5月(yuè)15日，知名经济学(xué)家(jiā)任泽平发文(wén)称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和使用(yòng)难道(dào)就不(bù)能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失(shī)业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设(shè)施，当(dāng)前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于(yú)清华大(dà)学经济管理学院博士后，中国人民(mín)大(dà)学经济学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证(zhèng)券研究(jiū)所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏(hóng)观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济(jì)研究会副会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职务曾是(shì)恒大集团(tuán)首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大(dà)经济研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多(duō)个场合为(wèi)新能源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上黑豆熬水喝有什么好处和坏处，黑豆煮水坚持喝一个月(shàng)表示(shì)，在(zài)当下，新(xīn)能源(yuán)相关的产业是(shì)未来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力的领域(yù)，从(cóng)长远看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是直(zhí)言(yán)股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空新能(néng)源行业前景的话(huà)，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也(yě)未必了(le)解(jiě)，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账号(hào)发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过(guò)公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于新能源(yuán)行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重(zhòng)复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一定程度(dù)上是(shì)有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确(què)定了(le)禁(jìn)售燃油车的(de)时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理事会(huì)此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声(shēng)明(míng)中指(zhǐ)出(chū)，根据(jù)这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会(huì)将(jiāng)在(zài)与利益(yì)相关者协商后(hòu)提出一项提案(àn)，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留(liú)。目(mù)前(qián)的禁售时间(jiān)表是(shì)各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的(de)一(yī)种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供(gōng)应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车(chē)生(shēng)产商可能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例(lì)计(jì)算，相当于(yú)要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量(liàng)确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全(quán)年累(lèi)计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计划(huà)在(zài)2025年(nián)全面停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎(hū)有所不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车需(xū)求(qiú)。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者(zhě)也表示(shì)现阶(jiē)段新(xīn)能源车(chē)还存(cún)在(zài)一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能(néng)基础设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上(shàng)来说(shuō)，电池的续(xù)航(háng)和充电还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距(jù)离(lí)燃油车加油(yóu)的黑豆熬水喝有什么好处和坏处，黑豆煮水坚持喝一个月便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销量大(dà)幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展(zhǎn)的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心在《中国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)退出时间表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的(de)经济发(fā)展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车(chē)产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础设施建设(shè)等因素(sù)都不(bù)尽相同，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出(chū)可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大(dà)型城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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