柴油结腊(là)加热后(hòu)为(wèi)什(shén)么(me)结腊(là)不化？柴油结腊加热后(hòu)结腊不(bù)化是(shì)因为加热温度没有到达(dá)能让其溶解的(de)温(wēn)度(dù)，再加热即可的。关于柴油结腊加热后为什么结腊不(bù)化以及柴(chái)油结腊加热后为什么(me)结腊不化，柴油(yóu)结腊怎样处理，柴(chái)油(yóu)冬天结蜡处(chù)理，柴油结蜡后能消融么，柴油车结(jié)腊怎样(yàng)办(bàn)等问(wèn)题，农商网将为你收拾以下的日子(zi)常识：

柴油(yóu)能(néng)够直(zhí)接点(diǎn)着吗(ma)

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般的火(huǒ)柴和打火机点(diǎn)直接(jiē)点不会(huì)着,因为柴油的沸点高,需求加(jiā)压才干点(diǎn)着(zhe)。

　　因为柴油的燃点比汽油(yóu)的燃点低,在内燃机中,柴油可采(cǎi)用紧缩发生(shēng)的热量即可到(dào)达燃点,而汽油机在(zài)一般紧缩比下(xià)难到(dào)达其燃点,只能采纳电(diàn)火花(huā)(火花塞)去点着。

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　　柴油结腊(là)加热后结腊不化是(shì)因(yīn)为加热温度(dù)没有到达能让其(qí)溶解(jiě)的温(wēn)度(dù)，再加热即可(kě)。

　　选用柴(chái)油(yóu)的(de)标号假如不适合运用温度区间，发动机中的燃油体系(xì)就可能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发(fā)动机(jī)的正常作(zuò)业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品(pǐn)，杂(zá)乱烃类混合物，为柴油机(jī)燃(rán)料，首(shǒu)要(yào)由原油蒸馏、催化(huà)裂化、热(rè)裂化(huà)、金允智致命之旅演的谁加氢裂化、石油焦(jiāo)化等进程(chéng)出(chū)产的柴(chái)油馏分(fēn)分配而成，也可(kě)由页岩油加工和煤液化(huà)制取，分为轻(qīng)柴油和重柴油两大(dà)类。

　　广泛(fàn)用(yòng)于大型车(chē)辆、铁路机(jī)车、船舰。

　　柴油用于车辆(liàng)、船只的柴油发动机。

　　与汽油(yóu)机比(bǐ)较，柴(chái)油机热效率(lǜ)高，燃油耗(hào)费率低。

柴(chái)油为什(shén)么会结腊

　　柴油中含有一定量的蜡(là)（即正(zhèng)构烷烃），当温度下降(jiàng)时，这(zhè)些蜡会逐步分(fēn)出，并构成蜡(là)晶，使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在温度(dù)到达浊点的(de)时分，会呈现污浊(zhuó)现象，柴油中(zhōng)所含有的高熔点是白腊烃以(yǐ)片(piàn)状(zhuàng)或针(zhēn)状结晶分出，这些晶体(tǐ)渐渐的增大并经过(guò)其菱(líng)角相互连(lián)接，构成三(sān)角网(wǎng)状结构，把低熔点的油品吸(xī)附并包裹其间，让油品失掉活动(dòng)性。

　　一般(bān)柴油中(zhōng)的正构烷烃含量约为15%~30%，当(dāng)柴油(yóu)被冷却时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的时分(fēn)，就可(kě)使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　扩展材(cái)料：

　　柴油结(jié)腊应对办(bàn)法：

　　1、依据(jù)温度加对应标号柴(chái)油，目前国内运用的(de)轻柴油按凝结点分为6个标号，选用不同标号的柴油(yóu)应首要(yào)依据(jù)运用时(shí)的气温决议。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如不适合运用温度区间(jiān)，发动机中的燃油(yóu)体系就可能结蜡(là)，阻塞油路，影(yǐng)响发(fā)动机的正(zhèng)常作业。

　　柴(chái)油(yóu)的标号越低，结蜡(là)的可能(néng)性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非(fēi)规范(fàn)柴(chái)油含蜡量超支运用剂量不(bù)确定(dìng)，冬天更简单结蜡，主张(zhāng)选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油(yóu)的专用防凝剂(jì)能有用下降柴油冷滤点和凝点，进(jìn)步柴油的低温活动(dòng)功能(néng)。

　　参考材料来历：百度百(bǎi)科-柴油降凝(níng)剂

　　参(cān)考材(cái)料(liào)来历(lì)：百(bǎi)度百科-柴油(yóu)

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