日前，据(jù)盖世汽车援(yuán)引业内人士言论(lùn)报道，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中国方(fāng)面对(duì)此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国(guó)是一个至关重要的(de)市(shì)场(chǎng)，我们(men)坚定不移地推进在华业务可持续发(fā)展的(de)承诺始终不(bù)变。我们正在(zài)打造一(yī)个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我们具有优势的核心(xīn)业(yè)务上(shàng)，努(nǔ)力实(shí)现(xiàn)在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方(fāng)客服，其表示只负责(zé)销售(shòu)和服务，建议(yì)通过其(qí)他(tā)渠道了解(jiě)。对于相关(guān)消(xiāo)息(xī)中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理公(gōng)关则回应(yīng)称(chēng)，除了上述(shù)回应内容外(wài)，暂(zàn)无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署(shǔ)框架协议(yì)，双方宣(xuān)布(bù)在现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财报电(diàn)话会议上表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开(kāi)展投资更低、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回(huí)报更(gèng)高的业务。” 据其介绍(shào)，福(fú)特将更加关注中国市场的商用(yòng)车业务(wù)，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述(shù)回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后(hòu)或(huò)是(shì)福(fú)特(tè)面对在华市(shì)场销量下(xià)滑的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综合(hé)福特(tè)中(zhōng)国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年福(fú)特在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将(jiāng)投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全(quán)球(qiú)汽车销量的一(yī)半将是(shì)电动车。

　　不(bù)过(guò)，福(fú)特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电马在(zài)国内(nèi)市场也(yě)未(wèi)能激起太(tài)大水花(huā)。

　　公(gōng)开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售(shòu)价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状况，上述(shù)代理公(gōng)关称，“目前还是正常的(de)，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正(zhèng)在中国投(tóu)资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得一提(tí)的(de)是，福(fú)特并非近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被(bèi)曝出安排(pái)管理岗(gǎng)员工分批次轮(lún)休，第一(yī)批轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年。其随后回(huí)应称，这(zhè)是为顺(shùn)应全新的电动化(huà)时(shí)代(dài)的(de)正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华(huá)发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注(zhù)商用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国作(z无可厚非是什么意思uò)为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等市(shì)场出口价格更低的电(diàn)动车和商用车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车、出口(kǒu)产(chǎn)品(pǐn)及其在中国的(de)林肯豪华车(chē)系列，福特(tè)可以在中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布(bù)局的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速。就在财(cái)报会议召(zhào)开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作(zuò)框架协议旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制造能力(lì)和(hé)成本优势， 结合福特(tè)遍布全球的(de)销售网络，推动包括经(jīng)济型电动和燃油(yóu)商用车在(zài)内的更多(duō)产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步(bù)加强合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着强大的(de)工业(yè)化能力，我们相信它(tā)能成为(wèi)福特在中国重要的工程和制造中(zhōng)心之(zhī)一(yī)，通(tōng)过出口(kǒu)具(jù)备国际水(shuǐ)准的产品(pǐn)，助力福特全(quán)球的战略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特(tè)汽车于(yú)1995年战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车(chē)的(de)第二(èr)大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺(shùn)在(zài)内(nèi)，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区(qū)全年出口量超(chāo)6万(wàn)台。无可厚非是什么意思p>

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是精简组织架构、还(hái)是(shì)谋求发展中(zhōng)国出口业务(wù)，福特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特中国新(xīn)任首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波改革的(de)魄力很强。虽(suī)然目前(qián)看来电动(dòng)汽(qì)车领域落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保护(hù)其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前福特(tè)中国员工对(duì)时代财经如此评价当(dāng)下福特中国面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然很(hěn)残(cán)忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼(jiān)首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国(guó)总裁兼首席执行官(guān)，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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