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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂(你是谁为了谁原唱是谁 你是谁为了谁是什么歌名chuí)直于横截面的内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构(gòu)件部分(fēn)上所有外力对该(gāi)截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯(wān)矩的正负(fù)有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代(dài)数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大(dà)、容易开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和理论(lùn)分析(xī)表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件均是(shì)带(dài)裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利(lì)等(děng)部门设计规(guī)范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝(níng)土(tǔ)结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引起的直接应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不(bù)计算或(huò)部分漏算；计算(suàn)模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受力(l你是谁为了谁原唱是谁 你是谁为了谁是什么歌名ì)不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计(jì)算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的(de)可能性；设(shè)计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置错(cuò)误；结构刚度(dù)不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结构(gòu)结(jié)构受(shòu)力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)你是谁为了谁原唱是谁 你是谁为了谁是什么歌名；不按设计图纸施工，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设(shè)计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起的(de)次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结(jié)构(gòu)物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出(chū)入(rù)或(huò)计算(suàn)不考虑，从而在(zài)某(mǒu)些(xiē)部位(wèi)引起次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减该处(chù)断面尺寸的(de)办(bàn)法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计(jì)算该处不会(huì)存(cún)在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流将产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续(xù)梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固断面(miàn)附(fù)近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的(de)转角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般(bān)不(bù)计算(suàn)，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可(kě)以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预(yù)应(yīng)力、徐变等产生的(de)二次应力，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序(xù)均(jūn)可正确计算，但在(zài)40年(nián)前却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计上，应(yīng)注意(yì)避免结(jié)构突变（或(huò)断面突变(biàn)），当不能回避时(shí)，应做局部(bù)处理，如转角处(chù)做圆(yuán)角(jiǎo)，突变(biàn)处(chù)做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对(duì)于(yú)较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果(guǒ)受压(yā)区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压(yā)方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。

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