5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出五年内燃(rán)油(yóu)车(chē)禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网友热议，“河北(běi)以北(běi)地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用(yòng)难道就(jiù)不能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市占率屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教授(shòu)张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系(xì)到经(jīng)济(jì)发(fā)展。很多车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理(lǐ)，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研(yán)究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平的观点过度乐观(guān)。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能源(yuán)

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽(zé)平毕业于清华大(dà)学经济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国(guó)人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副(fù)会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济(jì)学家(jiā)兼恒大(dà)经(jīng)济研(yán身份证号码150开头是哪里的，身份证号150开头的是哪里的)究(jiū)院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合(hé)为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能(néng)源相关的产(chǎn)业是未来中国经济(jì)最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种目(mù)的，如果是看空(kōng)新能(néng)源(yuán)行(xíng)业前(qián)景的(de)话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能(néng)源也(yě)未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其对于新能(néng)源行(xíng)业的(de)信心(xīn)满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一定程度上是(shì)有(yǒu)道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可(kě)能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批(pī)准的(de)法规，从(cóng身份证号码150开头是哪里的，身份证号150开头的是哪里的)2035年(nián)起欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零(líng)碳排放的新燃(rán)油车。不过(guò)，在德(dé)国要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃料的(de)新燃(rán)油(yóu)车(chē)有望(wàng)在(zài)2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和(hé)小型客货(huò)车的(de)二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在(zài)与利(lì)益相关者(zhě)协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完(wán)全使用碳中性燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时(shí)间表是各(gè)方妥协(xié)的结果，围绕相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发(fā)分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受(shòu)燃(rán)油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟身份证号码150开头是哪里的，身份证号150开头的是哪里的汽(qì)车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售(shòu)的(de)准备了(le)吗(ma)？

　　回(huí)到中国(guó)市场(chǎng)，如(rú)今新能(néng)源(yuán)汽车销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和(hé)插(chā)电(diàn)式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎(hū)有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费(fèi)，新能源(yuán)是(shì)改善需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费中(zhōng)入(rù)门级(jí)燃(rán)油(yóu)车(chē)消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶(jiē)段新能源车(chē)还(hái)存在一些不(bù)足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及补能(néng)基(jī)础设施普及率(lǜ)不(bù)够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电设施(shī)的建(jiàn)设和(hé)体验，距(jù)离(lí)燃油车(chē)加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不(bù)成(chéng)熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太(tài)激进了，不适(shì)合(hé)我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全(quán)面退出(chū)，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人(rén)均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车的(de)禁售(shòu)与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的(de)步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西南等地(dì)区。而(ér)在车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车(chē)、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫(wèi)车(chē)等燃油车或(huò)在2020年(nián)率先实(shí)现退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全(quán)面实现新(xīn)能(néng)源化。

未经允许不得转载：重庆三峡中心医院、三峡中心医院、中心医院 身份证号码150开头是哪里的，身份证号150开头的是哪里的