4月18日，第二十(shí)届上海国际汽(qì)车工业展览会拉开帷(wéi)幕，这是(shì)今年全球(qiú)首场A级车展，热(rè)闹到什么程度(dù)？据传闻，进入展览会的门票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采访(fǎng)相关人(rén)员得知(zhī)，贝瑞德，大众汽车(chē)集(jí)团管理(lǐ)董(dǒng)事会(huì)主(zhǔ)席奥博穆、梅赛德斯(sī)-奔(bēn)驰集团股份公司董事会主席康林松、宝(bǎo)马(mǎ)集团董事(shì)长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长(zhǎng)兼首席技术官(guān)中岛裕树(shù)等国际(jì谨以此文是什么意思，谨以此文用在哪里)车企(qǐ)顶级高(gāo)管齐聚。甚(shèn)至(zhì)宝马在董事长齐普策的带领下，整(zhěng)个(gè)宝马集团董(dǒng)事(shì)会近半成员都落地在(zài)上海。

　　国内(nèi)王传福(fú)、何小鹏李斌等一种车企(qǐ)大佬也现身展台(tái)，为(wèi)自家车站场(chǎng)子(zi)。就连还待出产的(de)小米(mǐ)汽车大boss雷军也现身车展，在各家老板的(de)接待下，参观了蔚来、小(xiǎo)鹏、极氪等展台。

　　在现场最(zuì)明显(xiǎn)的感受是，今年燃油车(chē)的比例还在(zài)减(jiǎn)少，而在能源车的势头之(zhī)下，国产车成为绝对主角。蔚来(lái)、理(lǐ)想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌(pái)们的展区更大了，围观的(de)人也更(gèng)多。尤其是在保时捷、兰博(bó)基尼(ní)、玛(mǎ)莎拉蒂(dì)、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超豪华(huá)品牌展览的8号(hào)馆，馆内人最多(duō)的居(jū)然是比亚迪旗(qí)下的仰望。

　　有人(rén)说，这番热闹，给(gěi)国内(nèi)车商(shāng)狠(hěn)狠提振了一口(kǒu)气，是全球(qiú)车企看(kàn)好中国(guó)汽车市场的(de)信(xìn)号(hào)。

　　其实(shí)这(zhè)也(yě)是风暴来临(lín)前的征兆。

　　燃油车大(dà)退(tuì)场

　　“这几年，传(chuán)统燃油车被逼成什么样了？”

　　从(cóng)车展会(huì)见(jiàn)真章。《市(shì)界》在现(xiàn)场了解到，在超1000家的参展企业中，新能源车企占(zhàn)比达(dá)到了80％以上，而且汇总各家车企带来(lái)的上百款(kuǎn)新(xīn)车，有(yǒu)七成都(dōu)是新能源车。不仅(jǐn)是(shì)造车新势(shì)力(lì)，国产自主品牌、合资品牌(pái)和(hé)豪华(huá)外资车企都把新能(néng)车晒到(dào)最前面的展台上。

　　就连展会现(xiàn)场的广告牌(pái)，也(yě)很难找到高调宣(xuān)传燃油车型的车企，观展的(de)行业人士和媒体(tǐ)都聚集在新能源汽车身上，燃(rán)油车的存在感相当低，其实(shí)早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用车销量(liàng)从2017年的56万上涨至(zhì)2022年的650万辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对(duì)的是，传统燃油车（乘用(yòng)车）销量从2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年的1488万(wàn)辆，下滑(huá)幅度(dù)约36.84％。

　　除此(cǐ)之(zhī)外，还有政策加码。比如欧洲议会通过(guò)了《2035年欧(ōu)洲新售燃油轿车和小货(huò)车零(líng)排放协(xié)议》，欧盟将从2035年(nián)起禁止销售新(xīn)的燃油车。挪威、雅典、巴(bā)黎(lí)计划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交车(chē)；印度计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车；我(wǒ)国海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断(duàn)压缩，还有政策驱动，燃油(yóu)车生存空(kōng)间越来(lái)越窄(zhǎi)。有多夸(kuā)张(zhāng)？2021年传统燃(rán)油(yóu)车市场现存85个品牌，其(qí)中34个(gè)品(pǐn)牌月销量千(qiān)台以下，谨以此文是什么意思，谨以此文用在哪里9个(gè)品牌消(xiāo)失。

　　到(dào)2023年更(gèng)明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国(guó)内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗(shèn)透率飙(biāo)升至(zhì)34.2％；另一(yī)个是中国品(pǐn)牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚(yà)迪甚至一举(jǔ)超越了大众，成为了中国(guó)最(zuì)畅销(xiāo)的乘用车品牌，这(zhè)是几十年来头一遭(zāo)。

　　销量连(lián)年下滑、库(kù)存越(yuè)积越多，利润越来越少，现金流无比紧绷(bēng)，燃油(yóu)车坐(zuò)不(bù)住了(le)，先是清(qīng)理(lǐ)库存、回笼现金。湖北东风系(xì)车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁(tiě)龙(lóng)从21万降到12万(wàn)，引发爆卖(mài)。随后高端品牌、主流品牌、还是合(hé)资品牌全部加入混战，高达五万、十万甚至价格腰斩的优(yōu)惠力度(dù)。

　　后(hòu)是(shì)加快车企(qǐ)转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售旗下60％的燃(rán)油车(chē)，2035年前(qián)将(jiāng)在(zài)欧洲停(tíng)售(shòu)燃油车；本田停售燃油车的时间节点是2040年，计划在(zài)几年内向包括电气化在内(nèi)的研发项目投资总计约5万亿日(rì)元(yuán)，约为463亿美元。丰(fēng)田(tián)也表示计划2030年率先于(yú)中国(guó)、欧洲、北美地区停售燃(rán)油(yóu)车。

　　国(guó)产车方(fāng)面，长安(ān)汽车计划在2025年(nián)全面停售传统燃油车；北汽(qì)集(jí)团(tuán)将(jiāng)在(zài)2025年(nián)前停止自主品牌传(chuán)统(tǒng)燃油乘用车在中(zhōng)国的生产(chǎn)和销(xiāo)售。比亚迪已经(jīng)在2022年4月份(fèn)全面(miàn)停产燃油车，成为了全球(qiú)首(shǒu)个正(zhèng)式宣布停产燃油车(chē)的车企。上(shàng)汽(qì)、一汽、广汽、东风等一系(xì)列知名汽车品(pǐn)牌(pái)，都计划在2025年将新能源汽车的占有率提(tí)升到20％以(yǐ)上。

　　而(ér)欧洲BBA等(děng)豪华品牌的大本营(yíng)则更为(wèi)迫切(qiè)。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都将(jiāng)重金投(tóu)入，为全面转型电动(dòng)化(huà)做准备。兰博(bó)基尼、宾利、布加(jiā)迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃油车转(zhuǎn)型(xíng)新能源，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全新纯电动(dòng)车型EX90，并放出狠话称：“新势力会(huì)的，我们三年就学会了。我们会的，新(xīn)势力十年都(dōu)学(xué)不会。”

　　新(xīn)势力那么好混吗？我(wǒ)们可以先来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利(lì)汽车、长城汽(qì)车与比亚迪一直被并称(chēng)为“自主品牌(pái)三强”。2017年至202谨以此文是什么意思，谨以此文用在哪里1年(nián)，吉利(lì)汽车连(lián)续五年夺(duó)得中国品牌乘用车销量冠(guān)军，市值也长(zhǎng)期(qī)处于“自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚(yà)迪大幅反超吉利汽车。尤其是市值表(biǎo)现上(shàng)，比亚迪(dí)将吉利远远甩(shuǎi)在后面，主(zhǔ)要(yào)的原因(yīn)是(shì)什么(me)？吉利方也很坦(tǎn)诚，“2022年(nián)吉利丢掉自主品(pǐn)牌第一的地位，新能源业(yè)务被优秀(xiù)的(de)同行(xíng)拉开了距离，股价也从(cóng)2021年36元的最高点跌到现(xiàn)在的(de)9元(yuán)左(zuǒ)右，原(yuán)因是新能源(yuán)转化的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为(wèi)新能源转型的探(tàn)路石(shí)几何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚(shèn)至(zhì)在发布(bù)会上对外宣称“这将是东半(bàn)球最好的电动车”。

　　口号叫得(dé)响(xiǎng)亮(liàng)，结局却(què)不美妙。第二年(nián)，几何汽(qì)车全年销售仅有1.03万辆。为什(shén)么(me)？

　　1.选择了(le)油改电(diàn)低成本(běn)探索策略。隐藏(cáng)在高(gāo)性能纯电动(dòng)车的外表之下，几何(hé)A的内(nèi)核就是一款“油改电”的产(chǎn)品。由于在产(chǎn)品(pǐn)定义(yì)、设(shè)计风格上都极为类似，几何A也常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除(chú)了油改电的产品策略之外(wài)，几(jǐ)何A还(hái)将营销中心放在了B端市场。比如(rú)，几何(hé)A上市后(hòu)的首场大型营销活动就是作(zuò)为外事礼(lǐ)宾用车出现在北京外交官之夜的(de)晚宴上。2019年12月，吉利旗下(xià)出行平(píng)台曹操出行宣布(bù)，将推出优选打车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度(dù)上，包括(kuò)比亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先(xiān)从B端(duān)市场中冲出来的。但从几(jǐ)何A到(dào)几何(hé)C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽车在问世后的几年(nián)年内推出的都是换(huàn)壳车，自然却(què)少消费者买(mǎi)单(dān)。

　　吉利为(wèi)什么会选择低成本(běn)探索策略？实在(zài)是赚得太舒服了。几何汽车发布前一(yī)年，新能源(yuán)尚(shàng)在萌芽阶段(duàn)，国内零售渗透率仅有5％，特斯(sī)拉在(zài)内的新势力均深(shēn)陷亏损泥淖(nào)，蔚小(xiǎo)理(lǐ)均处在生死边缘(yuán)。与此同时，吉利燃油(yóu)车销(xiāo)量再度(dù)刷新纪(jì)录，达到150万(wàn)辆，单车利润(rùn)更飚至8445元(yuán)。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一(yī)边是(shì)普遍亏损(sǔn)的电动车，对(duì)于吉利来说，要从如日中天(tiān)的燃油(yóu)车中分(fēn)出资源来布局新能源(yuán)，有(yǒu)点难。

　　虽(suī)说(shuō)意识到自己落人一步后(hòu)，吉利迅速调(diào)整战略，开始多品牌运作，高中低端全覆盖(gài)，各种技术路径全(quán)部跟进(jìn)。2022年，吉利(lì)汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量(liàng)排行(xíng)榜第四位。令(lìng)人惋惜(xī)的是(shì)，曾经的(de)一哥，2022年的(de)新能源汽车销(xiāo)量只有(yǒu)比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在(zài)产业链和销售渠道(dào)确实有独特(tè)的(de)优势(shì)。比如2022年(nián)，蔚来、理想、小鹏(péng)的销(xiāo)量增速分别为34％、47％、23％，而(ér)比(bǐ)亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新(xīn)能源乘用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的(de)“新势力”也不是那个只有互联网基因，需要(yào)完全依赖(lài)代工加工的新(xīn)军了，经(jīng)过一(yī)番厮杀的(de)优胜者，在产业链和销售渠(qú)道已有自己(jǐ)的沉淀。

　　而且现在的局势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起，延(yán)续13年之(zhī)久的新能(néng)源购置补贴没有了(le)，赚钱完全要靠自己(jǐ)。而(ér)且今年年初，特斯(sī)拉全(quán)系大(dà)幅降(jiàng)价(jià)，价格(gé)战的猛(měng)烈程(chéng)度已经超(chāo)乎想(xiǎng)象，随(suí)着(zhe)越来越多“强悍”的选手(shǒu)接连入局发力，对传(chuán)统燃油车(chē)的第(dì)一个(gè)挑战就是有(yǒu)没有持续输血造车的(de)能力。

　　写(xiě)在最(zuì)后

　　虽说(shuō)如今行业(yè)洗牌速度加快，凭借技术和(hé)资金优势(shì)抢占(zhàn)市场(chǎng)的头部(bù)玩家也很难说建立了护城河(hé)，而对(duì)于毫无优势的中尾部玩家们，现(xiàn)实更加残(cán)酷(kù)。

　　但巨浪(làng)下才能(néng)淘真金(jīn)。

　　在2017年(nián)新能源赛(sài)道火热的时(shí)候，国(guó)内一(yī)度(dù)有(yǒu)超过(guò)200家新能源车企(qǐ)，许多(duō)车企既没有技(jì)术也没有造车资质(zhì)，甚至有些就靠(kào)PPT造车，其中(zhōng)还(hái)有不少(shǎo)车企是(shì)为了“骗”补和“骗”融资的，在(zài)拿到补(bǔ)贴和融资后(hòu)就玩消失。一些新能(néng)源企业的市值也(yě)一度高到(dào)离谱。

　　而(ér)2023年以后，是最好的时候，也是最坏(huài)的时候。

　　技(jì)术不够硬、生(shēng)产链跟不上、赚钱太慢、切不中消费者(zhě)需求的会被残酷(kù)淘汰(tài)，最终集中(zhōng)到(dào)几家头部企业。

　　用(yòng)一位网友的话来说(shuō)：“还要降价，现在才到(dào)哪？要(yào)是(shì)随便就搞成(chéng)了 就没(méi)人认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度(dù)来(lái)说(shuō)：这种情况，非常nice。

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