4月18日，第二十(shí)届上海国际汽车(chē)工业展(zhǎn)览会拉(lā)开帷幕，这是今年全(quán)球首场A级车展，热闹到什么程(chéng)度？据传闻，进入展览会(huì)的(de)门票已经被(bèi)黄(huáng)牛炒(chǎo)到了800一(yī)张票。

　　现场(chǎng)更是大佬云集。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会主席(xí)奥博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰集团股份公司(sī)董事会主席(xí)康林松(sōng)、宝马集团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田副社(shè)长(zhǎng)兼(jiān)首席技术(shù)官中岛裕树等(děng)国际车企顶级高管齐(qí)聚。甚至宝(bǎo)马在董事长齐(qí)普策的带领下，整(zhěng)个宝马集团董事会(huì)近半成员都落地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种车企(qǐ)大佬也(yě)现(xiàn)身展台，为自家车站场子。就连还待出(chū)产的小米汽车(chē)大boss雷军也(yě)现身车展，在(zài)各(gè)家老(lǎo)板的接待下，参观了蔚来(lái)、小鹏、极氪等展台。

　　在(zài)现场最明显的感受是，今年燃油车的比例还(hái)在减少，而在能源车的(de)势头之下，国产(chǎn)车成为绝对主角。蔚来、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪、问界(jiè)，自主品牌们的展区更大(dà)了，围观的(de)人也(yě)更(gèng)多(duō)。尤其是在保时捷、兰博基尼(ní)、玛莎(shā)拉蒂、宾利、劳斯莱斯等(děng)超豪华品牌展览的8号馆，馆(guǎn)内人最多的居(jū)然(rán)是比亚迪旗下的仰望(wàng)。

　　有人说，这番(fān)热闹(nào)，给国内车商狠狠提(tí)振了(le)一口气，是全球车企(qǐ)看好(hǎo)中国(guó)汽(qì)车市(shì)场的信号。

　　其实这也是风暴(bào)来(lái)临前(qián)的征兆(zhào)。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)被逼成(chéng)什么样了？”

　　从车展会见(jiàn)真章。《市界》在现场(chǎng)了解到，在超1000家的参展(zhǎn)企(qǐ)业中(zhōng)，新能源车企占比达到了80％以上，而且汇总各家车企带来的上(shàng)百款新车(chē)，有七成都是新能源车。不仅是造车新势力，国产自主品牌、合资品牌和豪(háo)华外资车企都(dōu)把新能车(chē)晒(shài)到最前(qián)面的展台上。

　　就连展会现场的广告(gào)牌，也很难找到高调宣传燃油车(chē)型(xíng)的车企(qǐ)，观展的行业(yè)人士和媒体都聚集(jí)在(zài)新能源(yuán)汽车身(shēn)上，燃油车的存在感相当低(dī)，其(qí)实早有预兆。

　　据乘联会数(shù)据(jù)，新能源乘用车销量从2017年的(de)56万上涨至(zhì)2022年的650万辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统燃油车（乘(chéng)用(yòng)车）销量从2017年的2365万辆(liàng)下滑至(zhì)2022年的1488万辆，下(xià)滑幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之(zhī)外，还有(yǒu)政策(cè)加码。比如欧洲(zhōu)议会(huì)通过了《2035年欧洲新售燃油轿(jiào)车和小货车(chē)零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁(jìn)售柴油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公(gōng)交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车；我国(guó)海(hǎi)南计划2030年，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴油车。

　　市(shì)场(chǎng)份(fèn)额不断压缩，还有政策驱动，燃油车生存空间越来越(yuè)窄。有(yǒu)多夸张？2021年传统燃油车市(shì)场(chǎng)现存85个品牌，其中34个(gè)品牌(pái)月销(xiāo)量千台以(yǐ)下，9个品牌消失。

　　到2023年更明(míng)显了。

　　一(yī)个是(shì)今(jīn)年1-3月，新能源乘用车(chē)国(guó)内零(líng)售销(xiāo)量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透(tòu)率(lǜ)飙升至34.2％；另一个(gè)是中国品牌乘(chéng)用(yòng)车(chē)一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至(zhì)一举超(chāo)越了(le)大众，成为了(le)中国(guó)最畅销的(de)乘用车品牌(pái)，这是几十年(nián)来头(tóu)一遭。

　　销量连年下滑、库存(cún)越积越多，利润越来(lái)越(yuè)少，现(xiàn)金流(liú)无比紧绷，燃油车坐不(bù)住了(le)，先是清理库存、回笼现金(jīn)。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其东(dōng)风雪铁龙从21万降(jiàng)到(dào)12万(wàn)，引发爆卖(mài)。随后高端(duān)品牌(pái)、主流品(pǐn)牌(pái)、还是合资品牌(pái)全部加(ji鬼吹灯真正的作者不敢承认，鬼吹灯真正的尸仙ā)入混(hùn)战(zhàn)，高达五万、十(shí)万甚至价格腰斩的(de)优惠力度。

　　后是加快车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大(dà)众表示到2鬼吹灯真正的作者不敢承认，鬼吹灯真正的尸仙030年将在欧洲市(shì)场停售旗下60％的(de)燃油车(chē)，2035年前将在欧洲停售燃油车(chē)；本(běn)田停(tíng)售(shòu)燃油车的时间(jiān)节点是2040年，计划在几年内向包括(kuò)电气(qì)化在内(nèi)的研发项目(mù)投资总计约(yuē)5万亿(yì)日元，约为463亿美元(yuán)。丰(fēng)田(tián)也表示(shì)计划2030年(nián)率先于中国、欧洲、北美地区停售燃(rán)油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全(quán)面停售传统燃油(yóu)车；北汽(qì)集团将在2025年前停止自主(zhǔ)品(pǐn)牌传统燃油乘(chéng)用车在中国的生产(chǎn)和销售。比亚(yà)迪已经在(zài)2022年4月(yuè)份(fèn)全面停产燃油(yóu)车，成为了(le)全(quán)球(qiú)首个正式宣布(bù)停产燃油车的车企(qǐ)。上汽、一汽、广汽、东风(fēng)等(děng)一系(xì)列知名(míng)汽车品牌(pái)，都计划在2025年将(jiāng)新能源汽车(chē)的占(zhàn)有率提升到20％以上。

　　而(ér)欧洲(zhōu)BBA等豪华(huá)品牌(pái)的大本营则更为(wèi)迫切(qiè)。奥迪、梅赛(sài)德斯-奔(bēn)驰都(dōu)将(jiāng)重(zhòng)金投入，为全面(miàn)转型电(diàn)动(dòng)化做准备(bèi)。兰博基尼、宾(bīn)利、布加迪纷(fēn)纷(fēn)推出(chū)插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃(rán)油车转型(xíng)新能(néng)源，容易吗(ma)？

　　转型有那么容易吗？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃尔沃(wò)亮(liàng)相全新纯电动车型EX90，并放(fàng)出狠话称：“新势力(lì)会的，我们三年就学(xué)会了。我(wǒ)们会(huì)的，新势力十年都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先(xiān)来看看“前车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽车与比(bǐ)亚迪一直被并称为“自主品牌三强”。2017年(nián)至2021年，吉(jí)利汽(qì)车连(lián)续五年夺(duó)得中国品(pǐn)牌乘用(yòng)车销量冠(guān)军，市值也长期处于“自主品牌(pái)一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超(chāo)吉利汽车。尤(yóu)其是市值表现(xiàn)上，比亚迪将吉利远远甩(shuǎi)在后面，主要的原(yuán)因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位，新能源(yuán)业务(wù)被优(yōu)秀的(de)同(tóng)行拉开了(le)距(jù)离，股价也从2021年36元(yuán)的最高点跌到现在(zài)的(de)9元左(zuǒ)右(yòu)，原因(yīn)是新能源转化(huà)的(de)速度(dù)和布局让(ràng)人不满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利(lì)汽车(chē)视为(wèi)新(xīn)能源转(zhuǎn)型的探路石几何汽车上市了，时任吉利汽(qì)车CEO的安(ān)聪慧甚至在发布会上对外宣(xuān)称(chēng)“这(zhè)将是东半球最好的电动(dòng)车”。

　　口(kǒu)号(hào)叫得(dé)响亮，结局却(què)不美妙。第二年，几何汽(qì)车(chē)全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探索(suǒ)策略。隐藏(cáng)在高(gāo)性能纯电动车的外(wài)表之下，几何A的内核(hé)就是一款(kuǎn)“油改电”的(de)产品。由于在产品定(dìng)义、设计(jì)风格(gé)上都极为类(lèi)似(shì)，几何A也常(cháng)被戏称为帝(dì)豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策(cè)略之外，几何A还将(jiāng)营(yíng)销中心放(fàng)在(zài)了B端市(shì)场。比如(rú)，几何(hé)A上(shàng)市(shì)后的首(shǒu)场大型(xíng)营销活动就(jiù)是作为外事礼宾用车出现在北(běi)京外(wài)交官之夜(yè)的晚宴(yàn)上(shàng)。2019年12月，吉利旗(qí)下出行平台曹操出行宣布，将推(tuī)出优选打车服务(wù)并上线几何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程度上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒(zhā)汽车等诸多品牌都(dōu)是先从B端市场中冲出(chū)来(lái)的(de)。但从(cóng)几何A到(dào)几何(hé)C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车在问世后的几年年内推出的都(dōu)是换壳车，自然却少消费者(zhě)买(mǎi)单。

　　吉利为什么会选择低成本探索策略？实在是(shì)赚得太(tài)舒服了。几何汽车发布前一年，新能源尚(shàng)在萌芽阶段，国内(nèi)零售渗(shèn)透率仅(jǐn)有5％，特斯拉在内的新势力(lì)均深陷(xiàn)亏(kuī)损泥淖，蔚小理均处在(zài)生死边缘。与此同时，吉利(lì)燃(rán)油车销量再度刷新纪录，达到150万(wàn)辆(liàng)，单车利润更(gèng)飚至8445元。

　　一边是(shì)躺着(zhe)赚(zhuàn)钱的燃油(yóu)车，一边是普遍亏损的电动(dòng)车，对于吉利来说，要(yào)从如日中天(tiān)的燃(rán)油车中(zhōng)分出资(zī)源来(lái)布局(jú)新能源，有点难。

　　虽说意识(shí)到自己落人一步后，吉利迅速(sù)调整(zhěng)战略，开始多品(pǐn)牌运作，高中低端全覆盖，各种技术路径全(quán)部(bù)跟进。2022年，吉利汽(qì)车以30.49万(wàn)辆(liàng)的(de)销(xiāo)量位(wèi)居新能源销量排(pái)行榜第(dì)四(sì)位。令(lìng)人惋(wǎn)惜的是，曾经的一哥(gē)，2022年的新能源汽车销量只(zhǐ)有比(bǐ)亚(yà)迪的(de)六分之一。

　　传统燃油(yóu)车在(zài)产业链和销售(shòu)渠道确(què)实有独特的(de)优势。比如2022年，蔚(wèi)来、理想(xiǎng)、小鹏(péng)的销量增速(sù)分(fēn)别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安(ān)、奇瑞(ruì)、长安的(de)新能(néng)源乘(chéng)用车(chē)增(zēng)速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不(bù)是(shì)那个只有互联网基(jī)因，需要完(wán)全(quán)依赖代工加工的新(xīn)军(jūn)了(le)，经过一番厮杀的优(yōu)胜(shèng)者，在产业链和销售(shòu)渠道已(yǐ)有(yǒu)自己(jǐ)的沉淀。

　　而且现在的(de)局势更加“刺激(jī)”了。

　　2023年起，延续13年之久的(de)新(xīn)能源购置补贴(tiē)没(méi)有(yǒu)了，赚钱完全要靠自己(jǐ)。而且今年年初，特斯拉(lā)全系大幅降价(jià)，价(jià)格战的(de)猛烈程(chéng)度已经超乎想象，随着越来(lái)越(yuè)多“强悍”的选手接连(lián)入局发力，对(duì)传统燃油车的(de)第(dì)一个挑战就是有没有持续输(shū)血造(zào)车(chē)的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速度(dù)加快，凭借技术和资(zī)金优势(shì)抢占(zhàn)市场的头(tóu)部玩家也很(hěn)难说建(jiàn)立了护城河，而对于毫(háo)无优势的中尾部玩家(jiā)们，现实更加残酷(kù)。

　　但巨浪(làng)下才能淘真金。

　　在2017年(nián)新(xīn)能源赛道火热的时候，国内(nèi)一度有超过200家新(xīn)能源(yuán)车(chē)企，许多车企既没有(yǒu)技术也没(méi)有造车资质，甚至(zhì)有些就靠PPT造车(chē)，其中还有不少车企是为(wèi)了“骗”补和(hé)“骗(piàn)”融资的(de)，在拿到补(bǔ)贴(tiē)和融资后就玩消失。一些新能源企(qǐ)业的市值也一度高到离谱。

　　而2023年(nián)以(yǐ)后，是最好的时候(hòu)，也是(shì)最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链(liàn)跟不上、赚钱太慢、切不(bù)中(zhōng)消费者需求的会被残酷淘汰，最终集(jí)中到几(jǐ)家头(tóu)部企业。

　　用一位网友的话来说：“还要降价(jià)，现在才到(dào)哪？要是(shì)随便就搞成了 就没人(rén)认(rèn)真搞了。”

　　从(cóng)用户(hù)的角(jiǎo)度(dù)来(lái)说：这种(zhǒng)情况，非常nice。

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