5月15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年内燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河北以南，大(dà)力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地区，就不(bù)适合(hé)开电动(dòng)车(chē)了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销(xiāo)售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到(dào)经(jīng)济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成失业(yè)问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合(hé)商学院数字(zì)经(jīng)济与金(jīn)融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任(rèn)泽平(píng)的观点过度乐观。“新能(néng)源车(chē)的(de)推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民(mín)大(dà)学经济学博(bó)士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证(zhèng)券研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济研究会副会(huì)长。他最(zuì)为知名的(de)职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车产业(yè)链(liàn)投资年(nián)会上(shàng)表示(shì)，在当下，新能源相关的(de)产业是未(wèi)来中国(guó)经(jīng)济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持(chí)不知(zhī)出于何种目的，如果是(shì)看(kàn)空新能(néng)源行业(yè)前景(jǐng)的话(huà)，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽平(píng)就会(huì)通过公众号(hào)复(fù)读“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一定程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批(pī)准的(de)燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事(shì)会此(cǐ)前(qián)批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货(huò)车(chē)的二氧化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益(yì)相关(guān)者协商后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发(fā)分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生(shēng)产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个(gè)比例计(jì)算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点(diǎn)的(de)背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯(chún)电动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能(néng)源(yuán)是改(gǎi)善需求(qiú)，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中(zhōng)入(rù)门(mén)级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然(rán)不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车还存在一(yī)些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上(shàng)来(lái)说，电池的续航和充电还没(méi)有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油车(chē)加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢(màn)等(děng)情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技(jì)术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了(le)，不(bù)适合我国新(xīn)能源(yuán)车发(fā)展(zhǎn)的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分(fēn)地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃(rán)油车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各(gè)地区的经济发展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施(shī)建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车的(de)禁售与退出可(kě)按(àn)照“分(fēn)地(dì)区、分雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接着就是(shì)传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西(xī)北、东北(běi)、西南等(děng)地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语)、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

未经允许不得转载：重庆三峡中心医院、三峡中心医院、中心医院 雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语