4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，这是今年全球首场A级(jí)车展，热闹到什么(me)程(chéng)度？据传闻，进(jìn)入(rù)展览(lǎn)会的门票已(yǐ)经(jīng)被黄牛炒到了800一张(zhāng)票。

　　现(xiàn)场更是(shì)大(dà)佬云集。

　　据出行(xíng)一客采访相关人(rén)员得知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事(shì)会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份(fèn)公(gōng)司董(dǒng)事(shì)会(huì)主席康林松、宝马集团董(dǒng)事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长兼首(shǒu)席(xí)技术官中岛裕树等(děng)国际车企(qǐ)顶级高管齐聚。甚至宝马在董(dǒng)事长齐普策的(de)带领下，整个宝马(mǎ)集(jí)团董事(shì)会近半(bàn)成(chéng)员都(dōu)落地在上(shàng)海。

　　国内王传福(fú)、何小鹏李斌等一(yī)种车企(qǐ)大(dà)佬也(yě)现身展台，为(wèi)自家(jiā)车(chē)站场子。就连还待出产的小米汽(qì)车大(dà)boss雷军也现身车展，在(zài)各家老(lǎo)板的接(jiē)待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展(zhǎn)台。

　　在现场最明(míng)显的感受是，今年燃(rán)油车的比例还在(zài)减少，而在能(néng)源车的势头(tóu)之下，国产(chǎn)车(chē)成为绝对主角(jiǎo)。蔚来、理(lǐ)想、小鹏、到比亚迪、问界，自主(zhǔ)品牌们的展区更大了，围观的人也更多。尤其是在(zài)保时捷、兰(lán)博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等超豪华品牌(pái)展览(lǎn)的8号馆(guǎn)，馆内(nèi)人最(zuì)多的(de)居然是(shì)比亚迪旗(qí)下的仰望。

　　有人(rén)说，这(zhè)番(fān)热闹(nào)，给(gěi)国内(nèi)车商狠狠提振了一口气，是全球(qiú)车(chē)企看好中国汽车(chē)市场的信号。

　　其实这也是风暴来临前的征兆(zhào)。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车(chē)展会见真(zhēn)章。《市界》在现场(chǎng)了解到，在超1000家(jiā)的参展企业(yè)中，新能源车企占比达到了80％以(yǐ)上，而且汇总各(gè)家车企带来的上百(bǎi)款新车(chē)，有(yǒu)七成都是新能源车。不仅(jǐn)是造车新势力，国产自主品牌、合资(zī)品牌和豪(háo)华(huá)外资车企都把(bǎ)新(xīn)能车晒到最前面(miàn)的(de)展台上。

　　就连展会现场的广告牌(pái)，也(yě)很难找到高(gāo)调宣传燃油车型的车(chē)企，观展(zhǎn)的行业人士(shì)和媒体都聚集(jí)在新能源汽车身(shēn)上，燃油车(chē)的存在感相当低(dī)，其(qí)实(shí)早有预兆。

　　据乘联会(huì)数据，新能源乘用车(chē)销量从(cóng)2017年的56万上(shàng)涨至(zhì)2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达(dá)27.6％。与之相(xiāng)对的是，传(chuán)统燃(rán)油车（乘用(yòng)车）销(xiāo)量从2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政策加(jiā)码。比如欧洲议会通过了《2035年欧(ōu)洲新售(shòu)燃油轿车和(hé)小货车零(líng)排放(fàng)协议》，欧盟(méng)将从2035年起禁止销(xiāo)售新(xīn)的燃油车。挪威、雅典、巴黎(lí)计划2025年，禁售柴油车；美国(guó)加州：计划2029年，禁(jìn)售燃(rán)油公交车；印度计(jì)划2030年(nián)，禁(jìn)售(shòu)汽油/柴油(yóu)车(chē)；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车(chē)。

　　市场(chǎng)份额不断(duàn)压缩，还有政策驱动，燃油车生存(cún)空间(jiān)越来越窄。有多夸张？2021年(nián)传统(tǒng)燃油(yóu)车市场现存(cún)85个品牌，其中34个品(pǐn)牌(pái)月销量千(qiān)台以下(xià)，9个品牌消(xiāo)失(shī)。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是(shì)今年(nián)1-3月，新(xīn)能源乘用车国内零售(shòu)销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另一个(gè)是中国品牌乘(chéng)用车一季度市(shì)场(chǎng)份额达到52.2％。比亚迪甚至一(yī)举超越(yuè)了大众，成(chéng)为了(le)中国最(zuì)畅销的乘用(yòng)车品(pǐn)牌，这(zhè)是几十年来头一遭(zāo)。

　　销量(liàng)连年下滑、库存越积越(yuè)多，利润越来越少(shǎo)，现金流无(wú)比紧绷，燃油车(chē)坐不住了，先是清(qīng)理库存、回笼现金。湖北东风系(xì)车型疯狂“甩卖”，其东风雪(xuě)铁龙(lóng)从21万降到(dào)12万，引(yǐn)发爆卖。随后(hòu)高端(duān)品牌、主流品牌、还是合资品牌全部加入(rù)混(hùn)战(zhàn)，高达五万、十(shí)万甚(shèn)至价格腰斩的(de)优惠力度。

　　后(hòu)是加快车企转型步伐。

　　大众表示(shì)到2030年将在欧洲市场停售旗下60％的燃油(yóu)车，2035年前将在欧(ōu)洲停(tíng)售燃油车(chē)；本(běn)田停售燃油吴亦凡还出得来吗车(chē)的时间节点是2040年(nián)，计划在几年内向包括电(diàn)气化在内的研发项目投资总计约5万亿日(rì)元，约为463亿(yì)美元(yuán)。丰田也表(biǎo)示计划2030年率先(xiān)于中(zhōng)国、欧洲、北美(měi)地区停售燃油车(chē)。

　　国产车方面，长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)计(jì)划(huà)在2025年全面停(tíng)售(shòu)传统(tǒng)燃(rán)油车；北汽集团将在2025年前停止(zhǐ)自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)传(chuán)统燃油乘(chéng)用车在中(zhōng)国的(de)生产(chǎn)和销售。比亚迪已经在2022年(nián)4月份全面停(tíng)产燃油车，成(chéng)为(wèi)了全球首个正式(shì)宣布停产燃油车的车企(qǐ)。上汽、一汽、广汽、东风等一系(xì)列知名汽(qì)车品牌，都(dōu)计划在2025年(nián)将(jiāng)新能(néng)源汽车的占有(yǒu)率提升到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等豪(háo)华品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都(dōu)将重金投(tóu)入，为全面转型电(diàn)动(dòng)化做准备(bèi)。兰博基尼、宾利(lì)、布加(jiā)迪纷纷推出插(chā)电混合动力车(chē)型。

　　不过，从传(chuán)统燃油(yóu)车转型新(xīn)能源(yuán)，容易吗？

　　转型(xíng)有那么容易(yì)吗？

　　此次车展前(qián)夕，沃尔沃亮相全新纯电动车(chē)型EX90，并(bìng)放出狠话称(chēng)：“新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都(dōu)学不会。”

　　新势力那(nà)么好(hǎo)混吗？我们可以(yǐ)先来看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内(nèi)，吉(jí)利汽(qì)车、长城汽车与(yǔ)比亚迪一直被并(bìng)称为“自主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车连(lián)续五年夺(duó)得中国(guó)品牌乘用车(chē)销量冠(guān)军，市(shì)值也长期处(chù)于“自主(zhǔ)品牌一哥”之位(wèi)。

　　但过(guò)去(qù)的(de)2022年(nián)，比亚迪大幅(fú)反超吉利汽(qì)车。尤其是市值(zhí)表现上(shàng)，比亚迪(dí)将吉利远远甩在(zài)后面，主要的原因是(shì)什么？吉(jí)利方(fāng)也很坦诚，“2022年(nián)吉(jí)利丢掉(diào)自主品(pǐn)牌第一的地位，新能源业务被优秀的(de)同行吴亦凡还出得来吗拉开了距离，股价也从2021年36元的(de)最高点跌到现(xiàn)在的9元(yuán)左右，原因是(shì)新(xīn)能源(yuán)转化(huà)的速度(dù)和(hé)布局让人不满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉(jí)利汽车视为(wèi)新(xīn)能源转型的探路石几何汽(qì)车(chē)上市了，时任吉利(lì)汽车(chē)CEO的安聪慧(huì)甚(shèn)至在发布会上(shàng)对外宣称“这(zhè)将是东半(bàn)球最(zuì)好(hǎo)的电动(dòng)车”。

　　口号(hào)叫(jiào)得响(xiǎng)亮，结(jié)局却不美妙。第二年(nián)，几何汽车全年(nián)销售仅有1.03万辆。为(wèi)什么？

　　1.选(xuǎn)择了油改电(diàn)低成本探索策略。隐藏在(zài)高性(xìng)能(néng)纯电动(dòng)车(chē)的外表之(zhī)下，几(jǐ)何(hé)A的内核(hé)就是(shì)一款“油改电(diàn)”的产品。由于在产品定义(yì)、设计风格(gé)上都极为(wèi)类似，几何A也常被戏称为(wèi)帝(dì)豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除(chú)了油改电的产品(pǐn)策略之外，几何A还将营(yíng)销中心放在了B端市场。比如，几何A上市后的首场大型营销活动就是作为外事礼宾用车出(chū)现在北(běi)京外交官之夜的(de)晚宴上。2019年(nián)12月，吉利(lì)旗下出行平台曹操出行宣(xuān)布，将推(tuī)出优选打车服务并上线几何A车型。

　　虽(suī)说，某种程度上，包括(kuò)比亚迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽车等诸多品牌都是先从(cóng)B端市场中(zhōng)冲出来(lái)的。但从几何(hé)A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几(jǐ)年年内推出的都是换壳车，自然却(què)少消费者买单(dān)。

　　吉利为什么会选择低成(chéng)本探索(suǒ)策略？实在是赚得太(tài)舒服(fú)了。几(jǐ)何汽(qì)车发布前一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉在内的新势力(lì)均(jūn)深陷亏损泥淖(nào)，蔚小理均处在(zài)生(shēng)死(sǐ)边缘。与此同时，吉利燃油车销量再度(dù)刷新纪(jì)录，达(dá)到150万辆，单(dān)车利润更飚至8445元。

　　一边是(shì)躺着赚(zhuàn)钱的燃油车(chē)，一边(biān)是普遍亏损的电动车，对于吉利来说，要从如日(rì)中天的燃油车(chē)中分出资(zī)源(yuán)来(lái)布局新(xīn)能源，有(yǒu)点难。

　　虽(suī)说意识到自己(jǐ)落人(rén)一步后，吉利迅(xùn)速调整战略，开始多品牌(pái)运(yùn)作(zuò)，高中低端全覆盖，各种技术路径全部跟(gēn)进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居(jū)新能源销量排行榜第四位。令人惋(wǎn)惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量只有比亚(yà)迪的(de)六分之一(yī)。

　　传统燃油(yóu)车在(zài)产业链和销售渠道确实(shí)有(yǒu)独特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量(liàng)增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车(chē)增(zēng)速(sù)分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今(jīn)的“新(xīn)势(shì)力(lì)”也(yě)不是那个只有互联(lián)网基因，需要完(wán)全依赖代(dài)工加工(gōng)的新军了，经过(guò)一(yī)番厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道已有自己的沉(chén)淀(diàn)。

　　而(ér)且现在的(de)局(jú)势更加“刺激(jī)”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源购置(zhì)补贴没有(yǒu)了，赚钱完(wán)全要靠自己。而(ér)且(qiě)今年年初，特斯拉(lā)全系大幅降价，价格战的猛烈程度(dù)已经超乎想象(xiàng)，随着越(yuè)来越多“强悍”的选手接连入局发(fā)力(lì)，对传统燃油车的第一个挑战就是有(yǒu)没有(yǒu)持续输血造车的能(néng)力。

　　写在最后

　　虽说如(rú)今(jīn)行业洗牌速度(dù)加快，凭借技(jì)术(shù)和(hé)资金优势抢占市场的头部玩家(jiā)也很难(nán)说建立了护(hù)城河，而对于毫(háo)无优势的中尾(wěi)部玩家们，现实更加残(cán)酷。

　　但巨浪(làng)下才能淘(táo)真金(jīn)。

　　在2017年新能(néng)源赛道火热的时候，国(guó)内一度(dù)有超过200家新能源车企，许多车(chē)企(qǐ)既(jì)没有技术也没(méi)有(yǒu)造车资质(zhì)，甚至有(yǒu)些就靠PPT造(zào)车(chē)，其(qí)中还有(yǒu)不少(shǎo)车企是为了“骗”补(bǔ)和“骗(piàn)”融资的，在拿到(dào)补贴和融(róng)资后就玩消失。一些新(xīn)能源企(qǐ)业(yè)的市值也一度(dù)高到离谱。

　　而2023年(nián)以后，是最好的时(shí)候(hòu)，也是最坏的时候。

　　技术不够硬、生产(chǎn)链跟不上、赚(zhuàn)钱太慢、切不中消费者需求的(de)会被残(cán)酷淘汰，最终集中到几家(jiā)头部(bù)企业。

　　用一位网友的话来(lái)说(shuō)：“还要降价，现(xiàn)在(zài)才(cái)到哪？要(yào)是随便就搞成了 就(jiù)没人认真搞了。”

　　从用户的角度来(lái)说：这(zhè)种情(qíng)况，非常nice。

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