新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)两大难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动(dòng)力(lì)电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解(jiě)了新能(néng)源汽车车主们(men)对续航里(lǐ)程的焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能问(wèn)题(tí)。和通过技术(shù)创新进步即可(kě)解决的续航(háng)里程问题不(bù)同的是，摆在新能源汽车车主面(miàn)前的(de)补能方式暂时只有两种——要(yào)么换(huàn)电，要么充电。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑(yí)是一(yī)种好方(fāng)法(fǎ)。只不过，支持(chí)换(huàn)电的汽车品牌并不多，又(yòu)或者(zhě)说换(huàn)电仍不(bù)算是主流的补能方式。此外，也有新能源汽车车主对换电的电池(chí)质量有所担忧。现实情(qíng)况(kuàng)是，大多数新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主依然会(huì)选择(zé)充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充电(diàn)同样问(wèn)题多(duō)多，包括价格战、质(zhì)量(liàng)不一(yī)的充电设施，尚未(wèi)能(néng)满足需求的(de)充(chōng)电桩数量，无(wú)法盈(yíng)利的(de)充电运营商等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估算中国新能源汽车充(chōng)电(diàn)电费市(shì)场规(guī)模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设(shè)电价(jià)不发生巨大(dà)变化，到2025年(nián)市场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市(shì)场规(guī)模将突破千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充(chōng)电桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依然无(wú)法否(fǒu)认这(zhè)是一个有着极大潜(qián)力(lì)的市场，哪怕(pà)是处于“价格换空间”的(de)内(nèi)卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩(wán)家前仆后继地进场。在进(jìn)场的大批企业中(zhōng)，有一家(jiā)企业正悄然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第(dì)一股”——能链智电(diàn)在纳斯达(dá)克(kè)上(shàng)市。作(zuò)为(wèi)重塑(sù)充电服务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电(diàn)应用(yòng)场(chǎng)景之(zhī)余，迅速对行业进行(xíng)高效整合(hé)。

　　4月22日，能(néng)链智(zhì)电发布2022年第四季度及全(quán)年未经审计(jì)财务报告(gào)。财报显示，能链智(zhì)电2022年全(quán)年总(zǒng)交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长119％。其中，第四(sì)季(jì)度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预(yù)测数据，2023财(cái)年净(jìng)收入将在5亿元人(rén)民币(bì)至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电(diàn)动汽(qì)车将持续(xù)增长，并(bìng)于2036年(nián)超过传统燃油车(chē)。这意(yì)味(wèi)着(zhe)，身处充电(diàn)服务(wù)行业(yè)的能链智电(diàn)将(jiāng)会迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的(de)业(yè)务前景，同样吸(xī)引(yǐn)了资本市场的高度关注。全球(qiú)资管巨(jù)头景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官网披露的最(zuì)新持仓数据显示，景顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模(mó)的(de)第(dì)三方充电网络(l寒江孤影江湖故人相逢何必曾相识是什么意思，寒江孤影四句诗是什么意思uò)运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份额第一(yī)。按披露(lù)数据(jù)测算，景顺(shùn)持仓能链智(zhì)电市值已超(chāo)2000万(wàn)美(měi)元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但(dàn)对于广大(dà)新能源车主的充电服务(wù)痛点尚未完(wán)全得到解决。这(zhè)为能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服(fú)务行(xíng)业中(zhōng)当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通运(yùn)输部等(děng)八部门发布《关于组织开展公共领(lǐng)域车(chē)辆全面电动(dòng)化先行区试点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建成适度超(chāo)前的(de)充(chōng)换电基础(chǔ)设施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车(chē)）比例(lì)力争到1:1，高速(sù)服务(wù)区充电车位占比(bǐ)不(bù)低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽车(chē)保有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指标(biāo)通常用(yòng)来衡量是否满足新能源(yuán)汽(qì)车(chē)的充(chōng)电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内成员(yuán)单位总计(jì)上(shàng)报公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求(qiú)进行预测(cè)，假设新增(zēng)桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩(zhuāng)按(àn)平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按(àn)7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安(ān)研报观(guān)点认为，充电桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速(sù)发(fā)展的重(zhòng)要基(jī)础设施建设之一，未来(lái)将加速完(wán)成向高功率快(kuài)充的方向(xiàng)技术升级，并(bìng)加速完(wán)成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标(biāo)，从而带动新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资(zī)建(jiàn)设规模的(de)同(tóng)比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建(jiàn)设规模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但随着(zhe)中国新能源汽车市场不断超预(yù)期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构(gòu)预测(cè)，假设2025年(nián)车桩比依(yī)然在2:1附近(jìn)、直流充(chōng)电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源(yuán)汽车市场(chǎng)的(de)高速(sù)增(zēng)长，对充电桩行业产生了(le)巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场(chǎng)出现爆发式(shì)增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车(chē)渗透率更是(shì)一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树(shù)认为，新能(néng)源汽车渗透率仍(réng)会(huì)快速提升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销量约为2350万辆，其中新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车销(xiāo)量有(yǒu)望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师(shī)许海东对新能源汽车市场则更为看好。据(jù)其预(yù)计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约(yuē)为(wèi)380万辆，同比(bǐ)增长15％。新(xīn)能源汽(qì)车市场全年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升，对应(yīng)的(de)是补(bǔ)能需求的持续扩大，所(suǒ)需要的(de)充电桩(zhuāng)数(shù)量(liàng)更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中(zhōng)国充电基(jī)础设施数量达到521.0万台(tái)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电基础设施增长(zhǎng)约65万(wàn)台，同比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到179.1万台(tái)（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共(gòng)充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达(dá)到277.2万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公共(gòng)充电站保(bǎo)有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速(sù)补能是新能源汽(qì)车技(jì)术进步的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研报(bào)指(zhǐ)出，除了(le)在(zài)自家停(tíng)车位等可(kě)以(yǐ)长(zhǎng)时间停放的场(chǎng)景下，在短时(shí)停靠的公共场景电动车均有快速(sù)寒江孤影江湖故人相逢何必曾相识是什么意思，寒江孤影四句诗是什么意思补能的需(xū)求，更高比例的快充(chōng)桩(zhuāng)满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层(céng)设(shè)计积(jī)极推动快充技术(shù)发展，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步提高。高压快充技术是(shì)当前车(chē)企实(shí)现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的发展速(sù)度(dù)。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电桩设备行业(yè)的技术(shù)门槛相(xiāng)对较低，产品(pǐn)标准化(huà)程度较高，目前国(guó)内充(chōng)电桩设备(bèi)生(shēng)产领域的相关公司数量超(chāo)过300家，供应(yīng)商数(shù)量多(duō)，使得大量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换(huàn)电基础设施依赖土(tǔ)地和(hé)资本，因此本地化和分散(sàn)化是(shì)趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店(diàn)集(jí)团、民宿企业等都会积(jī)极参与(yǔ)到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充电市场(chǎng)已(yǐ)经呈现出分散化的趋势(shì)，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型(xíng)运营商(shāng)）预计占(zhàn)比(bǐ)将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进一(yī)步削弱新能源汽车(chē)车(chē)主的消费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电(diàn)时间(jiān)长、下载多(duō)个APP等(děng)都是每一位(wèi)新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从(cóng)行业发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给(gěi)不足；不(bù)同充电运营商充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充电设施(shī)利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散(sàn)的运营商(shāng)需要标准统(tǒng)一的(de)行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研报曾点明充电运营商供应格(gé)局分散的原因。“我们认为，根本(běn)原因在于运营商自建(jiàn)桩受限于资金(jīn)压力和土地资源，建桩主力(lì)由此(cǐ)前的运营(yíng)商转变为地方国企、小工商业等(děng)掌握(wò)土地(dì)资源的(de)第(dì)三方建设，由此具(jù)备当地(dì)区位优势、以(yǐ)蔚景云、深(shēn)圳(zhèn)车电网为代表的二线及新增运营商迅速获得市场份(fèn)额。展望未来，我们认为(wèi)充电(diàn)桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地资源的地方国(guó)企、小工商业(yè)有望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外(wài)，分散化(huà)趋(qū)势亦体现(xiàn)在城乡供应(yīng)格(gé)局的(de)巨大差(chà)异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市(shì)场分会常务副(fù)理事长苏晖(huī)曾公开表示(shì)，新能源汽车下乡目前(qián)更多停留在口(kǒu)头(tóu)阶段(duàn)，事实上做的远(yuǎn)远不够，应当(dāng)给(gěi)予高度(dù)重视，同(tóng)样充电(diàn)市(shì)场应先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新(xīn)能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有(yǒu)蛋”的(de)困局。值得注意的是(shì)，随着各大新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车品牌(pái)逐(zhú)渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率的进一步提高，充电桩分(fēn)散化所带来的问题也将逐(zhú)渐逼(bī)近爆发(fā)节(jié)点。

　　充电(diàn)桩服务(wù)整合已(yǐ)刻不容缓，而拥(yōng)有充电服务全包(bāo)模式的企业(yè)将会(huì)在这场赛跑(pǎo)中(zhōng)占据领先优势。

　　据(jù)中金公(gōng)司研(yán)报，充电服务全包模式(shì)是(shì)充电服(fú)务(wù)商针对无(wú)业内经验、但掌握土地资金资源、急需(xū)进行充电桩建设的目标群体提(tí)出的(de)一站式解决方(fāng)案，目标(biāo)客户包含(hán)地方国(guó)企、地(dì)方小工商(shāng)业(yè)业主及(jí)目(mù)的地小区(qū)/民(mín)宿业(yè)主等(děng)。充(chōng)电服(fú)务(wù)商凭借业内积累经验(yàn)和资源，向目标客户提(tí)供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的三位一体综合服务，分别获得(dé)对应服(fú)务收入(rù)、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及后续运(yùn)营运维(wéi)服务费(fèi)分(fēn)成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解决充(chōng)电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接充电桩(zhuāng)制造商和需(xū)要(yào)充(chōng)电服务的新(xīn)能(néng)源汽车车主，从而改善整个产业链(liàn)的盈(yíng)利(lì)状况和消费体验。能提供全(quán)包(bāo)模式的企业不多，第(dì)三方充(chōng)电(diàn)服务商能链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内领(lǐng)先的(de)储能(néng)系(xì)统集成商与(yǔ)统服务商海博思(sī)创(chuàng)成(chéng)立合资公司——能链(liàn)海博，发(fā)挥双(shuāng)方各自在用(yòng)户(hù)、产品(pǐn)、技术(shù)和运营、场景等方面的优势，布(bù)局多(duō)元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链(liàn)海(hǎi)博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落(luò)地“光储(chǔ)充检服(fú)”一(yī)体化充电站，有效(xiào)解决(jué)充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施电力增容(róng)扩容、快(kuài)速(sù)安全充(chōng)电、电池(chí)健康检测等(děng)问题，为新能源汽车(chē)车主带来智能、高效、安(ān)全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站，实(shí)际上便是储能电站叠加智能检查(chá)及车主(zhǔ)服务。储能电站的原理(lǐ)类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通(tōng)过(guò)电网或(huò)光伏装置等(děng)方式“充(chōng)电”并(bìng)储(chǔ)存，在高峰用(yòng)电(diàn)时(shí)释放(fàng)储存电量。与(yǔ)此同(tóng)时，电站(zhàn)还(hái)可(kě)以参与市场交易，在空(kōng)闲时段可利用电量(liàng)进行盈利。这样一(yī)来，既可以保障(zhàng)电力系统稳定(dìng)，又能够(gòu)拓(tuò)展充电站盈利来源，从而推动充(chōng)电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还(hái)与住宿产业互联网平(píng)台订单来了成立合资(zī)公司——智(zhì)电来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐渐提(tí)升(shēng)，乐趣(qù)多多的自驾游更是(shì)成为民众(zhòng)出(chū)行的(de)首(shǒu)选项。

　　智(zhì)电来了将以民(mín)宿(sù)为核(hé)心场景，从(cóng)充电(diàn)桩(zhuāng)选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运(yùn)营管理(lǐ)、保养维修(xiū)等(děng)在(zài)内的一站式服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快(kuài)电，为新(xīn)能源车主(zhǔ)提供一键找好(hǎo)桩、一键充(chōng)电、一键(jiàn)支付等便捷(jié)服务，满(mǎn)足新能(néng)源车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推(tuī)出充电(diàn)机器人，可以(yǐ)为新(xīn)能(néng)源汽车(chē)提(tí)供“随用(yòng)随充(chōng)”的全(quán)自(zì)动充电服务(wù)。只不过，通过充电机器人进(jìn)行自(zì)动补能的解决(jué)方案，仍为(wèi)时尚(shàng)早(zǎo)。相比起这种需要结合新技术的解决方(fāng)案，充电站依(yī)然是充电服务商(shāng)主(zhǔ)要攻略(lüè)的战场。

　　能链(liàn)智电将传统(tǒng)行业做法与新兴技术手段相结(jié)合，不仅推(tuī)动行业(yè)新(xīn)生态建设(shè)，助力交通能源绿色发(fā)展，同时也实现自身业绩持续(xù)增(zēng)长。财报(bào)显示，2022年能链智电实现(xiàn)净收入(rù)9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好地满足(zú)车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当前，能(néng)链智电(diàn)已连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能(néng)源(yuán)市场，能(néng)链智电业(yè)务发展(zhǎn)潜力(lì)充满想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我们(men)希(xī)望(wàng)依托(tuō)独一(yī)无二的商业模式(shì)和行业(yè)卡位(wèi)，抓住能源(yuán)变革(gé)的历史(shǐ)性(xìng)机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动(dòng)交通碳减排，助(zhù)力(lì)双碳(tàn)目标实现。”

　　同时(shí)，据能链(liàn)智电总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已(yǐ)分(fēn)别(bié)在(zài)新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设(shè)立亚(yà)太和(hé)欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电(diàn)预(yù)计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂(chǎng)平台(tái)，帮(bāng)助(zhù)充(chōng)电(diàn)站参(cān)与(yǔ)电(diàn)力交(jiāo)易市(shì)场，并为更广泛的电网提(tí)供削(xuē)峰填谷等各种支持服(fú)务(wù)，助力(lì)新能源(yuán)行业建立现代能源系(xì)统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场高(gāo)速(sù)发展(zhǎn)，已成为市(shì)场共识：续航(háng)里程(chéng)和补能问题仍将是一段时间内新能源汽(qì)车渗透(tòu)过程中的两(liǎng)大难(nán)。但随着(zhe)第(dì)三(sān)方充电服务商对充电服务行(xíng)业进行整(zhěng)合以及(jí)新(xīn)应(yīng)用场景(jǐng)的拓(tuò)展，补能场景中(zhōng)的充电问题(tí)亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意(yì)味(wèi)着，在经济复苏(sū)的(de)2023年，充(chōng)电桩行业(yè)将迎来服务整合之(zhī)年，而新应用场景的开拓(tuò)也(yě)将成为充电服务商(shāng)市场份(fèn)额的胜负手(shǒu)。

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