柴(chái)油(yóu)结腊(là)加热后为(wèi)什(shén)么结腊(là)不化？柴油结腊加热后结(jié)腊不(bù)化(huà)是因为加热温度没(méi)有(yǒu)到达(dá)能让其溶解(jiě)的温度，再加热即可的。关于柴油结腊加热后为什(shén)么结腊不化以及(jí)柴油结腊加热后为什么结腊不化，柴油结腊怎(zěn)样处(chù)理，柴(chái)油冬天(tiān)结蜡处理，柴油(yóu)结蜡后能消融么，柴油车马云看未来商铺的前景结腊(là)怎样办等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你收拾以下的日(rì)子常识：

柴油能(néng)够(gòu)直接点着吗

　　柴(chái)油是不能够(gòu)直接(jiē)点(diǎn)着的。

　　柴油不能直(zhí)接点着(zhe),一般的火(huǒ)柴(chái)和打火机(jī)点直接点不会着,因为柴油的沸点高,需求(qiú)加压才干点着。

　　因(yīn)为柴油的燃点(diǎn)比汽油的(de)燃点低,在(zài)内燃(rán)机中,柴油可采用紧缩发生的热量即可到达燃(rán)点,而汽(qì)油机在一般紧(jǐn)缩比(bǐ)下难到达其燃点,只能采纳电火花(火花(huā)塞)去点着。

柴油(yóu)结腊加热后为什(shén)么(me)结(jié)腊不化

　　柴(chái)油结腊加(jiā)热(rè)后结腊不化是因为加热温度没有(yǒu)到达能让其溶解的温(wēn)度(dù)，再加热(rè)即可。

　　选用柴油的标号假如(rú)不(bù)适合运(yùn)用温度(dù)区间，发动机(jī)中的(de)燃油体系就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影响发动机(jī)的(de)正常作(zuò)业。

　　柴(chái)油的标(biāo)号越低，结蜡(là)的(de)可能性就(jiù)越(yuè)小。

　　柴油，是轻(qīng)质石(shí)油产品，杂(zá)乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏(liú)、催化(huà)裂化、热裂化(huà)、加氢(qīng)裂化(huà)、石油(yóu)焦(jiāo)化等(马云看未来商铺的前景děng)进程出产的柴(chái)油(yóu)馏(liú)分分配而(ér)成，也(yě)可由页岩油加工和煤(méi)液化(huà)制取(qǔ)，分为轻柴油和重柴油两(liǎng)大类。

　　广泛用于大型车(chē)辆(liàng)、铁路机(jī)车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的(de)柴油(yóu)发动机。

　　与汽(qì)油机比较，柴油机热效率(lǜ)高，燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中(zhōng)含(hán)有一定量(liàng)的蜡（即正构烷烃），当(dāng)温(wēn)度下降时，这些蜡会逐步(bù)分出，并构成(chéng)蜡晶，使(shǐ)柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊(zhuó)点的时分，会呈现污浊(zhuó)现(xiàn)象，柴油中所含(hán)有的(de)高熔点是白腊烃以片(piàn)状(zhuàng)或针马云看未来商铺的前景状结晶分出，这些(xiē)晶体渐渐的增(zēng)大并(bìng)经过其(qí)菱角相互连接(jiē)，构成三角网状结(jié)构，把低熔点的油品(pǐn)吸附并(bìng)包裹其间，让油品失(shī)掉(diào)活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃含量约(yuē)为15%~30%，当柴油被冷却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的时(shí)分，就可使柴油(yóu)凝(níng)结(jié)，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法(fǎ)：

　　1、依(yī)据(jù)温度加对应(yīng)标号柴油，目前国内运用(yòng)的轻柴油按(àn)凝结点分为6个标号，选用不(bù)同标号的柴油应首要依据(jù)运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号(hào)假如不适合运(yùn)用温度区间(jiān)，发动(dòng)机中的(de)燃油体系就可能结(jié)蜡，阻塞(sāi)油路，影响发(fā)动(dòng)机(jī)的(de)正常作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结(jié)蜡的可(kě)能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非(fēi)规(guī)范柴油含蜡(là)量(liàng)超支运用(yòng)剂量不确定，冬天更简单结蜡，主张选用规范(fàn)柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂(jì)。

　　柴油的(de)专用防凝剂能有用(yòng)下(xià)降(jiàng)柴油冷滤点和凝点，进步(bù)柴油的低温活动功能。

　　参考(kǎo)材(cái)料来(lái)历：百度百科-柴油(yóu)降凝剂

　　参考材(cái)料来历：百度百科-柴(chái)油(yóu)

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