柴(chái)油结腊加热后为什(shén)么结腊(là)不化？柴油结腊加热(rè)后结腊(là)不化是因为加热温度没有到达能让其溶解的温(wēn)度(dù)，再加热(rè)即(jí)可的。关(guān)于柴油(yóu)结(jié)腊加热后为什么结腊不化(huà)以及柴油结腊加热后为什么结腊不化，柴油结(jié)腊怎样处理，柴油冬天结蜡处(chù)理，柴(chái)油(yóu)结蜡后能消融么(me)，柴油车结(jié)腊怎样办等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)收拾以(yǐ)下的(de)日子常识：

柴油能够直接(jiē)点着吗

　　柴油是不(bù)能够直接点着的。

　　柴油(yóu)不能(néng)直接点(diǎn)着,一般的(de)火柴和打火机点(diǎn)直接(jiē)点不会着,因为柴油的沸点高,需求加压才(cái)干点着。

　　因为柴油的燃点比(bǐ)汽油的(de)燃点低,在内(nèi)燃机中,柴(chái)油(yóu)可采用紧缩发生的热(rè)量(liàng)即可到达燃点,而汽(q坡比1_1.5怎么计算坡长，坡度最简单的计算方法ì)油机(jī)在一般紧缩比下难到(dào)达其(qí)燃点,只(zhǐ)能(néng)采纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后为什么结腊不化

　　柴油结腊加热后结(jié)腊不化是因为加(jiā)热温度没有到达能让其溶解的温度(dù)，再加热(rè)即可。

　　选用(yòng)柴油(yóu)的(de)标号假如不适合运用温度区间，发动(dòng)机中(zhōng)的燃油体系就可能(néng)结蜡，阻塞油路，影响发动(dòng)机(jī)的正常(cháng)作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡(là)的可能性(xìng)就越小。

　　柴(chái)油，是轻质石(shí)油(yóu)产品，杂乱烃类混合(hé)物，为柴油机(jī)燃料(liào)，坡比1_1.5怎么计算坡长，坡度最简单的计算方法首要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热(rè)裂化、加(jiā)氢(qīng)裂(liè)化、石油(yóu)焦化等进程出产的柴油馏(liú)分分配(pèi)而成，也可由页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴油和重(zhòng)柴油两大类(lèi)。

　　广泛(fàn)用于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船(chuán)只的柴油发动机。

　　与汽(qì)油(yóu)机比较，柴油(yóu)机热效(xiào)率高，燃(rán)油耗费率(lǜ)低。

柴油(yóu)为什么会(huì)结腊

　　柴油(yóu)中含有一定量(liàng)的蜡（即正构烷烃），当(dāng)温(wēn)度(dù)下降时，这(zhè)些蜡会逐(zhú)步分出，并构成(chéng)蜡晶，使柴(chái)油凝结，即结腊。

　　柴油(yóu)在温度到达浊点的(de)时分，会(huì)呈现(xiàn)污(wū)浊现象(xiàng)，柴(chái)油中所含有的高(gāo)熔点是白腊烃以片状(zhuàng)或针(zhēn)状(zhuàng)结晶(jīng)分出，这些晶体渐渐的增大并经过其(qí)菱角相互连接，构成三角网状结构，把低熔(róng)点的油品吸附并包(bāo)裹(guǒ)其间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油中的(de)正构烷烃含(hán)量约为15%~30%，当(dāng)柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分，就可(kě)使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办(bàn)法：

　　1、依据温度(dù)加对应标号柴油，目前国内(nèi)运(yùn)用的(de)轻柴油按凝结(jié)点分为6个标号，选用不同(tóng)标号的柴油应首(shǒu)要依据运用时的气(qì)温决议。

　　选用柴油的标号假如(rú)不适(shì)合运用温度区(qū)间(jiān)，发动机中的燃油体系(xì)就可能结蜡，阻塞(sāi)油路(lù)，影响发动机的正常作业。

　　柴(chái)油(yóu)的(de)标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规(guī)范(fàn)柴油含蜡量超(chāo)支(zhī)运用(yòng)剂量(liàng)不确(què)定，冬天更简(jiǎn)单结蜡，主张选用(yòng)规范柴油。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴油(yóu)的专用(yòng)防凝剂能有用(yòng)下降柴(chái)油冷滤点(diǎn)和凝点，进步柴油(yóu)的低(dī)温活动功(gōng)能。

　　参考材料(liào)来(lái)历：百度百(bǎi)科-柴油(yóu)降凝剂(jì)

　　参考材料来(lái)历：百度(dù)百科-柴油

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