4月18日，第(dì)二十届上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，这是今年全球首场A级(jí)车展，热闹到什么程度？据传闻，进入(rù)展览会(huì)的门(mén)票已经被黄牛炒(chǎo)到了800一(yī)张票。

　　现场更是大佬云集(jí)。

　　据出行一客采访相关人员(yuán)得知，贝瑞(ruì)德，大众汽(qì)车集(jí)团管(guǎn)理董事会主席(xí)奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会(huì)主席康林松、宝马集团(tuán)董事长(zhǎng)齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田副社长(zhǎng)兼(jiān)首席技(jì)术官中岛裕树(shù)等(děng)国际车企顶(dǐng)级高管齐聚。甚至宝马在董事长齐普策的带领下，整个宝马(mǎ)集团董事会近半成员都落地在上海。

　　国(guó)内王传福、何小鹏李斌(bīn)等一种(zhǒng)车企大佬也现(xiàn)身展台，为自家(jiā)车站(zhàn)场(chǎng)子。就连还待出产的小米汽车大boss雷(léi)军也现身车(chē)展，在各家老板的接(jiē)待下，参观了蔚来、小(xiǎo)鹏、极(jí)氪等展台。

　　在现场最明显的感受(shòu)是，今年(nián)燃油车的(de)比例还(hái)在减(jiǎn)少，而(ér)在(zài)能源车(chē)的势(shì)头之下，国产车(chē)成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品(pǐn)牌们的展区(qū)更(gèng)大了(le)，围观的人也更多。尤其是在保(bǎo)时捷、兰博基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌(pái)展览的8号馆(guǎn)，馆(guǎn)内人最多的居然是比亚(yà)迪旗下的仰望。

　　有人说，这(zhè)番(fān)热(rè)闹，给国内车商狠狠提振了一口气，是全(quán)球车企看好中国(guó)汽车市场的信号。

　　其实(shí)这也是风暴来(lái)临前的征兆。

　　燃油车大退(tuì)场(chǎng)

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么样了(le)？”

　　从车展(zhǎn)会见真章。《市界》在现场了(le)解到(dào)，在超1000家的参(cān)展(zhǎn)企业中(zhōng)，新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)企占比(bǐ)达到(dào)了80％以上，而且汇总各家车企(qǐ)带来(lái)的(de)上百款新车(chē)，有七成都是新能源车。不仅是造车新势力，国产自(zì)主品牌、合(hé)资(zī)品牌和豪华外资车企(qǐ)都(dōu)把新能车晒到最前面(miàn)的展(zhǎn)台(tái)上(shàng)。

　　就连展会(huì)现场(chǎng)的广告牌，也很(hěn)难找到高调宣(xuān)传燃油(yóu)车(chē)型的车企，观展的行业人士和媒体都聚(jù)集在新能源汽车(chē)身上，燃油车的存在感相当(dāng)低，其(qí)实早有预兆。

　　据乘联(lián)会数据，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨(zhǎng)至(zhì)2022年的650万辆，增长(zhǎng)幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之相对的(de)是，传统燃(rán)油车（乘(chéng)用车）销量从2017年的2365万辆下滑至(zhì)2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还有政策加码。比如(rú)欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃(rán)油轿车和小货车零排放协议》，欧盟(méng)将(jiāng)从2035年起禁止(zhǐ)销售(shòu)新的燃油车。挪威、雅典、巴(bā)黎计划2025年，禁售柴(chái)油车；美国加州(zhōu)：计划2029年(nián)，禁售燃油公交车；印度(dù)计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车(chē)。

　　市场份额不断压(yā)缩，还有政策驱动，燃油(yóu)车(chē)生存空间越(yuè)来(lái)越窄。有多夸张？2021年(nián)传统(tǒng)燃(rán)油车市场现存(cún)85个品牌，其中(zhōng)34个品(pǐn)牌月销(xiāo)量(liàng)千台以(yǐ)下(xià)，9个品牌消失。

　　到(dào)2023年更(gèng)明显了。

　　一(yī)个是今年(nián)1-3月(yuè)，新能源(yuán)乘用车国内(nèi)零售销量达到131.3万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长22.4％，渗(shèn)透(tòu)率飙升至(zhì)34.2％；另一个是(shì)中国品牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一举超(chāo)越了(le)大(dà)众，成为了(le)中(zhōng)国最畅销的乘用车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连年(nián)下滑、库存(cún)越积(jī)越多，利润越来越(yuè)少，现金流无(wú)比紧绷，燃油车(chē)坐不(bù)住了，先是清理库存、回(huí)笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙从21万降到12万，引发爆(bào)卖。随(suí)后(hòu)高端(du提花棉是什么面料，提花棉和纯棉哪个好ān)品牌、主(zhǔ)流品(pǐn)牌、还是合资品牌全部加入(rù)混(hùn)战，高(gāo)达五万、十万甚至价(jià)格(gé)腰斩的优惠(huì)力度。

　　后是加快车企转型(xíng)步伐。

　　大众(zhòng)表示到(dào)2030年将(jiāng)在(zài)欧洲市(shì)场(chǎng)停(tíng)售旗下60％的(de)燃油车，2035年(nián)前将在欧洲(zhōu)停售燃油(yóu)车；本田停(tíng)售燃油车的时间节点是2040年，计划在几(jǐ)年内向包括电气化在内的研发项目投资总(zǒng)计约5万亿日(rì)元，约为463亿美(měi)元(yuán)。丰田也表(biǎo)示计划2030年率先于中国、欧洲、北(běi)美地区停(tíng)售燃油车。

　　国产车(chē)方面，长安汽车(chē)计划在2025年全面停(tíng)售传统燃(rán)油(yóu)车(chē)；北(běi)汽(qì)集(jí)团将在2025年前停止自主品牌传统燃油(yóu)乘用(yòng)车(chē)在中国的生产和销(xiāo)售。比亚(yà)迪(dí)已经在2022年4月(yuè)份全面(miàn)停产(chǎn)燃油车，成为(wèi)了(le)全球首个正(zhèng)式宣布停产燃油(yóu)车(chē)的车企。上汽、一汽、广汽、东风(fēng)等一系列知名汽车品(pǐn)牌，都计划(huà)在2025年将新(xīn)能源汽车的占有率提升到(dào)20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则(zé)更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰(chí)都(dōu)将重金投(tóu)入(rù)，为全面(miàn)转型(xíng)电动化做准备。兰博基尼、宾(bīn)利(lì)、布加迪纷纷推出插(chā)电(diàn)混合动力车型。

　　不过(guò)，从传(chuán)统燃(rán)油车转型新能(néng)源，容易(yì)吗？

　　转(zhuǎn)型(xíng)有那么容(róng)易吗？

　　此次车展前(qián)夕，沃尔沃亮(liàng)相全(quán)新纯电动车型EX90，并放出(chū)狠话称：“新势(shì)力会的，我们三年就(jiù)学会了。我们(men)会的(de)，新势力十年都学不(bù)会(huì)。”

　　新势力那么好混吗？我们可(kě)以先来看(kàn)看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在(zài)业内，吉(jí)利汽车、长城汽车与比亚迪(dí)一直被并称(chēng)为“自主品牌三强”。2017年(nián)至2021年，吉利汽车连(lián)续五年夺得中国(guó)品牌乘用车(chē)销量(liàng)冠军，市(shì)值也(yě)长期处于(yú)“自主品(pǐn)牌一哥(gē)”之位(wèi)。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽(qì)车。尤其(qí)是(shì)市值表现上(shàng)，比亚迪(dí)将吉利远(yuǎn)远(yuǎn)甩在后面，主要的(de)原因是什(shén)么？吉利方也(yě)很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌(pái)第一的地位(wèi)，新能(néng)源业务被(bèi)优秀的同(tóng)行拉开了距离，股价也从2021年36元(yuán)的(de)最高点跌到(dào)现在的9元左(zuǒ)右，原因是(shì)新能(néng)源转化的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车(chē)视(shì)为(wèi)新(xīn)能源转(zhuǎn)型的(de)探路石几何(hé)汽车上市(shì)了(le)，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪慧甚(shèn)至在发布会上(shàng)对外宣称(chēng)“这(zhè)将(jiāng)是东半球最好的电动(dòng)车”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结局却不美(měi)妙。第二年，几何(hé)汽车全(quán)年(nián)销售仅有1.03万(wàn)辆(liàng)。为什么？

　　1.选择(zé)了油改电低成(chéng)本(běn)探(tàn)索策略。隐藏在高性能纯电动车的外表之下，几何A的(de)内核就是一款(kuǎn)“油改(gǎi)电”的产品。由于(yú)在产品定(dìng)义、设计风(fēng)格上都极为类似，几(jǐ)何A也常被戏称为帝豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除(chú)了油改电的产(chǎn)品策略之外，几何A还将营(yíng)销中心放在了B端市(shì)场。比如(rú)，几何(hé)A上市后的首场大(dà)型(xíng)营(yíng)销活(huó)动就是作为外(wài)事礼(lǐ)宾用(yòng)车(chē)出现(xiàn)在北京(jīng)外交官(guān)之夜的晚宴上。2019年12月，吉(jí)利旗(qí)下(xià)出行平台曹操出行宣布，将(jiāng)推出优选打车服(fú)务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包(bāo)括比亚迪、广汽埃安、哪(nǎ)吒汽车等诸多品牌都是先从B端市场中冲出来的。但从几何(hé)A到(dào)几(jǐ)何C、几何EX3、 几何(hé)E，几(jǐ)何汽车在问世后(hòu)的几年年内推出的(de)都(dōu)是换(huàn)壳(ké)车，自然却少(shǎo)消费者(zhě)买单。

　　吉利为什么会(huì)选择低成本探(tàn)索策略？实(shí)在是赚得太舒服了。几(jǐ)何汽车发布前一年(nián)，新能源尚(shàng)在(zài)萌芽阶段，国内零售渗(shèn)透率仅(jǐn)有5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏损泥(ní)淖(nào)，蔚小理(lǐ)均处在生死边缘。与(yǔ)此同时，吉利燃油车销量再度刷(shuā)新纪录，达到150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边是(shì)躺着赚钱的燃油车，一(yī)边是普遍亏损的电动车，对于吉(jí)利来(lái)说，要从(cóng)如日中(zhōng)天的燃油车中分出(chū)资源(yuán)来布局新能源，有(yǒu)点难。

　　虽说(shuō)意识到(dào)自(zì)己落人一步后，吉利迅速调整战(zhàn)略，开始多品牌运作，高(gāo)中低端全覆盖(gài)，各种技术路(lù)径全部跟进。2022年(nián)，吉利汽车以(yǐ)30.49万辆(liàng)的(de)销量位居(jū)新(xīn)能源销量排行榜第四位。令人惋惜(xī)的是(shì)，曾经(jīng)的一(yī)哥，2022年的提花棉是什么面料，提花棉和纯棉哪个好新(xīn)能源汽车销(xiāo)量只有比亚迪的六(liù)分之一。

　　传统燃油车在(zài)产(chǎn)业链(liàn)和销售渠道确实(shí)有独特(tè)的优势(shì)。比如2022年，蔚来、理想、小鹏(péng)的(de)销(xiāo)量增速分(fēn)别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪(dí)、吉(jí)利、埃安、奇(qí)瑞、长安的(de)新(xīn)能源乘用车增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只有(yǒu)互联网基(jī)因，需(xū)要完全依赖代(dài)工加工(gōng)的新军了，经过(guò)一(yī)番厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延(yán)续13年之久(jiǔ)的新能源(yuán)购置补(bǔ)贴没有(yǒu)了，赚钱完全要(yào)靠(kào)自己。而(ér)且今年年初，特斯拉全(quán)系大幅(fú)降价，价格(gé)战的猛烈程度(dù)已经超乎(hū)想象(xiàng)，随着(zhe)越来越多“强(qiáng)悍”的选手接连入局发力，对传统燃油车的第一个(gè)挑战(zhàn)就是有没有持(chí)续输血造车的(de)能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌(pái)速度加快(kuài)，凭借技术和资金优势抢占市(shì)场的头部玩家也很难(nán)说(shuō)建立了护城河，而对于毫无优势的中尾部(bù)玩家(jiā)提花棉是什么面料，提花棉和纯棉哪个好们，现实更加残酷。

　　但(dàn)巨浪(làng)下才能淘真金(jīn)。

　　在2017年新能源(yuán)赛道火热的时候(hòu)，国内(nèi)一度有超(chāo)过200家新(xīn)能(néng)源车企，许多车企既没(méi)有技术也没有造车资质，甚至有些(xiē)就靠PPT造车(chē)，其中(zhōng)还有不少车企是为了(le)“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴和融资(zī)后(hòu)就玩消失。一些新能(néng)源企业的市值也一(yī)度(dù)高到(dào)离谱。

　　而2023年(nián)以后，是最(zuì)好的(de)时候(hòu)，也是最坏的时候。

　　技术不(bù)够硬(yìng)、生产链跟不上、赚钱(qián)太(tài)慢、切不中消费者需求的会被残酷淘(táo)汰，最终集中到几家头部企业(yè)。

　　用一位网友的话来说：“还要降价，现(xiàn)在才到哪？要是随便(biàn)就(jiù)搞成了(le) 就没人认(rèn)真搞了。”

　　从(cóng)用户的角(jiǎo)度来说：这种情况，非常nice。

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