柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗以及柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗为什(shén)么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)图(tú)片(piàn)，板柱(zhù)节(jié)点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的(de)内(nèi)力矩的一种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下(xià)部(bù)受压)。它(tā)的标(biāo)准定(dìng)义为：与横(héng)截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的(de)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上(shàng)所有外力对该(gāi)截(jié)面形心矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正负有不同的(de)规定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计(jì)规范均采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂缝宽度的(de)办法来(lái)保障(zhàng)混(hùn)凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的直接应力(lì)产生的(de)裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结构(gòu)计算(suàn)时不(bù)计算或部(bù)分漏算；计(jì)算模型不合湖南省国土面积多少平方公里,人口有多少万，湖南省国土面积和人口是多少理；结构受力假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错误；结(jié)构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工(gōng)的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少或(huò)布置错误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结(jié)构(gòu)结(jié)构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自(zì)更改湖南省国土面积多少平方公里,人口有多少万，湖南省国土面积和人口是多少结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受(shòu)力模(mó)式；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由(yóu)于结构(gòu)物的(de)实际(jì)工作(zuò)状态同常(cháng)规计算有出入或计算不(bù)考虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起(qǐ)次应力(lì)导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设(shè)计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需(xū)要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据(jù)经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后(hòu)，力(lì)流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截面内力需要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处理不当，在(zài)这些结构(gòu)的转角处或(huò)构件(jiàn)形(xíng)状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原(yuán)因。

  　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段(duàn)的(de)不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不(bù)同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重部位。

  　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起(qǐ)皮(pí)或(huò)有沿(yán)受压(yā)方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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