比亚迪收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银(yín)保监(jiān)会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽(qì)车(chē)工业(yè)有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是原保监会(huì)批准成(chéng)立(lì)的国(guó)内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因(yīn)被银(yín)保监(jiān)会接管。2022年7月接(jiē)管期(qī)结束后，银保监会(huì)原则同意易安财(cái)险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份参与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉(lā)进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务(wù)的(de)难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及展业(yè)重点值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让(ràng)易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰(jié)科(kē)技股份有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光(guāng)汇石(shí)油集团(tuán)股份有限公(gōng)司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发(fā)展有(yǒu)限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技(jì)有限(xiàn)公司、山东达(dá)能工贸有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有(yǒu)关(guān)规定办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信(xìn)息显(xiǎn)示，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资(zī)本(běn)10亿元，是原保(bǎo)监会批(pī)准成立(lì)的(de)国内四家专业(yè)互联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等7家(jiā)公司共(gòng)同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案(àn)保(bǎo)险(xiǎn)是其布(bù)局互联网(wǎng)金融(róng)生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现有产业布局(jú)资(zī)源进行支持。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险正在其(qí)中(zhōng)。两(liǎng断联一个月男人心理状态，男的断联半个月的心理)年过后，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发(fā)布《关于易安财产保断联一个月男人心理状态，男的断联半个月的心理险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司破产重整的批复(fù)》称(chēng)，原(yuán)则同意易安财(cái)险进(jìn)入破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财(cái)险管理(lǐ)人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募(mù)中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提(tí)交(jiāo)了(le)重整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财(cái)险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此(cǐ)次银(yín)保监会的批复(fù)，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪(dí)正式(shì)获得易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例(lì)不得(dé)超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册资(zī)本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风险处置的公司和(hé)机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军(jūn)保险业(yè)的(de)计(jì)划并非(fēi)朝夕，此前已有相(xiāng)关(guān)筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公司(sī)获深圳市市场(chǎng)监督管理局批准(zhǔn)成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘(pán)”后(hòu)申(shēn)请车(chē)险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不(bù)过，该说法并未(wèi)获得比亚(yà)迪方面的证实(shí)，目(mù)前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾(céng)点评称，汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在(zài)比亚迪(dí)拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体(tǐ)援引知情人士消息称(chēng)，对(duì)于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后(hòu)续比亚(yà)迪还需(xū)要(yào)在易安财险董事(shì)长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成(chéng)立或入股了财(cái)产险公司(sī)及保险中介(jiè)机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有(yǒu)限公司(sī)，宝(bǎo)马则于(yú)去年在北京(jīng)注册(cè)宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也(yě)陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋(móu)求(qiú)切分新能(néng)源车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来(lái)越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商(shāng)业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车(chē)险更(gèng)是成为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指出(chū)，相较于传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车(chē)辆(liàng)自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费(fèi)用(yòng)等方面(miàn)因素的(de)影响，具有更(gèng)高的出险频率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔付金额，进而(ér)导致(zhì)更高的车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源(yuán)车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间(jiān)的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市场的(de)重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生态(tài)圈(quān)的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系(xì)。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而(ér)言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多(duō)车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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