韬光养晦避其锋芒什么意思，避其锋芒下一句怎么说-重庆三峡中心医院、三峡中心医院、中心医院

韬光养晦避其锋芒什么意思，避其锋芒下一句怎么说柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗为什么(me)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆(gān)件(jiàn)的有效(xiào)计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　韬光养晦避其锋芒什么意思，避其锋芒下一句怎么说　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截(jié)面(miàn)上(shàng)的内力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面的(de)内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面(miàn)的弯矩，其大(dà)小为该截面截(jié)取的构件部分上所有外力对该截(jié)面(miàn)形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不(bù)同(tóng)的学(xué)科中弯矩的(de)正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作的，只是(shì韬光养晦避其锋芒什么意思，避其锋芒下一句怎么说)有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的(de)办法来保(bǎo)障混凝土结构(gòu)的正常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的(de)原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结(jié)构(gòu)计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结构安全系(xì)数不够。

　　结(jié)构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面不足(zú)（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施(shī)工(gōng)，擅(shàn)自更改(gǎi)结构施(shī)工顺序(xù)，改变结(jié)构受力模(mó)式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载(zài)荷的作(zuò)用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生(shēng)大(dà)风(fēng)、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常规(guī)计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会(huì)存(cún)在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用准确(què)的(de)图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据(jù)经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔后，力(lì)流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预应力(lì)连续梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根据(jù)截面(miàn)内(nèi)力需要截断(duàn)钢束(shù)，设置锚(máo)头，而在锚固(gù)断面附(fù)近经常可(kě)以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理不当，在(zài)这些结(jié)构的转角处(chù)或构件形状突(tū)变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实(shí)际工程(chéng)中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次应(yīng)力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到(dào)合理验算的。

　　例如现在对(duì)预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生的(de)二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断(duàn)面突(tū)变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异(yì)呈现不(bù)同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉(lā)区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部(bù)位。

　　但必(bì)须指出，如果(guǒ)受(shòu)压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的(de)短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到承载力(lì)极限(xiàn)的(de)标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截(jié)面(miàn)尺寸(cùn)偏小。