柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗以及(jí)柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)为什么(me)，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会(huì)发生(shēng)在(zài)偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力(lì)系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的(de)弯(wān)矩(jǔ)，其大(dà)小(xiǎo)为该截(jié)面(miàn)截取的构件部分(fēn)上所(suǒ)有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不(bù)同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

• 40kg是多少斤>　　一(yī)，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最(zuì)主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害(hài)，可允许其存(cún)在；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁(tiě)路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计规范均(jūn)采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土(tǔ)结(jié)构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直(zhí)接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算(suàn)；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计(jì)断(duàn)面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布(bù)40kg是多少斤置错误(wù)；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放施(shī)工(gōng)机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构(gòu)结构(gòu)受力特点，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改结构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式(shì)；不对结构(gòu)做机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂房超负(fù)荷使用；发(fā)生(shēng)大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次(cì)生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计(jì)算(suàn)有(yǒu)出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位(wèi)引(yǐn)起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验设(shè)置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力(lì)构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内(nèi)力需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面附近(jìn)经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

  　　实际(jì)工程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝是产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计(jì)算手段的(de)不断完善，次(cì)应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做到(dào)合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预(yù)应力(lì)、徐变(biàn)等产生的二次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆(gān)系有限元程序均(jūn)可正确(què)计算，但在40年前却(què)比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计上，40kg是多少斤应注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载(zài)裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压区出(chū)现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结(jié)构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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