周四（4月20日）美股(gǔ)低(dī)开低(dī)收，三(sān)大指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连(lián)发出“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍曼(màn)表示，降(jiàng)低通胀(zhàng)对(duì)经济至关(guān)重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表示(shì)，通胀(zhàng)水(shuǐ)平一直(zhí)过高；克利夫兰联储(chǔ)主席梅(méi)斯特则(zé)倾向(xiàng)于将(jiāng)利率提高到5％以上。这些发(fā)言打压了美股走势，使对利率(lǜ)较(jiào)为敏感的(de)纳指领跌三(sān)大指数。

　　而(ér)在(zài)纳(nà)斯(sī)达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌(diē)幅，并(bìng)创(chuàng)1月27日以来(lái)收盘新低(dī)，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股(gǔ)盘后公布的业绩(jì)报告显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去年同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三(sān)个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取(qǔ)增加(jiā)销量和(hé)扩大车队规模是此时的(de)正确(què)选择。而特斯拉掀起(qǐ)的(de)价格(gé)战也令财务(wù)状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日(rì)内这两家公(gōng)司的股价(jià)分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止(zhǐ)，标普(pǔ)500指数(shù)成份股中约有16％的(de)公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华(huá)尔(ěr)街(jiē)在(zài)设定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策(cè)略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验(yàn)可能(néng)会在下(xià)周到来，“因为(wèi)只有大(dà)型科技公(gōng)司(sī)开(kāi)始公布业绩(jì)，财报(bào)季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近(jìn)几周市场一直在横(héng)盘整(zhěng)理，“我们还没有(yǒu)找(zhǎo)到可以打(dǎ)破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表(biǎo)态：价格战(zhàn)还要继续(xù)打下(xià)去！//

　　特斯(sī)拉首席执行(xíng)官马斯克明确表态(tài)，尽(jǐn)管今(jīn)年年初的(de)降价(jià)策略对盈利能力造成(chéng)了重大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这(zhè)导致特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价(jià)行动后，其营业利(lì)润率成为(wèi)华尔街最为关注的业绩(jì)指标(biāo)。

　　当(dāng)地时间周三晚些(xiē)时(shí)候(hòu)，马斯克(kè)在财报电话会议上强调，我们认为，相对(duì)于低产量和高利润(rùn)率，争(zhēng)取增(zēng)加(jiā)销量和扩(kuò)大车(chē)队规模是(shì)此时的正确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业利润率的预期，并一再警告称，经济形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时间(jiān)跨度上都是令人侧目(mù)的(de)，在短(duǎn)短三个多月的时间里，它(tā)将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的争论，尽管特(tè)斯拉(lā)仍然是全球领先(xiān)的电动汽车制造(zào)商，但随(suí)着借(jiè)贷成本上升，以(yǐ)及越来越多(duō)的汽车(chē)制(zhì)造(zào)商推出具有竞(jìng)争力的(de)插(chā)电式车(chē)型，特斯拉的销量(liàng)可能会(huì)大幅放缓。

　　深水资(zī)产(chǎn)管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难时期，他们在努力维持局面，但投资者希(xī)望看到一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈利水平感(gǎn)到满意时，马斯克(kè)没有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下(xià)降影响到(dào)特(tè)斯拉(lā)对未来(lái)产品进行再(zài)投资的能力时(shí)，才(cái)会感到担忧，还(hái)有很(hěn)大的降价空间。

　　特(tè)斯拉(lā)重申了50％的复合(hé)年增长目标(biāo)，汽车(chē)交付数量将至少(shǎo)增加到180万(wàn)辆。该(gāi)公司在(zài)本季度生(shēng)产(chǎn)了440808辆汽(qì)车(chē)，交付了422875辆汽车，导致库(kù)存积压达(dá)到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并(bìng)不打算让竞争对手破产，而是希望在(zài)利率上(shàng)升和通胀加剧(jù)的情况下，让人们更(gèng)容易买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商(shāng)都在努力解决其电动车项目的单位经(jīng)济(jì)效(xiào)益相关挑战(zhàn)，在这种情况下，我(wǒ)们(men)的目(mù)标是利用自身作为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评(píng)论称，特斯(sī)拉在利用利润空间来(lái)创造(zào)更(gèng)多需求，他们可以通过降低价格，排挤其他公司的(de)生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战(zhàn)可(kě)能已令财务状(zhuàng)况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国(guó)初(chū)创公司遭受池鱼(yú)之殃，同时(shí)也将加速(sù)电动汽车(chē)在美国的普及，令潜在(zài)竞争对(duì)手(shǒu)能从汽油车中捞取巨(jù)额利润(rùn)的窗(chuāng)口期不断(duàn)缩短。

　　但(dàn)在(zài)中国，这种策(cè)略是一条危险(xiǎn)路径(jìng)。中国汽车制造商在打(dǎ)价(jià)格战(zhàn)方面(miàn)也非常拿手，特(tè)斯拉要想通过拼成本在以成本优势闻名的中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射(shè)数(shù)分钟后(hòu)在(zài)空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四(sì)晚间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成功发射升空，但短短数分钟后就在空(kōng)中解体爆炸(zhà)，未能达成其(qí)余(yú)的实验(yàn)里程碑(bēi)目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了这(zhè)一(yī)结果，表(biǎo)示在火(huǒ)箭分离阶段前出现了快速(sù)且计划(huà)外的解体。公司团队将审(shěn)阅相(xiāng)关数据，为下一次(cì)实验做准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图(tú)中的(de)星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超(chāo)重型(xíng)火箭。按照之(zhī)前(qián)公开的(de)信息，在最佳的预(yù)设情(qíng)境中，飞(fēi)船将(jiāng)在发射3分钟(zhōng)后(hòu)与火箭分离(lí)。在(zài)首次(cì)飞(fēi)行测(cè)试中并不会进入近地轨道，而是在地(dì)表上空约150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威(wēi)夷附近的太平洋(yáng)上(shàng)溅落。

　　这项发射(shè)试验原本定于当地时间本周一进(jìn)行，但由(yóu)于在燃料(liào)加注的过程中(zhōng)出现“阀(fá)门冻(dòng)住”的意外(wài)被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联社之前(qiá涂指甲油之前要涂护甲油吗，涂指甲油之前要涂护甲油吗n)的报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马(mǎ)斯克在星舰首飞前(qián)一直试图降低(dī)外界的期望，特(tè)别强调担忧推力超(chāo)强(qiáng)的火(huǒ)箭发动机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供(gōng)动力(lì)，其推力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场升(shēng)腾起的烟雾，也能感受(shòu)到火箭推(tuī)力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助(zhù)推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不(bù)对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空中(zhōng)解体爆炸。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战(zhàn)的(de)马(mǎ)斯克也(yě)面对镜头挤出(chū)了一个(gè)微笑，至少他(tā)“火箭别炸发(fā)射架”的预期还是达成(chéng)了(le)。

　　在(zài)发射后，马斯克也抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝(zhù)贺之余，强调此次为“数月(yuè)之(zhī)后的下一次测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的(de)下一步还(hái)有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试的成功之处在于我(wǒ)们学(xué)到了(le)什么”，但留给科学家们(men)实(shí)现稳(wěn)定星际投送的(de)时间(jiān)表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任(rèn)务，如果这个项(xiàng)目没有被(bèi)取消的话，理论上(shàng)的最早(zǎo)发射时间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰具(jù)备稳定投送地球轨道的能力。更具有挑战性(xìng)的是，如何证明(míng)星(xīng)舰有稳(wěn)定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制于该飞船的(de)重(zhòng)量(liàng)，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道飞行时(shí)就为其配送燃料(liào)——可能(néng)需要(yào)十几次发射，才能满足一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里(lǐ)距离的(de)需(xū)求(qiú)。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发(fā)射结果对特斯拉的股价并(bìng)没(méi)有产生太大(dà)影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布(bù)的Q1财(cái)报。经历多轮降价(jià)后(hòu)，特斯拉的(de)Q1利润率出现(xiàn)收(shōu)窄，但(dàn)公(gōng)司暗(àn)示接下来(lái)还会继续降价。

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