng)业地产等资(zī)产持(chí)有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积(jī)极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中国(guó)充电市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出(chū)分散化的趋(qū)势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业市(shì)占(zhàn)率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占比将(jiāng)会超过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分散化趋势正进一(yī)步削弱(ruò)新能源汽车车主的消费体验(yàn)。据悉，找桩难(nán)、排队时(shí)间(jiān)长、充电(diàn)时间长、下(xià)载(zài)多个APP等都是每一(yī)位新能源汽车(chē)车主需要(yào)面(miàn)对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业(yè)发展角度看，公共充电(diàn)基础(chǔ欧莱雅精华肌底液好用吗，欧莱雅肌底液的作用和功效)设施网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不同充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)充电(diàn)网络(luò)间形成信息孤岛；充电设(shè)施(shī)利用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充(chōng)电(diàn)场站(zhàn)运营管理(lǐ)等。庞(páng)大(dà)而(ér)分散(sàn)的运营商(shāng)需要标准统一(yī)的(de)行业规范(fàn)和服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研报曾(céng)点明(míng)充电(diàn)运营(yíng)商供应格局分散的原因。“我们认为，根本(běn)原因(yīn)在于运(yùn)营商自建桩受(shòu)限于资金压力和土地资(zī)源，建桩主力由此前的运营商转变为地方国企、小(xiǎo)工商业(yè)等掌握土地资源的第三方建设，由此(cǐ)具备当地区位(wèi)优势(shì)、以蔚景(jǐng)云、深圳车(chē)电网为代表的二线及新增运营商(shāng)迅速获得市场份(fèn)额。展望未来，我们(men)认为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀(xī)缺性，拥有本地优(yōu)质土地资源(yuán)的地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业有望维持建(jiàn)桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城(chéng)乡供应格局(jú)的(de)巨大差(chà)异。中国(guó)汽车流通协会(huì)有形(xíng)汽车市场分会(huì)常(cháng)务副理事长苏(sū)晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前(qián)更多(duō)停留在口头阶段，事实上做的(de)远(yuǎn)远不够，应(yīng)当给予(yǔ)高度重(zhòng)视，同样充电市场应(yīng)先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电(diàn)桩已(yǐ)落入了“先有鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能(néng)源(yuán)汽(qì)车品牌(pái)逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)的进(jìn)一步提高(gāo)，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)分(fēn)散(sàn)化所带(dài)来(lái)的(de)问题(tí)也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼(bī)近(jìn)爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合(hé)已(yǐ)刻不(bù)容缓，而拥有充(chōng)电服(fú)务全包模式的企业(yè)将会(huì)在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充(chōng)电(diàn)服务全包模式是充电服务商针对无业内经验(yàn)、但掌握土地(dì)资(zī)金资源、急需进行(xíng)充电桩建(jiàn)设的目标群体提(tí)出的一站(zhàn)式(shì)解决方案，目标客(kè)户包含地(dì)方国企、地方小(xiǎo)工商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿(sù)业主等。充电服务商凭借业内积累经验和(hé)资源，向目标客户(hù)提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续(xù)运营运(yùn)维的三位一体综合服务，分别(bié)获得对应服务(wù)收入(rù)、充电桩等(děng)设(shè)备销售(shòu)收入及后(hòu)续运营运维(wéi)服务(wù)费分(fēn)成。

　　充电服务全(quán)包模式有效解决充(chōng)电运营(yíng)商“盈利(lì)难”的(de)问(wèn)题，同时可对接充(chōng)电桩制造商和需要充(chōng)电服务的新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)，从(cóng)而改善整个产业链的盈利状况和消费体验(yàn)。能提(tí)供全(quán)包模式的企(qǐ)业不多，第三方充电服务(wù)商能(néng)链智电正是(shì)其中(zhōng)的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内(nèi)领先的储能系(xì)统集成商(shāng)与统(tǒng)服务商海博(bó)思创成立(lì)合(hé)资公司——能链海博(bó)，发挥(huī)双方各自在用户、产品(pǐn)、技术和(hé)运营(yíng)、场景等方面的优势(shì)，布(bù)局多元化储能解(jiě)决方(fāng)案(àn)，助力“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了解，能(néng)链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储(chǔ)充检服(fú)”一体(tǐ)化充电站，有效解决充电基础设(shè)施电(diàn)力增容扩容(róng)、快速安全充(chōng)电、电池健(jiàn)康检测等(děng)问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充(chōng)电站，实际上便是(shì)储(chǔ)能(néng)电站叠加(jiā)智能检查及车主服(fú)务(wù)。储(chǔ)能(néng)电站的原理(lǐ)类似(shì)于“充(chōng)电宝”，在低谷用(yòng)电(diàn)时(shí)，通过电网(wǎng)或光伏装置等方式“充电”并储存，在(zài)高峰用电时释放(fàng)储存电量。与此同时，电站还(hái)可以参与(yǔ)市场(chǎng)交易，在空(kōng)闲时段(duàn)可利用电量(liàng)进行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障电(diàn)力(lì)系(xì)统稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈利(lì)来(lái)源，从(cóng)而推动充电站(zhàn)市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建(jiàn)设(shè)外，能链智电还与住宿产业(yè)互联网平台(tái)订(dìng)单来(lái)了(le)成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自驾游更是成为民众(zhòng)出行的(de)首(shǒu)选项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以(yǐ)民宿为核心(xīn)场景(jǐng)，从充电桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设备采购(gòu)、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理(lǐ)、保(bǎo)养维(wéi)修等在(zài)内(nèi)的一(yī)站式(shì)服(fú)务，并联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一(yī)键支付等(děng)便捷服(fú)务，满足新能源车主在旅游目的地就近充电、随(suí)停(tíng)随(suí)充的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充电机器人，可以(yǐ)为新(xīn)能源汽车提供“随(suí)用随充”的全自动充电服务(wù)。只不过，通(tōng)过(guò)充电机器人进(jìn)行自动补能(néng)的解(jiě)决方(fāng)案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种(zhǒng)需要结合新技术(shù)的(de)解决方案，充电站依然是充电服务商主要(yào)攻略(lüè)的战场。

　　能(néng)链智(zhì)电将传(chuán)统(tǒng)行业做法与(yǔ)新兴技术手段相结(jié)合，不(bù)仅推动(dòng)行(xíng)业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同(tóng)时也实现自身业绩(jì)持续增长。财报(bào)显(xiǎn)示，2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入(rù)为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了(le)解(jiě)，由于能链智电(diàn)的服(fú)务模式较(jiào)好地满足(zú)车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订单量达到(dào)1.22亿(yì)单，同比增(zēng)长114％；总(zǒng)充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能(néng)链智电已连接服务充(chōng)电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身(shēn)处全(quán)球最大的新能源市(shì)场，能链智(zhì)电(diàn)业务发展潜力充满想(xiǎng)象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王(wáng)阳(yáng)表示：“我们希望依托独一(yī)无二的商业模式(shì)和行业卡(kǎ)位(wèi)，抓住能源变(biàn)革的历史性(xìng)机遇，与合作(zuò)伙伴共(gòng)同推动交(jiāo)通(tōng)碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链(liàn)智电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方(fāng)面(miàn)，能链智电(diàn)预计(jì)在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参与电(diàn)力交易市场，并为更(gèng)广(guǎng)泛的(de)电网提供削峰填(tián)谷等(děng)各种支持服务(wù)，助力新能源行业建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场(chǎng)高速发展，已成为(wèi)市场共识：续航里程和补能问题(tí)仍将是(shì)一(yī)段(duàn)时间内(nèi)新能(néng)源汽(qì)车渗透(tòu)过(guò)程中的两大难。但随着第三方充(chōng)电服务商对充电服务(wù)行业进(jìn)行整合以及新(xīn)应用场景的拓展，补能场景(jǐng)中的(de)充电问题亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务(wù)整合之年，而新应(yīng)用场景(jǐng)的开拓(tuò)也将成为(wèi)充电服(fú)务商市场份(fèn)额的胜负手。

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