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一切后果自负是什么意思，不然后果自负是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的(de)。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡一切后果自负是什么意思，不然后果自负是什么意思(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以(yǐ)下(xià)的生(shēng)活知识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的(de)标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的有效(xiào)计(jì)算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直于横(héng)截面的(de)内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截(jié)面截取的构件部分上所有外力(lì)对(duì)该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂(liè)么(me)？

　　一(yī)，会(huì)的，因(yīn)为柱子(zi)是由混(hùn)凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主要(yào)的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂(liè)。

　　大(dà)量的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是带裂(liè)缝工作的(de)，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规范均采用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正(zhèng)常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷一切后果自负是什么意思，不然后果自负是什么意思载引起的直(zhí)接应力产生(shēng)的(de)裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力(lì)与配筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施工的可(kě)能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁(níng)波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不(bù)了解预制结构结(jié)构受(shòu)力特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不(bù)按(àn)设计(jì)图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序(xù)，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的(de)原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物(wù)的实际工(gōng)作(zuò)状态同(tóng)常规(guī)计算有出入或计(jì)算(suàn)不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设(shè)计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计(jì)算该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密(mì)集，产生(shēng)巨大(dà)的应(yīng)力集中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置(zhì)锚头，而在锚固断面(miàn)附近(jìn)经(jīng)常(cháng)可(kě)以看到裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这(zhè)些(xiē)结构的转角处或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不(bù)计算，但随着现代计(jì)算(suàn)手(shǒu)段的不断完善，次(cì)应(yīng)力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的。

　　例如(rú)现(xiàn)在(zài)对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程(chéng)序(xù)均(jūn)可正确计(jì)算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困难(nán)。

　　       在设计上(shàng)，应(yīng)注意避(bì)免结构突变(biàn)（或(huò)断面突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加强构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边(biān)设置(zhì)护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝(fèng)多(duō)出(chū)现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压(yā)区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。