5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和(hé)使用难道(dào)就不能(néng)产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到(dào)经济(jì)发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院(yuàn)数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度(dù)乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售，而(ér)是(shì)基础(chǔ)设施，当前(qián)我国(guó)配套设(shè)施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士(shì)后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安(ān)证券(quàn)研究所董事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分(fēn)析师(shī)等职务(wù)，现(xiàn)任(rèn)中国(guó)民营经(jīng)济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的(de)职务曾是恒大集(jí)团首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多(duō)个场合(hé)为新能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产(chǎn)业是未来(lái)中国经济最有希望(wàng)的，最(zuì)具爆(bào)发力的(de)领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持不国v是不是国5，国v与国vl的区别知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源(yuán)也未必了(le)解，否则不(bù)至于错(cuò)过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读(dú)“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源(yuán)行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道(dào)理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会(huì)此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在(z国v是不是国5，国v与国vl的区别ài)德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型(xíng)客货(huò)车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将(jiāng)在与利(lì)益相关(guān)者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态(tài)度也(yě)有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于(yú)要减少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的(de)时间(jiān)表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动(dòng)和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年(nián)内(nèi)实(shí)现(xiàn)全面(miàn)电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的(de)背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财(cái)经表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今(jīn)年的经济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入门(mén)级(jí)燃(rán)油(yóu)车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足(zú)，比如(rú)续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界(jiè)看来(lái)，从技术上(shàng)来说，电池(chí)的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队(duì)的报(bào)道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电(diàn)设施(shī)的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季(jì)续航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可(kě)能(néng)会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进了，不适(shì)合我国(guó)新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售(shòu)燃油车，可能还要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)发展、充电基(jī)础设(shè)施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的(de)禁售与退(tuì)出可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性(xìng)示范区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北、东北(běi)、西南等地(dì)区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目(mù)标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私(sī)家车最晚将在2030年(nián)前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年(nián)全面实现新能源(yuán)化。

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