5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告宣布，公司在2021年(nián)5月即公开(kāi)挂牌(pái)的江铃(líng)重型汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权(quán)转让交易(yì)终止，而此前(qián)约定的交易(yì)对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江(jiāng)铃汽车在(zài)2012年以2.7亿(yì)元价格接(jiē)手(shǒu)的资产，不过原计划在重卡行业(yè)“大展拳(quán)脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背(bèi)上了包袱。江铃重汽(qì)在(zài)8年间亏损额(é)度超过20亿(yì)元。而且(qiě)江(jiāng)铃汽(qì)车此前为(wèi)转让铺路(lù)，还曾现(xiàn)金(jīn)为江铃(líng)重(zhòng)卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也(yě)意(yì)味着江铃(líng)汽车前后(hòu)耗了(le)两年的“瘦(shòu)身”行(xíng)动(dòng)依旧以失败告(gào)终。

　　审批未在约(yuē)定时间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到两年(nián)前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽(qì)车曾披露，拟以不低(dī)于(yú)7.64亿元的价格，通过山西省(shěng)产权交易市场公开挂牌方(fāng)式，出售全资子公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年(nián)度在全球(qiú)生产(chǎn)销(xiāo)售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并(bìng)在(zài)2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓(xiǎo)。上述(shù)股权挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期限(xiàn)届(jiè)满，交易股权(quán)出售(shòu)征(zhēng)集(jí)到一名意向受让方，符合(hé)上(shàng)述要求的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付(fù)了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出售(shòu)交易股权签署了《关(guān)于(yú)江铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股(gǔ)权(quán)的股权转让协议》，确定就目标股权支(zhī)付(fù)的基准(zhǔn)价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易需要获得国资管理(lǐ)有权单(dān)位的批(pī)准，但(dàn)由(yóu)于交易所需(xū)的政府审批事项未能在(zài)约(yuē)定的时间内完成，项目双方经(jīng)协商一(yī)致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达2年之久(jiǔ)，但最(zuì)终仍以失败(bài)告终。需(xū)要(yào)提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎(kǎn)坷(kě)，此次交易已经是其历史上第(dì)三次(cì)转手。

　　成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前身(shēn)是(shì)山西省汽车工业集团。作(zuò)为一家(jiā)老牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡车(chē)与货车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵器(qì)装(zhuāng)备集团及中(zhōng)国(guó)长安汽车集(jí)团有限(xiàn)公司，将太原(yuán)重汽重组为太(tài)原长安重汽，作为长安(ān)汽(qì)车进入重(zhòng)卡领(lǐng)域的跳(tiào)板。

　　但最终(zhōng)太原重(zhòng)汽没能被盘活(huó)。太(tài)原重汽2011年(nián)的亏(kuī)损已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上半年(nián)的总(zǒng)销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江莫言的诺贝尔奖金是多少，莫言诺贝尔奖拿到多少钱铃汽车(chē)却对太原重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手(shǒu)中接手太原长安重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年(nián)1月将(jiāng)其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡领域的意图是实现商用车(chē)全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终将建成年产(chǎn)10万辆重(zhòng)型(xíng)载货(huò)车、10万台发动机(jī)的大型重卡(kǎ)企业，达(dá)产后主(zhǔ)营业务将超过(guò)200亿元。

　　但(dàn)江铃由于(yú)对(duì)重卡(kǎ)市场和客户(hù)洞察不足，经(jīng)营状况(kuàng)并(bìng)不(bù)尽如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡(kǎ)的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东(dōng)风公(gōng)司、中国重汽、一汽(qì)解(jiě)放(fàng)等头部企业的单(dān)月销量(liàng)，就已(yǐ)超过江铃重(zhòng)汽(qì)几年(nián)的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡(kǎ)的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃(líng)重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年(nián)财报数(shù)据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重(zhòng)型(xíng)汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍(réng)然呈现亏损(sǔn)状态(tài)，1月(yuè)净亏损为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截至(zhì)2020年底(dǐ)，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停(tíng)止了所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年(nián)初，江铃汽车(chē)还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主(zhǔ)要目(mù)的是降低江铃重汽的资产(chǎn)负债率，便(biàn)于吸引(yǐn)外(wài)部投资进入，利(lì)于江(jiāng)铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分(fēn)别(bié)实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元(yuán)，这三年内(nèi)，其(qí)实现归母净(jìng)利润分别(bié)为(wèi)5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间(jiān)，江铃汽车收到的政府扶持资金(jīn)就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其当(dāng)年的净利(lì)润。而(ér)扣(kòu)除非经常性损益后(hòu)，江铃汽车在这(zhè)两年(nián)的(de)扣非归(guī)母净利润分别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃(líng)汽车在这(zhè)两年现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现(xiàn)金流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了(le)2022年(nián)这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而(ér)且今年(nián)一季度，这一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年一(yī)季度，江铃汽(qì)车(chē)营收(shōu)为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然(rán)背在江铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也表示，江铃重汽(qì)已暂停生产和销售，当前主要(yào)开支为(wèi)员(yuán)工薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未来公司仍将(jiāng)继(jì)续积极推进江铃(líng)重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面(miàn)称。

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