比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官(guān)网挂出关于(yú)易安财险变更股(gǔ)东的(de)批复。银保监(jiān)会(huì)同意比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公(gōng)司受(shòu)让易安财险(xiǎn)10亿股股份，海明威为什么要结束自己的生命，海明威为何结束生命持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原(yuán)保监会批准成立的国(guó)内四家专业互联网保险公司(sī)之(zhī)一，在2020年(nián)7月因偿付(fù)能力不达标等原因被(bèi)银(yín)保监会(huì)接(jiē)管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结束后(hòu)，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)原则(zé)同意易(yì)安财险进入(rù)破产程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资者(zhě)的(de)身(shēn)份参(cān)与并(bìng)最终获(huò)得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于(yú)特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)跨界去(qù)做汽车(chē)”。在(zài)比亚(yà)迪拿下(xià)易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的(de)资(zī)质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的(de)批复(fù)内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)产(chǎn)保险(xiǎn)股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创(chuàng)资(zī)产管(guǎn)理有限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有(yǒu)限公司、山(shān)东达(dá)能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财(cái)险按(àn)照有关规定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原保监会(huì)批准成立(lì)海明威为什么要结束自己的生命，海明威为何结束生命的(de)国内四家专业互联网保险公司(sī)之一。易安财险由银(yín)之杰(jié)、光(guāng)汇石油(yóu)等7家公司共同发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告(gào)称，议案(àn)保险是其布(bù)局互联网金(jīn)融生态圈的重(zhòng)要(yào)一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银之(zhī)杰和光(guāng)汇(huì)石(shí)油分别持有易安财(cái)险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不(bù)长，易(yì)安财险自2018年起经(jīng)营(yíng)状况开始恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截(jié)至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不(bù)抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机构实施(shī)接管，易安财(cái)险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于(yú)易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司(sī)破产重整的批(pī)复(fù)》称，原则同(tóng)意(yì)易(yì)安财(cái)险进入破产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理人对外(wài)发布(bù)重整战略投资(zī)者招(zhāo)募公(gōng)告(gào)。在(zài)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共有包(bāo)括(kuò)比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼查(chá)信息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿(yì)元(yuán)，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超(chāo)过保(bǎo)险公司(sī)注册资本的(de)三分(fēn)之(zhī)一。不过(guò)，经监管批准参与保险公(gōng)司风险处(chù)置的(de)公(gōng)司和(hé)机构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参(cān)与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获(huò)深(shēn)圳市市(shì)场监督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作(zuò)为互联网保险公(gōng)司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出(chū)收购易安财(cái)险消息时(shí)，市(shì)场上即有声音(yīn)称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务(wù)。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪(dí)方(fāng)面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务时，巴(bā)菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的(de)难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请及展业(yè)重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体(tǐ)援(yuán)引知(zhī)情(qíng)人(rén)士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需(xū)要在易(yì)安财险董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选(xuǎn)方面(miàn)下(xià)功(gōng)夫，担任这些职务需(xū)要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业(yè)务，在业内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽(qì)车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册成(chéng)立了特(tè)斯拉(lā)保险经纪有限公司(sī)，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪(jì)公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会披露(lù)数据显示，2022年(nián)财险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有量的突(tū)飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万(wàn)辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源(yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落地(dì)后(hòu)，新能源车险更是成(chéng)为多(duō)家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油车(chē)，新能源汽(qì)车(chē)由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频(pín)率和更高的(de)案均赔付金(jīn)额，进而导致(zhì)更(gèng)高的车均(jūn)保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安信(xìn)证券测算，我国(guó)新能源车(chē)险保费规(guī)模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车险市场的重(zhòng)要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车(chē)生态圈的(de)开始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个(gè)场(chǎng)景下与用户建立(lì)连接，进而重塑车企与用户的(de)关(guān)系。对(duì)于汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车辆交付(fù)仅是车企(qǐ)创造价值的(de)起点(diǎn)，将以车(chē)险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并(bìng)开拓(tuò)更多车(chē)后生态、车主权益等服务体系。

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